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公开(公告)号：CN202423517U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201220034900.4
申请日：2012-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种混合动力车用电池组保暖装置，包括发动机冷却水的主循环管路，该主循环管路上依次串接有液体加热器和主散热器，其结构特点是主循环管路上连通有设在需要供暖的电池组安装厢内的电池组供暖机构；电池组供暖机构通过副循环管路与主散热器并联；电池组供暖机构包括安装在电池组安装厢内壁上的副散热器和电风扇，电风扇设在副散热器和电池组安装厢的内壁之间；电风扇的供电回路中串联有电控开关，副循环管路中串接有电磁阀，电池组安装厢内设有温度传感器，温度传感器的输出端电连接有控制电路，控制电路的输出端电连接到电控开关和电磁阀的输入端。本实用新型结构简单，布置方便，解决了混合动力车的电池组保暖的难题。
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公开(公告)号：CN204451998U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201420831367.3
申请日：2014-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力电动汽车冷却系统，包括主循环水路，主循环水路上串联有散热器和电子循环水泵，主循环水路至少分为两条循环支路，两条循环支路上分别串联电机控制器和电机，电子循环水泵和散热器串联在主循环水路上，两套电机控制器和电机分别串联在两个循环支路上，这种结构的冷却系统既缩短了冷却水路，又降低了循环阻力，使循环水泵的扬程缩短，冷却效果更好，该冷却系统还包括整车控制器，整车控制器控制电子循环水泵和散热器根据实际工况开关电子循环水泵和散热器，节约了整车能量，增加整车的行驶里程，使电机控制器和电机在更加合适的温度下工作，有效延长电机系统的稳定性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN204140538U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420543927.5
申请日：2014-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F15B15/14
Abstract: 本实用新型涉及气缸技术领域，提供一种可自分段定位气缸，其包括气缸体、气缸前端盖、气缸后端盖、第一限位活塞、第二限位活塞以及活塞，孔肩部两端的孔肩分别对第一限位活塞和第二限位活塞的运动进行限位，第一限位活塞、活塞以及第二限位活塞将气缸体的腔体分为第一大孔径腔、第一孔腔、第二孔腔以及第二大孔径腔，第一大孔径腔和第二大孔径腔分别通过第一气孔、第四气孔与第一电磁阀连通，第一孔腔通过第二气孔与第二电磁阀连通，第二孔腔通过第三气孔与第三电磁阀连通，从而实现气缸四个定位位置的工作，均衡了各个电磁阀的使用频率，达到各个电磁阀的工作寿命基本相同的目的，降低了维修次数和维修成本。
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公开(公告)号：CN203854499U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201420246543.7
申请日：2014-05-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6208 , Y02T10/6282 , Y02T10/92
Abstract: 本实用新型涉及制动能量回收技术领域，提供一种混合动力系统，所述混合动力系统由发动机、离合器、动力耦合装置、电机、动力电池、变速器箱、电磁离合器以及液压蓄能装置组成，发动机、电力装置和液压蓄能装置通过动力耦合装置进行合理整合，形成新型的混合动力系统，其通过电力装置和液压蓄能装置对车辆的制动过程进行能量回收，提高回收效率，同时，通过电力装置和液压蓄能装置提供制动扭矩作为车辆制动的主要制动能源，使车辆的制动摩擦能量损耗降低，并且发动机与电力装置、液压蓄能装置组成的混合动力系统可以使车辆运行在运动模式下，以使车辆适应不同的路况，实现节油的目的。
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公开(公告)号：CN203516704U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320478541.6
申请日：2013-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型公开了一种选挡机构，用于车辆选挡，包括选挡缸（2），选挡缸（2）包括选挡缸体（21）、置于选挡缸体（21）内部的选挡活塞杆（23）以及连接选挡活塞杆（23）的选挡活塞杆（23），还包括设置于选挡缸体的外部用于配合选挡活塞杆实现挡位选取的第一选挡组件；该选挡机构中用于选挡的第一选挡组件设置于选挡缸的外部配合选挡活塞杆实现挡位的选取，在实现相同数量的挡位的选择时，本实用新型中的选挡机构可以大大降低选挡缸内部的结构设计，不仅降低选挡缸的使用成本，而且提高选档位置的精确性，相应可以减小变速箱的冲击，进而提高了车辆的动力性和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203115079U
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201320142656.8
申请日：2013-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种机械式自动变速箱的选换档执行机构，其包括可与变速箱内的各拨叉轴择一地进行连接的换档指，换档指由相互垂直设置的多位置选档气缸和多位置换档气缸驱动，选档气缸和换档气缸上分别安装有选档位置传感器和换档位置传感器，选档气缸和换档气缸的各气路集中连接至一阀岛上，阀岛和上述两位置传感器均与用于综合控制变速箱的变速箱控制器电连接。本实用新型结构简单、控制方便、重量轻、占用空间小且能简化电、气路布置。
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公开(公告)号：CN202763429U
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201220497174.X
申请日：2012-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B23P19/06
Abstract: 本实用新型公开了一种四向同步变位机构，包括底板、第一托板、第二托板和驱动机构；所述第一托板和第二托板位于所述底板上方且左右对称布置，并通过导向机构与所述底板横向滑动配合；所述底板上开设有四个沿调整方向延伸的斜向滑槽，所述第一托板和第二托板上分别开设有两个与所述斜向滑槽一一对应的纵向滑槽；所述驱动机构用于带动所述第一托板和第二托板同时向内或同时向外移动。该机构通过简单的调整即可实现待调整部件在四个方向上的同时变位，从而实现两种甚至多种不同间距位置的快速切换。本实用新型还公开了一种设有所述四向同步变位机构的拧紧机。
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公开(公告)号：CN202657102U
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201220372478.3
申请日：2012-07-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D15/02
Abstract: 本实用新型涉及一种双驱动转向车辆行走纠偏自动控制系统，包括用于两驱动电机和整车CAN总线，整车CAN总线上连接有可发出目标方向信号的方向操作控制器和用于控制两驱动电机转速的驱动电机控制器，该系统还包括可感应车体实际方向信号的方向识别传感装置、接收上述实际方向信号的微处理器、从整车CAN总线上采集目标方向信号的CAN总线收发器；上述微处理器比对目标方向信号与实际方向信号并发出电机转速调整信号，该电机转速调整信号经由CAN总线收发器发送至整车CAN总线并最终传输至驱动电机控制器。本实用新型结构简单，设计精巧，以车体实际方向为参照对两边的驱动电机的转速进行修正和调整，对车辆的行走控制既精确又可靠。
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