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公开(公告)号：CN105568779A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510956870.0
申请日：2015-12-17
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: E01B2/00 , E01B1/00 , E01B1/008 , E02D31/025
Abstract: 本发明公开了一种新型的铁路路基防水结构及其铺设方法。所述防水结构位于铁路路基和道砟之间，包含由堆积于铁路路基表面的碎石和填充于碎石间隙中的高分子防水涂料组成的防水层，将高分子防水涂料倒入或喷入碎石间隙中，防水涂料凝固后即得到防水层；防水层的厚度为3-6cm，距轨底25-35cm，正线上的横向宽度为4-6m；碎石的平均粒径为5-7mm。采用本申请的铺设方法，可以根据特定需求铺设不同厚度的防水层，铺设方法简单快捷，并且所得防水结构具有优异的防水性能和综合力学性能。进一步，所述防水结构还包括设置于铁路路基和防水层之间的砂垫层以及设置于防水层与道砟之间的碎石层，可以进一步提升防水结构的力学性能和防水性能。
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公开(公告)号：CN104746390A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510113059.6
申请日：2015-03-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B2/00
CPC classification number: E01B2/006 , E01B2204/05 , E01B2204/07
Abstract: 本发明涉及一种新型泡沫轻质混凝土铁路路基结构。本发明公开了一种泡沫轻质混凝土铁路路基结构，本发明的路基结构中，上层路基和底层路基均由泡沫轻质混凝土浇筑而成。上层路基采用湿密度为550～600kg/m3的泡沫轻质混凝土浇筑而成，所述底层路基采用湿密度为500～550kg/m3的泡沫轻质混凝土浇筑而成。本发明的路基结构，采用泡沫轻质混凝土整体浇筑施工而成，比常规路基填料施工周期更短。本发明的路基在列车荷载作用下能够充分发挥材料自身的性能、保持良好的使用性能，可保证列车运行的平稳与舒适性，减少路基病害，节约运营期间的维护成本，非常适合用于高速铁路路基。
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公开(公告)号：CN119416321A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411500470.4
申请日：2024-10-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06N3/08 , G06F17/16 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于深度学习的人工气泡土路基结构几何参数自调节方法，涉及路基结构技术领域，包括以下步骤：S1、采集人工气泡土路截面的结构设计图纸，并划分为训练集和测试集；S2、构建人工气泡土数据预测模型，对训练集和测试集进行处理，得到预测值；S3、根据预测值得到权重数值，利用权重数值对人工气泡土路截面的几何参数进行调整。本发明将生成的文本数据矩阵快速生成对应的断面设计图，与传统图像生成算法相比，该算法大大提高了生成断面图的数据精度及准确度，且提升了图像生成的效率。
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公开(公告)号：CN118163246A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410490416.X
申请日：2024-04-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种公路铁路两用气泡土现场配置施工作业装置，属于气泡土施工技术领域，其包括：运输车体、设置在运输车体上的配料拌合输送设备以及传感自反馈模块；配料拌合输送设备用于现场配置气泡液和水泥浆液，并将气泡液和水泥浆液混合形成气泡土浆液；传感自反馈模块用于调节水泥浆液的温度，降低水泥浆液的水化温度，避免气泡因温度升高而消泡的问题；传感自反馈模块还用于检测气泡土浆液的气泡密度，在气泡密度较高或较低时，对气泡土浆液进行补气或补浆，从而在施工现场及时检测和调整气泡土施工质量，相较于现有的检测方法，气泡土的检测和调整方便、及时，有效提高气泡土的施工质量，缩短气泡土的施工周期。
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公开(公告)号：CN113089394A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110327573.5
申请日：2021-03-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种双块式无砟轨道支承层机械抬升及注浆加固快速修复方法，从上至下包括道床板、支承层和级配碎石层，所述方法主要包括前期准备、机械抬升、注浆加固、后期监测四个步骤。首先利用全站仪和电子水准仪确定目标抬升板的抬升高度，然后采用机械抬升将轨道板抬升至预定高度，采用分步抬升法将目标抬升板达到预定高度后，利用注浆工装将聚合物改性水泥砂浆料注入支承层与基床级配碎石层之间，待灌浆料达到初凝强度后，拆除工装，恢复线路平顺性。本发明能经济有效地解决双块式无砟轨道在复杂环境下的过度沉降的问题，能够在天窗点能够快速完成，整治后的线路平顺性满足高速铁路无砟轨道养护维修要求。
