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公开(公告)号：CN109519287A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201710851509.0
申请日：2017-09-19
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F02D41/08
CPC classification number: F02D41/083 , F02D2200/50 , F02D2200/501
Abstract: 本发明提供了一种发动机怠速控制方法、系统及车辆，控制方法在空调压缩机开启且车速满足设定值的情况下，控制发动机怠速在第一设定值，然后在车内温度小于温度设定值时，控制发动机怠速降低。本发明在保证车内温度及乘客舒适性的前提下，发动机怠速提升量采用逐步降低的方式，而非逐步提高的方式，在确保舒适性的前提下实现了节油。采用磁场占空比作为判断发动机怠速控制的标准，能够更准确的反映整车用电需求，实现了对怠速油耗的精确控制，达到了降低怠速油耗的目的。
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公开(公告)号：CN108068575A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201611041146.6
申请日：2016-11-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: B60H1/00764 , B60H1/00735 , B60H1/00771 , B60H1/3222 , B60H2001/3238 , B60H2001/3255 , B60H2001/3266 , B60H2001/327
Abstract: 本发明涉及一种车辆空调压缩机控制系统和方法，通过车辆信息采集模块采集车辆状况信息，所述车辆信息采集模块包括车速信号检测模块、加速踏板开度信号检测模块、发动机扭矩百分比信号检测模块、方向盘转角检测模块，控制器根据车辆状况信息判断车辆是否处于动力需求优先状态，进而控制空调压缩机离合器。实现了根据车辆状况信息对车辆空调压缩机工作状态进行控制，在保证车辆动力性能时，充分考虑用户的乘坐体验。
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公开(公告)号：CN104249715A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410468247.6
申请日：2014-09-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公交汽车制动能量回收再生液压系统，包括用于通过连接装置(13)与变速箱(12)耦合连接的液压泵/马达(7)，液压泵/马达(7)的两个油口分别通过第一电磁换向阀(15)、第二电磁换向阀(4)与电液换向阀(2)的两个油口对应连接，所述第一电磁换向阀(15)、第二电磁换向阀(4)和电液换向阀(2)均与液压蓄能器(5)连接。本发明的公交汽车制动能量回收再生液压系统将液压泵/马达的两个油口分别通过两个电磁换向阀与电磁液压阀及液压蓄能器连接，实现公交汽车倒车情况下的制动能量回收及再利用。该液压系统实现了公交汽车制动能量和势能的回收和再利用，结构简单、工作可靠、成本低。
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公开(公告)号：CN207847775U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721704872.1
申请日：2017-12-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本实用新型涉及发动机功率控制技术，特别是基于车辆载荷判断的发动机功率控制系统及车辆。该控制系统包括控制模块、发动机和传感器组，传感器组包括车速传感器、发动机扭矩传感器、挡位检测传感器、主减速比传感器和车辆加速度传感器；通过传感器组获取车速信息、发动机扭矩信息、挡位信息、主减信息和加速度信息，并根据标定信息，计算实时载荷，并根据实时载荷控制发动机进行功率输出，能实现功率随载荷变化的及时调整，避免出现载荷变大时，功率输出较低，造成动力性偏弱的问题，保证了动车辆力性及安全性，解决了增加载荷传感器、角度传感器来判定车辆载荷状态造成的整车成本增加的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206530389U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720015662.5
申请日：2017-01-06
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机废气利用系统及使用该系统的汽车，发动机废气利用系统包括废气‑冷却液热交换器，废气‑冷却液热交换器的进水口连接有用于与发动机冷却水出口相连的进水管路，废气‑冷却液热交换器的出水口连接有并联设置的水暖管路和暖机管路，水暖管路上设置有水暖散热器，暖机管路上设置有预热阀门，水暖管路上设置有第一水暖阀门。本实用新型提供了一种可以提高发动机废气利用率的发动机废气利用系统及使用该发动机废气利用系统的汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208330517U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820521001.4
