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公开(公告)号：CN215409486U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120943405.4
申请日：2021-04-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F15B13/02 , F15B21/0423
Abstract: 本公开涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种液压系统及车辆。其中，液压系统包括电子泵、电磁阀、壳体和阀芯，壳体上开设用于容纳阀芯的腔体、进油油路、主油路、用于对离合器供油的润滑油路和与电子泵连接的供油油路，进油油路与腔体连通，电磁阀控制进油油路中的液压油进入腔体中。使用时，电子泵启动，电子泵提供的液压油会通过供油油路向主油路提供足量的液压油，然后通过驱动电磁阀向进油油路供液压油，然后液压油流向腔体中，在油压的作用下推动阀芯移动，使供油油路和润滑油路连通，使电子泵中的液压油输送至润滑油路中，润滑油路中的液压油输送至离合器，用于对离合器进行润滑和降温，能够对离合器更好的润滑和降温。
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公开(公告)号：CN213871075U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202022220673.1
申请日：2020-09-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种冷却控制阀启动系统。包括电磁阀、冷却控制阀、驻车控制阀和离合器供油控制阀；电磁阀用于输出具有第一油压的第一先导油液和具有第二油压的第二先导油液，第二油压大于第一油压，第一先导油液用于推动驻车控制阀和离合器供油控制阀的阀芯，第二先导油液用于推动冷却控制阀、驻车控制阀以及离合器供油控制阀的阀芯。本方案通过设置一个电磁阀可实现对驻车控制阀和离合器供油控制阀以及对冷却控制阀的分别控制，可有效的减少了电磁阀的设置数量，同时减少TCU控制通道，即减少导线数量，可适用于一般的标准件，且通过电磁阀进行压力调节以实现不同阀之间的依次启动，在一定程度上起到缩短工序的效果。
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公开(公告)号：CN213298902U
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202021449784.3
申请日：2020-07-21
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16K11/052
Abstract: 本公开涉及自动变速器技术领域，具体提供了一种用于变速器油路控制的阀体。该阀体包括基座和转轴，基座的外周设有两个密封部，两个密封部之间的距离与两个油道端口之间的距离相适应，且密封部的形状与油道端口的形状相适应。本公开的阀体在使用时，转轴转动设置在安装位，使得两个密封部围绕着转轴的轴线方向转动，两个密封部与待密封的两个油道端口的位置相对，当其中一个油道通油时，液压油推动与该侧油道对应的密封部朝向远离油道的方向移动，则另一个密封部堵住与其对应的油道端口，进而实现一条油道打开，另一条油道闭合，该种设计方式结构简单，仅通过一个阀体即可控制两条油道的通断，节省部件成本，减少变速器内部空间的占用。
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公开(公告)号：CN213064403U
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202021208759.6
申请日：2020-06-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D25/12 , F16D65/14 , F16D121/02
Abstract: 本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种用于制动器外毂的支撑板。该支撑板包括支撑板本体，支撑板本体的一侧设有安装部，输入轴的一端连接有输入链轮，输入链轮与油泵的油泵链轮之间通过链条连接，输入链轮朝向制动器外毂的方向延伸设有支撑套，安装部的内部朝向其轴线方向延伸设有支撑部，支撑部支撑在输入链轮远离制动器外毂的一侧，支撑部与安装部的内壁形成腔体。本公开通过支撑板密封制动器外毂，防止液压油流出，安装部的内壁设有支撑部，通过支撑部限制输入链轮位置，结构简单，且链条转动设置在腔体内，防止链条脱落甩出，增加变速器的安全性，该种设置方式的支撑板能够实现多种功能，集成度高，有效利用变速器的内部空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213628832U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022217119.8
