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公开(公告)号：CN102591318A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201110354510.5
申请日：2011-11-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G06Q10/0639
Abstract: 本发明涉及用于维护诊断及维护程序加强的方法，具体提供一种利用以前维护车辆的维护修理数据来加强维护诊断的方法。从记忆储存器件中获取以前维护车辆的维护修理数据。将维护数据编译入维护诊断代码数据集和维护工作代码数据集中。将维护诊断代码数据集和维护工作代码数据集分类入电子数据表。在电子数据表中形成相应的组合。为电子数据表中的每个相应组合确定合计数。确定与维护诊断代码或维护工作代码中的多于一个的代码具有相关性的相应诊断代码或相应维护工作代码。响应于对相应组合的分析，对用于修理车辆的维护修理程序或者用于确定故障的相应维护诊断代码中的至少一个进行修改。
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公开(公告)号：CN104579877B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201410553022.0
申请日：2014-10-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: G06F11/079 , G06F11/0739 , H04L12/40 , H04L41/0677 , H04L41/12 , H04L43/00 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273
Abstract: 本发明公开了用于隔离控制器局域网络中的故障的方法和装置。一种用于监控移动系统上的控制器局域网络（CAN）的方法包括识别CAN的所有节点之间的链路和相关节点，并且根据所有链路与监控控制器的连接次序来将其分等级，包括将较低等级分配给链路中接近监控控制器的链路并且将较高等级分配给链路中远离监控控制器的链路。对于所述链路中的每个链路，识别出远离监控器的相关节点。车上监控控制器以具有最高等级的链路开始为链路中的每个确定故障表征，所述故障表征包括对于相应链路中的每一个而言识别出的相关节点中远离监控器的节点。
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公开(公告)号：CN104468176B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201410471577.0
申请日：2014-09-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: G06F11/3006 , G06F11/0739 , G06F11/079 , G06F11/30 , H04L12/40169 , H04L43/0823 , H04L2012/40215
Abstract: 本发明提供一种用于控制器局域网络中的故障检测的方法和装置。一种控制器局域网络（CAN），具有包括通信总线和多个控制器的多个CAN元件。一种用于监测CAN的方法包括在预定时间窗口内检测第一短期故障和第二短期故障的发生。识别包括与第一短期故障相关联的至少一个无效控制器的第一故障集和包括与第二短期故障相关联的至少一个无效控制器的第二故障集。基于第一故障集和第二故障定位CAN中的间歇性故障。
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公开(公告)号：CN104218253B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201410243483.8
申请日：2014-06-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M8/04 , H01M8/0438
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 提出了用于设置燃料电池("FC")系统的空气供应的压力极限的系统及方法。本文公开的某些实施例可允许FC系统基于不同的操作条件来计算最小和最大FC堆阴极入口压力，同时确保FC堆接收期望的空气流。本文公开的其它实施例可允许FC控制系统将阴极入口空气压力保持在保护相关联的压缩机免于进入喘振和/或过热状态的范围内。
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公开(公告)号：CN103472814B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201310220158.5
申请日：2013-06-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0229
Abstract: 本发明提供一种用于监测车辆的方法和系统。在一个实施例中，该方法包括但不限于从车辆通信总线接收传输数据。该方法还包括但不限于利用处理器从传输数据识别网络模体。该方法进一步包括但不限于基于网络模体检测车辆的构件的模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103775306B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201310509550.1
申请日：2013-10-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F04B39/00 , H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/04746
CPC classification number: F04B51/00 , F04B49/06 , H01M8/04089 , H01M8/04395 , H01M8/04425 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及用于燃料电池动力系统的反应性压缩机喘振减轻策略，提供了用于减轻车辆燃料电池系统的压缩机中的喘振状态的系统和方法。如果压缩机在等于或大于阈值速度下操作，则第一喘振减轻策略调节阴极背压阀。如果压缩机在低于阈值速度下操作，则第二喘振减轻策略调节再循环阀。在一种形式中，基于反馈的控制可用作更大的基于前馈的控制策略的一部分，使得减轻是反应性控制策略的一部分。该策略可以另外在基于处理器的控制器中实现。
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公开(公告)号：CN103779593B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201310511242.2
申请日：2013-10-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M8/04992
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/0438 , H01M8/04455 , H01M8/04753 , H01M8/04947
Abstract: 本发明涉及燃料电池动力系统中的预测性阴极压缩机速度控制。一种预测地控制与燃料电池堆联合使用的压缩机的速度的方法和设备。基于燃料电池堆设置点生成前馈命令信号，所述设置点是基于堆加湿要求。压降模型使用这些设置点确定由操作瞬变导致的压缩机出口压力设置点改变。递归方法被用于求解一个或多个未来或期望的压缩机操作条件。这个递归方法的结果被用于确定压缩机的前馈速度命令，其中已知的操作参数（例如可在压缩机图上得到）可被使用。这允许压缩机速度的快速变化以符合由操作瞬变导致的燃料电池系统的新的操作点。
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公开(公告)号：CN104051756B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201410094205.0
申请日：2014-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M8/04089
Abstract: 一种用于利用在燃料电池系统的阴极管中的加压体积氧气的系统和方法。所述系统和方法包括计算基于在阴极管中的空气平衡和氧气平衡的空气/氧气平衡。所述系统和方法还包括使用所计算的空气/氧气平衡来确定对于燃料电池化学反应可获得的氧气摩尔的数量，并且使用所述对于燃料电池化学反应可获得的氧气摩尔来从燃料电池组引出电流。
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公开(公告)号：CN104051760B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410094910.0
申请日：2014-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M8/04492
CPC classification number: H01M8/04529 , H01M8/04126 , H01M8/04149 , H01M8/0485 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及适应性调整退化因子的阴极加湿单元。具体地，提供了随着燃料电池堆中的膜随时间退化来适应性调整阴极加湿单元的性能的方法和设备。一种算法比较燃料电池堆的感测湿度曲线和阴极加湿单元模型的模型湿度曲线来计算新的退化因子。阴极加湿单元模型将该退化因子用于阴极加湿单元的性能。
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公开(公告)号：CN102435950B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201110283425.4
申请日：2011-09-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: H01M10/44 , G01R31/361 , G01R31/3648
Abstract: 提供一种确定车辆蓄电池的蓄电池容量的方法。在点火启动期间，测量车辆蓄电池的开路电压。估计车辆蓄电池的蓄电池参数，所述蓄电池参数根据当前点火启动的当前开路电压测量值而变，根据先前点火启动的至少一个开路电压观测值而变，根据在从先前点火启动事件到当前点火启动事件的时间段内的电流消耗积分而变，以及根据调节因子而变。基于新蓄电池确定蓄电池参数。根据车辆蓄电池的蓄电池参数和新蓄电池的蓄电池参数来计算蓄电池容量。
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