申请日：2018-04-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了发动机冷却系统及车辆，包括用于与发动机出水口连接的第一端口、用于与发动机进水口连接的第二端口，以及设置在第一端口与第二端口之间的发动机冷却回路，发动机冷却回路上依次串设有至少两个散热器，任意两个相邻的散热器之间的连接管路通过阀门机构与第二端口连接。通过控制部分散热器工作，另一部分散热器不工作，当经过部分散热器对发动机冷却后，若达到发动机的工作温度，则就不用开启另一部分散热器工作，节约了整车油耗，提高压缩机的工作寿命；另外若控制阀门机构的通断实现部分散热器工作，可以使冷却液流经的管路缩短，因此能够保证冷却液的温度不至于过低，以影响发动机的实际工作温度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207859889U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721743093.2
申请日：2017-12-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆减振器技术领域，提供了一种减振支架及使用该减振支架的车辆。车辆包括车架，车架上设有减振支架，所述减振支架包括与车架固定连接的隔振支撑座和与所述隔振支撑座铰接的支座，支座上设有空调压缩机，所述支座的两侧分别设有对支座进行支撑的气动支撑座，所述气动支撑座包括竖直布置的筒体，筒体内导向移动装配有对支座进行支撑的活塞杆，活塞杆与筒体配合以形成位于活塞杆的下方并为活塞杆上移提供动力的压力腔，压力腔连接有气压调节装置。减振支架能够有效减少向外传递的振动，同时能够调节自身的固有频率，使其能够在所受到激励振动频率变化时，避免发生共振，能够在多种情况下稳定减振。
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公开(公告)号：CN207526574U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201721299455.3
申请日：2017-10-10
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车散热器冷却技术领域，提供了一种利用车用空调冷凝水的冷却系统及散热器。一种利用车用空调冷凝水的冷却系统，包括空调和散热器，空调包括冷凝水出口，散热器上设有待冷却介质进出口，所述散热器上还设有供空调冷凝水流通的冷凝水通道或者设有贴附在散热器的壳体上的供空调冷凝水流通的冷凝水管道，所述冷凝水管道或冷凝水通道与所述冷凝水出口连通。利用车用空调冷凝水的冷却系统通过在散热器表面或内部安装通入空调冷凝水的管道来进行热传导，吸收热量来降低工作环境中或散热器表面的温度，具有散热效率高的优点。
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公开(公告)号：CN206544508U
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201720051407.6
申请日：2017-01-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R13/07
Abstract: 本实用新型涉及具有隐藏流水槽的客车。具有隐藏流水槽的客车，包括车身和位于前挡风玻璃的左右两侧的纵向流水槽，所述车身上设有供纵向流水槽向车身外部伸出和向车身内部缩回的流水槽过孔，所述纵向流水槽活动设置在车身上并具有伸出车身的导流位和至少部分缩回车身内的收起位。本实用新型采用上述技术方案，车身上设有流水槽过孔，活动设置在车身上的纵向流水槽能够从流水槽过孔内向车身外部伸出和向车身内部缩回，伸出至导流位时能够起到导流作用，缩回至收起位时能够部分隐藏而减少突出的高度或完全隐藏，与现有技术中的纵向流水槽一直突出设置在车身上相比，能够通过收起而减小风阻和气动噪声，提高燃油经济性和舒适性。
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公开(公告)号：CN206719082U
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201720172106.9
申请日：2017-02-24
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60Q9/00
Abstract: 本实用新型提供了一种车门应急阀位置指示系统及使用该指示系统的客车，车门应急阀位置指示系统包括用于安装在应急阀的周围或应急阀的阀盖上的以在通电时显示应急阀位置的指示灯，指示灯上连接有用于控制指示灯通电或断电的控制器，控制器的信号输入端连接有烟雾感应器，车门应急阀位置指示系统还包括用于对所述指示灯、控制器以及烟雾感应器供电的电源。本实用新型的有益效果在于：烟雾传感器可识别着火所产生的烟雾，并向控制器发出电信号，控制器经过识别后，可以控制指示灯通电，由于指示灯安装在应急阀的周围或应急阀的阀盖上，因此可以使车内乘客在能见度比较低的情况下，依然能够快速找到应急阀的位置，从而迅速打开车门，实施自救。
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