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公开(公告)号：CN103982650B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410242361.7
申请日：2014-06-03
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/28
Abstract: 本发明公开一种液力自动变速器离合器的半接合点判定方法和系统。方法包括：以预设恒定斜率为所述自动变速器离合器的液力执行机构增加电流；计算每一时刻系统预设参考曲线上参考点的油压值与相同时刻实际油压曲线上油压值的差值；记录所述差值最大时刻实际油压曲线上的油压值，所述差值最大时刻实际油压曲线上油压值所在点为液力自动变速器离合器的半结合点。采用本发明公开的液力自动变速器离合器的半接合点判定方法和系统，能够解决目前技术中，因为受人为主观偏差和发动机转速波动的影响所造成的在判定半接合点过程中存在时间延迟以及判定准确度不高的问题。
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公开(公告)号：CN104196998A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410427371.8
申请日：2014-08-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: F16H63/34 , F16H63/32 , F16H63/38 , F16H2710/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车的自动变速器传动机构，包括换挡机构和驻车机构，所述驻车机构包括中间齿轮行星架、驻车棘轮、驻车棘爪及与所述换挡机构连接且用于带动所述驻车棘爪运动的驻车驱动装置，所述驻车棘轮与所述中间齿轮行星架为一体式结构。驻车棘轮与中间齿轮行星架为一体式机构，工作人员可以通过模具直接铸出即可，因此本申请提供的自动变速器传动机构的加工难度降低。本发明还公开了一种包括上述自动变速器传动机构的汽车。
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公开(公告)号：CN111457085B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202010570264.6
申请日：2020-06-22
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开了一种换挡过程中离合器电磁阀卡滞监控保护方法及装置，通过换挡过程中的飞车检测，可以提前对可能出现故障的离合器进行提前定位，结合离合器滑摩检测，可以准确判断离合器对应的电磁阀是否发生卡滞，同时，针对故障挡位进行限制挡位行驶，可以保障行车安全，防止离合器磨损加剧，并且，对卡滞电磁阀进行无冲击电流冲刷控制，可以有效解决卡滞现象。与现有的监控保护方法相比，本发明提供了更准确的故障离合器定位和电磁阀卡滞判断策略以及更快速的电磁阀卡滞解决方法，能够对换挡过程中的故障离合器进行检测和定位，同时对卡滞电磁阀进行有效预防和处理。
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公开(公告)号：CN107859736B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201711063053.8
申请日：2017-11-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/18
Abstract: 本发明涉及包括自动变速器控制单元TCU；向CAN总线发送驾驶员请求挡位的换挡器控制单元GSM；与换挡轴连接的执行器，所述执行器内设有检测所述换挡轴所处挡位的执行器位置传感器；还包括控制所述执行器动作的执行器控制单元GBC，所述执行器控制单元GBC还接收所述执行器位置传感器所反馈的所述换挡轴的挡位；根据位置传感器是否故障、是否处于limphome模式以及车速是否满足车速低的条件综合调整变速器至R挡。一种具有倒车保护功能的换挡控制方法，在单个或多个控制单元发生故障的情况下可有效避免驾驶员在车速高时调至R挡导致变速器受到巨大冲击危害驾驶安全及自动变速箱的风险，确保驾驶安全性；可以有效避免损坏自动变速器，提高变速器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107816540B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201711064009.9
申请日：2017-11-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种实现安全驾驶的电子换挡系统，包括自动变速器控制单元TCU、向CAN总线发送驾驶员请求挡位的换挡器控制单元GSM；还包括控制所述执行器动作的执行器控制单元GBC，所述执行器控制单元GBC还接收所述执行器位置传感器所反馈的所述换挡轴的挡位；通过判断执行器位置传感器是否故障、是否处于limphome模式以及当前车速是否满足车速高的条件综合实现对变速器的控制。通过协同换挡器控制单元(GSM)、自动变速器控制单元(TCU)、执行器控制单元(GBC)之间的控制实现电子换挡功能，可以在单个或多个控制单元发生故障的情况下，均能保证整车处于合理的挡位，确保驾驶安全性；可以有效避免误操作而出现损坏自动变速器的情况，提高变速器使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105299210B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510653603.6
