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公开(公告)号：CN118841112B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410878749.X
申请日：2024-07-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供的一种基于物理信息数据联合驱动的泡沫轻质土路基性能预测方法，属于材料学领域，本发明考虑了孔隙率和孔径的影响。柯西应力与轴向拉伸、侧向拉伸、孔隙率与孔径之间的本构关系由SP‑ANN构建。在确定输入变量的范围后进行建模，并模拟泡沫在压缩和拉伸下的力学响应，构建数据集。两个ANN使用这些数据并进行训练，使用PR‑ANN通过其他三个输入来预测侧向拉伸值，然后SP‑ANN使用它作为其输入预测柯西应力，并对模型进行评估和使用。最后，建立泡沫轻质土路基材料性能预测方法，通过三个输入变量工程师就能获得路基泡沫轻质土的材料性能，为高性能泡沫轻质土路基智能设计提供参考。
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公开(公告)号：CN115856078A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211508556.2
申请日：2022-11-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提出了一种自反馈调节的无砟轨道砂浆隐蔽伤损智能检测系统，涉及轨道检测技术领域，包括：压电促动激振器(1)、波导转换装置(2)、伤损信号检波器(3)和微型计算机(4)；所述压电促动激振器(1)分别与所述波导转换装置(2)和所述微型计算机(4)连接，所述伤损信号检波器(3)与所述微型计算机(4)连接；本发明能够实现高速铁路无砟轨道缓冲砂浆伤损无损检测系统内缺陷信息的闭环传递和自反馈自调节，以此找到最适宜的无砟轨道缓冲砂浆伤损检测激励参数来增强损伤的回波信号分辨率，从而保证了回波信号成像结构反映的砂浆层隐蔽病害信息的有效性和综合性，最终提高高速铁路线路的维修养护效率。
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公开(公告)号：CN109629347B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201811373155.4
申请日：2018-11-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明公开了评定无砟轨道路基冒浆危害等级的方法，包括以下步骤：1)选取任一无砟轨道路基冒浆工段，确定评价指标，通过测试和计算评价指标的敏感度因子；2)确定敏感指标；选取具有最大|Sm|的评价指标为敏感指标；3)建立冒浆等级评定模型并计算所有冒浆工段的冒浆等级；4)对Gstep＜1的冒浆工段进行深度检查。本发明通过选取拟评定路基段的中的任一冒浆工段来测量、计算和确定敏感指标，并在其它冒浆工段仅通过测量敏感指标大小来确定冒浆等级，从而对冒浆危害等级进行量化评定，结合现场深度勘察进行定性评定，形成冒浆病害等级评定体系，为铁路运营部门关于无砟轨道路基冒浆病害的评估和整治提供科学依据。
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公开(公告)号：CN108842521A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810487630.4
申请日：2018-05-21
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明公开了无砟轨道与基床表层的接触层结构及其铺设方法。所述无砟轨道包括位于所述基床表层上方的底座板和封闭层，所述封闭层位于所述底座板横向的两侧，所述接触层结构包括设于所述基床表层与所述底座板和封闭层之间的碎石粘结层、位于所述碎石粘结层上表面的第一粘结层、设于所述第一粘结层与底座板之间的第一防水结构以及设于所述第一粘结层与封闭层之间的第二防水结构；所述碎石粘结层包括第一碎石层和填充于所述第一碎石层的碎石间隙的高分子粘接剂。可见，本发明的无砟轨道与基床表层的接触层结构的结构简单，可以有效解决基床翻浆及底座板-基床表层层间振动接触甚至脱空的问题。
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公开(公告)号：CN104761276A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510111317.7
申请日：2015-03-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及用于铁路路基基床底层的泡沫轻质混凝土材料。本发明针对由散粒岩土体材料填筑而成的铁路路基存在的缺点，公开了一种替代常规铁路路基基床底层填料的工程材料。本发明的技术方案是，用于铁路路基基床底层的泡沫轻质混凝土材料，由适当配比的水泥、水、发泡剂及外加剂，采用混凝土工艺经物理化学反应硬化形成。本发明的泡沫轻质混凝土材料可替代常规铁路路基基床底层填料，其主要特点是：轻质、整体性强、强度高、性能稳定、无塑性变形、施工周期短、地基层处理深度减少等。可保证列车运行的平稳与舒适性，减少路基病害，节约运营期间的维护成本。本发明的泡沫轻质混凝土材料特别适合高速铁路路基填筑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101465575A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200910058226.6