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公开(公告)号：CN111424481B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202010159427.1
申请日：2020-03-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种膨胀土路堑结构，包括三跨一联的桩板结构、低密度泡沫轻质土垫层、桩土零摩擦装置和路堑纵向渗排水系统组成，本发明在路堑两侧设置纵向渗排水系统，减小环境水文条件对路堑宽度范围内膨胀土的影响，尤其在承台板底部、托梁底部及侧面的区域铺设一层低密度泡沫轻质土，利用低密度泡沫轻质土具有低强度的特点，在桩板结构施工期间作为底模，以及在线路运营期间在膨胀土膨胀力作用下易产生压溃的原理，消化膨胀土向上的膨胀量，从而解决膨胀土膨胀作用导致高速铁路线路隆起恶化线路平顺性的问题。
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公开(公告)号：CN112082919A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010852254.1
申请日：2020-08-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明公开了一种级配碎石‑高聚物注浆固化体的渗透性能测试装置，包括渗流装置和水压系统，所述水压系统的出水端与所述渗流装置的进水端连接，所述渗流装置由试样容器、支架、装水容器和电子天平秤组成，所述试样容器固定设置于所述支架上，所述试样容器的上端与所述水压系统的出水端连接，所述试样容器的下端出水口位于所述装水容易进水口上方，所述装水容器位于所述电子天平秤上。与现有技术相比，本发明测试装置可测试固结体在不同水压力、不同渗透时间下测试级配碎石‑高聚物注浆固化体的渗透系数。本发明，整个测试装置组成较为简单，操作容易，实现快速对固化体渗透性能测试的目的，进而提高工作效率。
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公开(公告)号：CN111021333A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911355667.2
申请日：2019-12-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种分段压力注浆的螺旋钢桩，包括螺旋钢桩和注浆器，所述螺旋钢桩包括第一中心钢轴和设于该第一中心钢轴外壁上的螺旋叶片，所述第一中心钢轴为中空且底部密封的结构，所述第一中心钢轴上还设有钢轴出浆口，所述注浆器的两端均设有碗形止浆塞，且所述注浆器上设有注浆器出浆口。本发明还提供了一种采用分段压力注浆的螺旋钢桩的注浆工艺，本发明能快速进行分段注浆，注浆前无需套壳料，无需钻孔，注浆后螺旋钢桩也能作为地基的一部分分担上部荷载，螺旋钢桩也能快速旋出，反复利用。
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公开(公告)号：CN108316078A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810251434.7
申请日：2018-03-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01C3/04
Abstract: 本发明公开了下穿既有线桥梁的路堤结构以及路堤填筑方法。该下穿既有线桥梁的路堤结构包括由下至上依次设置的地基换填支撑层、路堤本体支撑层、上部结构和防撞结构；所述地基换填支撑层的上表面与地基水平面共面；所述地基换填支撑层的下表面与地基之间设有防水结构；所述上部结构为公路路面结构或轨道结构；所述地基换填支撑层和路堤本体支撑层包括轻质混凝土。本发明的下穿既有线桥梁的路堤结构明显不同于现有的道路结构，结构更为简单，具有较好的防水功能，强度高，不仅便于施工，而且不会对桥梁的桩基承台产生影响，非常适合作为下穿既有线桥梁的路堤结构。
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公开(公告)号：CN105568779B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201510956870.0
申请日：2015-12-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种新型的铁路路基防水结构及其铺设方法。所述防水结构位于铁路路基和道砟之间，包含由堆积于铁路路基表面的碎石和填充于碎石间隙中的高分子防水涂料组成的防水层，将高分子防水涂料倒入或喷入碎石间隙中，防水涂料凝固后即得到防水层；防水层的厚度为3‑6cm，距轨底25‑35cm，正线上的横向宽度为4‑6m；碎石的平均粒径为5‑7mm。采用本申请的铺设方法，可以根据特定需求铺设不同厚度的防水层，铺设方法简单快捷，并且所得防水结构具有优异的防水性能和综合力学性能。进一步，所述防水结构还包括设置于铁路路基和防水层之间的砂垫层以及设置于防水层与道砟之间的碎石层，可以进一步提升防水结构的力学性能和防水性能。
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