申请日：2015-10-10
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及变速箱控制技术领域，提供一种自动变速器停车降档控制方法及系统，所述方法包括：调用预先生成的换挡图查询曲线，获取当前车辆的目标档位；对当前车辆变速器输出轴的减速度或整车减速度进行监测判断；当有急减速的车况时，调用档位修正矩阵对获取到的目标档位进行修正，获得修正后的目标档位；根据车辆当前的档位以及修正后的目标档位，在换挡延迟时间到达时控制车辆执行档位换挡操作；当没有急减速的车况时，则继续执行对当前车辆变速器输出轴的减速度或整车减速度的监测判断的步骤，从而实现对自动变速器停车降档过程中的换挡控制，有效避免频繁换挡，并将两步换挡切换为单步换挡，能够较大程度的缩短换挡时间，提高换挡品质。
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公开(公告)号：CN104181851A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410409233.7
申请日：2014-08-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器自动测试方法及系统，本系统由测试工控机向PLC控制器和实时系统发送控制指令，PLC控制器转发指令至电机控制模块，实时系统通过CAN总线转发指令至TCU，TCU向实时系统传回传感器数据。另外实时系统实时获取非变速器传感器模块的传感器数据，实时系统将传感器数据和测试数据发送至测试工控机，由测试工控机进行计算获得第二测试结果，NVH工控机用于单独分析噪音的第一测试结果，将第一测试结果和第二测试结果作为最终测试结果，由最终测试结果获知自动变速器是否合格。本系统由测试工控机、PLC控制器、实时系统和NVH工控机协同合作实现自动变速器的自动测试，提高了测试效率和准确性。
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公开(公告)号：CN203130980U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320121153.2
申请日：2013-03-18
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/022
Abstract: 本实用新型涉及一种自动变速器用调整垫片构件，包括调整垫片支撑，调整垫片支撑呈圆筒状；调整垫片支撑的一端设有第一止口，另一端设有第二止口；第二止口位置处调整垫片支撑的直径大于第一止口位置处调整垫片支撑的直径，调整垫片构件还包括第一调整垫片和第二调整垫片，第一调整垫片和第二调整垫片可装配于第一止口位置处，当装配顺序颠倒，先将第一止口端安装到轴上时，第一调整垫片和第二调整垫片无法安装到第二止口上，只能调整垫片支撑的轴向安装，这样就增加了轴向长度，用两个调整垫片来替换一个调整垫片，更容易调整间隙，就可以使其系列减少，降低了调整垫片的选择及加工制造时的困难，变得简单，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN203948582U
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201420343757.6
申请日：2014-06-25
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种自动变速器，包括并排设置于同一个变速器箱体内的位于传动侧的第一轴系和位于从动侧的第二轴系以及三个正齿轮组、三行星齿轮组、五个离合器和一个制动器，这两个轴系通过三个正齿轮组所属的多个动力路径相连。只用五个离合器和一个制动器共六个换挡单元就实现了至少十三个前进挡和一个倒挡，且常用挡位的挡间比介于1.042～1.214之间，总传动比范围达到9.528，换挡平顺，结构保持紧凑，改善了车辆的行驶动态性能也进一步降低了油耗，使用经济，且有利于保护环境。该自动变速器适合混合动力驱动并具有适合发动机自动启停的功能。
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公开(公告)号：CN202992149U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220681552.X
申请日：2012-12-12
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/4008
Abstract: 本实用新型涉及一种自动变速器用液力变矩器油路，包括油泵和液力变矩器，油泵和液力变矩器之间设有主油路压力调节控制阀，主油路压力调节控制阀连接有主油路压力调节电磁阀，主油路压力调节控制阀与液力变矩器之间设有液力变矩器控制阀，液力变矩器控制阀连接有液力变矩器电磁阀，主油路压力调节控制阀的进油口与主油路压力调节控制阀的出油口之间连通有液力变矩器旁通油路，液力变矩器旁通油路上设有1mm节流孔，当油泵泵出的液压油流量过低或主油路压力调节控制阀出现故障时，旁通油路可为液力变矩器补充流量并增压，保证流向液力变矩器的液压油流量充足，进而保证了液力变矩器的正常工作，提高了液力变矩器的工作可靠性。
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