申请日：2009-01-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02K7/08
Abstract: 一种高速铁路动荷载现场模拟试验系统，其组成为：变频调速的电动机(7)固定安装在电动机安装台车(8)上，电动机(7)轴通过万向联轴器(3)与增速器(2)一侧的输入轴相连，增速器(2)另一侧的等高的前、后输出轴(21、22)连接有相同的偏心块(4)，且前、后输出轴(21、22)的转速相等、转动方向相反，增速器(2)固定于振动架(1)上表面的中心。该系统激振力大、激振频率高、可靠性高，安装调试方便，尤其适用于高速铁路动荷载现场模拟试验。
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公开(公告)号：CN119319862A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411323784.1
申请日：2024-09-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于图像识别的铁路轨道安全监测方法，属于铁路轨道监测技术领域，包括：S1获取待监测钢轨的截面惯性矩；S2粘贴若干反光标识片；S3：安置高频相机；S4：初步分割若干反光标识区域；S5：对相邻反光标识区域的连接区域的像素点进行精确分割，并根据反光标识片的形心像素点的坐标对反光标识片的相对位置进行存储记录；S6：生成相邻轨枕之间钢轨的位移数据图；获取相邻轨枕之间钢轨的实际最大位移、最大列车应力、轮轨力、振动加速度以及轮重减载率；S8：对监测到的轮轨力、振动加速度以及轮重减载率进行实时监测。本发明的监测方法操作简单、成本低、安全性高、测量精度高，提高了评判结果的全面性及可靠性。
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公开(公告)号：CN118841112A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410878749.X
申请日：2024-07-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供的一种基于物理信息数据联合驱动的泡沫轻质土路基性能预测方法，属于材料学领域，本发明考虑了孔隙率和孔径的影响。柯西应力与轴向拉伸、侧向拉伸、孔隙率与孔径之间的本构关系由SP‑ANN构建。在确定输入变量的范围后进行建模，并模拟泡沫在压缩和拉伸下的力学响应，构建数据集。两个ANN使用这些数据并进行训练，使用PR‑ANN通过其他三个输入来预测侧向拉伸值，然后SP‑ANN使用它作为其输入预测柯西应力，并对模型进行评估和使用。最后，建立泡沫轻质土路基材料性能预测方法，通过三个输入变量工程师就能获得路基泡沫轻质土的材料性能，为高性能泡沫轻质土路基智能设计提供参考。
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公开(公告)号：CN118163246B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410490416.X
申请日：2024-04-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种公路铁路两用气泡土现场配置施工作业装置，属于气泡土施工技术领域，其包括：运输车体、设置在运输车体上的配料拌合输送设备以及传感自反馈模块；配料拌合输送设备用于现场配置气泡液和水泥浆液，并将气泡液和水泥浆液混合形成气泡土浆液；传感自反馈模块用于调节水泥浆液的温度，降低水泥浆液的水化温度，避免气泡因温度升高而消泡的问题；传感自反馈模块还用于检测气泡土浆液的气泡密度，在气泡密度较高或较低时，对气泡土浆液进行补气或补浆，从而在施工现场及时检测和调整气泡土施工质量，相较于现有的检测方法，气泡土的检测和调整方便、及时，有效提高气泡土的施工质量，缩短气泡土的施工周期。
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公开(公告)号：CN111472396B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010594650.9
申请日：2020-06-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于长曝光观测的旋转双曲桩土模型试验装置及试验方法，属于地基加固技术领域。其试验装置包括模型腔、加载机构和观测机构，所述模型腔包括由透明的旋转双曲面围成的容腔，所述加载机构包括支撑架，支撑架上固定连接有反力梁，反力梁朝向模型腔一侧设置有加载驱动件，所述观测机构包括至少三个具有长曝光功能的感光成像设备。其试验方法包括组织模型腔、填充土体、安置桩基、设置感光成像设备、加载和分析计算步骤。本发明利用旋转双曲面形的模型腔，提高模型中桩体在土体中受到的水平应力，有利于更加真实地再现原位土体桩体，提高试验可靠性，并利用长曝光的观测机构记录加载过程，观察和计算三维环境下模型的变形特性。
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