申请日：2020-09-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种驻车切换阀。包括切换阀套和切换阀芯，切换阀套上设有第一进口、第二进口、第三进口、第四进口、第一卸油口以及第二卸油口；初始状态下，第三进口与第一卸油口导通，第四进口与第二卸油口导通；第二进口用于通入制动器油路中的油液以推动切换阀芯运动，以使切换阀芯切断第四进口与第二卸油口之间的通路；第一进口用于在第四进口与第二卸油口之间的通路被切断后，通入离合器供油控制阀中的油液以继续推动切换阀芯运动，以使切换阀芯切断第三进口与第一卸油口之间的通路。本方案通过设置驻车切换阀，只有在启动制动器的情况下才可顺利解除驻车状态，从而有效避免误解除驻车状态的情况。
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公开(公告)号：CN216692119U
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202122958991.2
申请日：2021-11-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开车辆变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱用供油结构。该变速箱用供油结构包括：叶片泵本体和流量控制阀；所述流量控制阀安装在所述叶片泵本体上；所述流量控制阀的一端与所述叶片泵本体的进油口连通，另一端与所述叶片泵本体的出油口连通。该变速箱用供油结构通过将流量控制阀安装在叶片泵本体上的设置方式，不仅能够大幅度降低回油油路的体积和长度，从而缩小叶片泵本体的尺寸，方便变速箱内其他部件的安装，还能大大提高回油效率，减少回油过程中的流量紊乱现象，并且还能使流量控制阀的工作更加精准、更加可靠。
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公开(公告)号：CN215059418U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120068302.8
申请日：2021-01-11
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本公开涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种驻车阀启动系统。包括第一供油控制阀、先导油路、离合器油路以及主梭阀；第一供油控制阀包括第一阀芯和第一阀套，第一阀套上设有第一先导油液进口、第一主油路进口、第一主油路出口、调节进口以及离合器卸油口；主梭阀的上设有先导油路进口、离合器油路进口以及主梭阀出口。当对驻车阀进行解除p挡操作后，在离合器油路的油压下，离合器油路进口与主梭阀出口之间相互导通，离合器油路中的油液则取代原有的先导油路中的油液，从而继续向第一供油控制阀供油，进而维持解p状态。因此不但可以增加离合器油路的功能，同时还可以起到节省先导油路的功能，节省能耗，从而具有一定的巧妙性。
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公开(公告)号：CN215059405U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202022839298.9
申请日：2020-11-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆液压系统技术领域，尤其涉及一种车辆自动变速器液压系统。其中，切换阀设有第一进油口、第一出油口、第一输油口和第一控制口；第一出油口通过主油路与机械泵的出油口连通；第一出油口和第一进油口连通；电子泵的出油口与第一进油口连通以使电子泵能够向主油路供油；第一控制口通过第一电磁阀与油源连通，油源能够通过第一电磁阀向第一控制口输入液压油，以驱动切换阀的阀芯切断第一出油口和第一进油口的连通，并使第一出油口和第一输油口连通；第一输油口与第一离合器的油缸连通，以使从第一输油口流出的液压油进入第一离合器的油缸。本实用新型提供了一种能够以采用小功率电子泵的车辆自动变速器液压系统。
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公开(公告)号：CN212251076U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202021574293.1
申请日：2020-07-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/00 , F16H61/02 , F16D48/02 , F16D65/14 , F16D67/04 , B60T17/18 , B60T15/02 , F16D121/02 , F16D125/02
Abstract: 本实用新型涉及液压传动技术领域，尤其涉及一种驻车液压系统。其中，控制阀进油口与主油路连通，控制阀出油口与驻车阀进油口连通；先导油路进油口与先导控制油路连通，保持阀出油口与驻车控制阀的控制阀控制口连通，驻车保持阀的离合器油路进油口和驻车保持阀的保持阀控制口均与离合器控制油路连通；离合器供油控制阀的供油控制阀进油口与主油路连通，离合器供油控制阀的供油控制阀出油口与离合器控制阀供油油路连通，离合器供油控制阀的供油控制阀第一控制口与保持阀出油口连通，离合器供油控制阀的供油控制阀第二控制口与离合器控制油路连通。本实用新型的目的在于提供一种防止因先导电磁阀损坏而造成突然停车的驻车液压系统。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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