公开(公告)号：CN117184237A

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN202211365844.7

申请日：2022-10-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 宋元基

IPC: B62D24/00 ,  B62D27/02 ,  B62D25/00 ,  B62D25/04 ,  B62D21/00 ,  B62D21/18

Abstract: 本申请公开一种车体联接结构，该结构包括安装支架，该安装支架联接到车体的下部车体的侧构件；以及支撑单元，该支撑单元联接到安装支架并联接到车体的上部车体的支柱的下部。一种实施例车辆包括车体，该车体包括下部车体和与下部车体联接的上部车体，其中上部车体包括沿车辆的竖直方向延伸的多个支柱、与多个支柱接合的地板面板、联接到下部车体的侧构件的安装支架以及支撑单元，该支撑单元与安装支架联接并与多个支柱中的支柱的下部联接。

公开(公告)号：CN116353368A

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN202210853083.3

申请日：2022-07-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 宋元基

IPC: B60L50/64 ,  B60L50/60 ,  H01M10/04 ,  H01M50/107 ,  H01M50/124 ,  H01M4/13 ,  H01M10/056 ,  H01M50/503 ,  H01M50/51 ,  H01M50/517

Abstract: 本发明提供一种用于电动车辆的结构电池，包括多个圆筒构件；电连接圆筒构件的端子和接线；以及多个接合构件，机械连接圆筒构件以形成车身框架。一个实施方式的电动车辆包括：车身，包括通过多个接合构件彼此机械连接的多个圆筒构件；电池，包括圆筒构件、电连接圆筒构件的端子和接线；以及车身面板，结合到圆筒构件的外表面。

公开(公告)号：CN116262519A

公开(公告)日：2023-06-16

申请号：CN202211054372.3

申请日：2022-08-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 宋元基

IPC: B62D25/00 ,  B62D25/06 ,  B60J5/06

Abstract: 本发明涉及一种滑动门安装加强结构和设置有该结构的车身，该滑动门安装加强结构，包括：车顶纵梁侧下构件，安装在车身的长度方向上，该车顶纵梁侧下构件包括下构件凸缘；以及车顶纵梁中心构件，安装在车身的宽度方向上并结合至下构件凸缘。

公开(公告)号：CN116142326A

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN202211211086.3

申请日：2022-09-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金珉洙 ,  千政宗 ,  许哲希 ,  金石柱 ,  申重贤 ,  金佑镇 ,  尹贤哲 ,  权贤义 ,  宋时哲 ,  吴熙大 ,  金在学 ,  宋元基

IPC: B62D29/04 ,  B62D27/02 ,  B29C51/08 ,  B29L31/30

Abstract: 本申请公开了一种塑料复合材料板。塑料复合材料板包括粘接到设置在车身框架中的第一接合部的车顶板部。车顶延伸部从车顶板部的边缘延伸并粘接到设置在车身框架中的第二接合部。

公开(公告)号：CN114633806A

公开(公告)日：2022-06-17

申请号：CN202110633452.3

申请日：2021-06-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金永宰 ,  宋元基

IPC: B62D25/08

Abstract: 本申请涉及一种后车身结构。一种包括车身底部和耦接至车身底部的上车身的车辆的实施方式后车身结构包括加强构件，该加强构件耦接至设置在上车身的后侧上的后底板的上表面并且通过后底板连接至车身底部的两个底盘框架。

公开(公告)号：CN113386864B

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202011031616.7

申请日：2020-09-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 宋元基 ,  吴熙大 ,  金珉洙

IPC: B62D25/06 ,  B60R16/033 ,  B60R16/04 ,  H01M50/512 ,  H01M4/66 ,  H01M4/72

Abstract: 本发明涉及一种具有充电和放电功能的车身构件，该车身构件包括：第一电池单元，包括第一负极部和被设置成与第一负极部的第一表面接触的第一正极部，第一负极部包括碳纤维，而第一正极部包括第一正极活性材料和第一固体电解质，其中至少一个第一通孔贯穿第一负极部和第一正极部；第二电池单元，包括第二负极部和被设置成与第二负极部的第一表面接触的第二正极部，第二负极部包括碳纤维，而第二正极部包括第二正极活性材料和第二固体电解质；增强绝缘层，被形成为蜂窝结构并具有两个相反表面，每个表面均具有至少一个分别插入到第一通孔和第二通孔中的每一个中的插入突起；第一正极集电体；第二正极集电体；第一负极集电体；以及第二负极集电体。

公开(公告)号：CN113060215A

公开(公告)日：2021-07-02

申请号：CN202010955240.2

申请日：2020-09-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 宋元基

IPC: B62D25/06 ,  B62D29/04 ,  B60R16/033 ,  H01M4/66 ,  H01M4/72 ,  H01M50/502

Abstract: 本发明提供一种具有充电和放电功能的车身构件。车身构件包括：第一电池部，包括第一负极部和第一正极部，其中，一个或多个第一过孔穿透第一负极部和第一正极部；第二电池部，包括第二负极部和第二正极部；绝缘层，设置在第一电池部的表面与第二电池部的表面之间，绝缘层具有一个或多个绝缘过孔；串联连接器，经由第一过孔和绝缘过孔将第一负极部与第二正极部串联连接；正极集流器，连接到第一正极部；以及负极集流器，连接到第二负极部。

公开(公告)号：CN106585733B

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN201610320439.1

申请日：2016-05-16

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 宋元基

IPC: B62D25/20 ,  B60R13/08 ,  B32B17/10 ,  B32B17/02

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的后底板布置结构。该后底板布置结构包括底部和在底部的一侧沿着车身的宽度方向延伸的横向部。另外，冲击分散部件设置在底部和横向部上，并且冲击分散部件沿车身的冲击方向延伸。

公开(公告)号：CN110497970A

公开(公告)日：2019-11-26

申请号：CN201811365811.6

申请日：2018-11-16

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 宋元基

IPC: B62D29/00 ,  H02J7/00 ,  B29C70/34 ,  B29C70/54

Abstract: 本发明涉及一种具有充电/放电功能的车辆的后梁，制造该后梁的方法及使用该后梁的车辆操作系统。具有充电和放电功能的车辆的后梁，其利用碳纤维作为车辆后梁中的增强材料，所述后梁可包括增强负电极部分，其由碳纤维形成并形成为在车辆的宽度方向上延伸；正电极部分，其与增强负电极部分的至少一部分相对设置；固体电解质部分，其设置在增强负电极部分和正电极部分之间，以与增强负电极部分和正电极部分接触；以及模制部分，其由树脂形成并包围增强负电极部分、正电极部分和固体电解质部分。

公开(公告)号：CN110497657A

公开(公告)日：2019-11-26

申请号：CN201811362350.7

申请日：2018-11-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 宋元基

IPC: B32B1/08 ,  B32B27/08 ,  B32B27/30 ,  B32B27/32 ,  B32B27/38 ,  B32B27/42 ,  B29C70/48 ,  B29C70/22 ,  B29L31/30

Abstract: 本发明涉及用于制造多层纤维增强树脂复合材料的方法和使用该方法的模制产品。一种用于制造多层纤维增强树脂复合材料的方法，所述方法可包括通过依次设置和连接多个增强纤维片材来制备多片材，其中增强纤维在多片材的纵向上以不同的排列方向制备；将多片材滚压以制备具有多层的管状多芯；以及用树脂浸渍多芯。