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公开(公告)号：CN114707405A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210264134.9
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F119/02 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开一种模型训练方法、热平衡能力评估方法和电子设备，属于汽车技术领域，包括：获取训练样本，所述训练样本包括历史热平衡试验的车辆工况参数和车辆固定参数以及对应的热平衡能力试验结果；将所述车辆工况参数和车辆固定参数作为输入参数，将所述热平衡能力试验结果作为输出参数对预设模型训练至收敛，得到热平衡能力评估模型。本发明不需要进行热平衡道路或者室内试验，极大缩短了试验周期和成本，预测精度更高，周期更短。
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公开(公告)号：CN110594020B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201910943506.9
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱压力过高的原因诊断系统及方法，包括诊断分析单元；当曲轴箱内的压力过高时，该诊断分析单元能够对曲轴箱内压力过高的原因进行分析，具体为：在当前油位大于预设油位值时，则判断曲轴箱压力过高的原因为曲轴箱内油位过高；在当前油位未超出预设油位值时，获取发动机处于正常运行状态下曲轴箱内的当前压力变化斜率值，在当前压力变化斜率值小于压力变化斜率阈值时，则判断曲轴箱压力过高的原因为呼吸系统堵塞。该原因诊断系统，无需人工排查故障，仅需通过诊断分析单元即可智能诊断出曲轴箱内出现压力过高的多种情况，响应更加及时，排查效率更高，避免了发动机曲轴箱压力过高的原因排查不及时而影响发动机使用寿命的问题。
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公开(公告)号：CN110657011A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910944163.8
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种SCR堵塞故障检测方法、SCR堵塞故障检测装置及车辆，其中SCR堵塞故障检测方法，包括步骤：A1、在SCR的进气口设置用于测量进气口气体温度T1的第一温度传感器；A2、在SCR的出气口设置用于测量出气口气体温度T2的第二温度传感器；A3、计算出气口气体温度T2和进气口气体温度T1差值T0，当T0大于Tf1时，判断SCR堵塞，其中Tf1为发生堵塞时SCR出气口与SCR进气口的温度差。通过在SCR的进气口和出气口分别设置第一温度传感器和第二温度传感器，通过比较实际出气口气体温度和进气口气体温度差值T0，当T0大于Tf1时，判断SCR堵塞，即可对SCR进行监控，避免SCR在严重堵塞状态下运动，进而导致SCR烧结的情况，有效地提高了车辆的运行安全性。
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公开(公告)号：CN110630394A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910945935.X
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请实施例提供一种EGR装置及其控制方法，该方法包括：获取目标发动机的运行参数；根据所述运行参数，判断所述目标发动机是否有EGR需求；若所述目标发动机有EGR需求，则通过所述目标发动机的电子控制单元ECU控制置于所述目标发动机气缸盖罩内的EGR系统中的电磁阀动作，以使集成摇臂内的润滑油路连通，机油通过连通的润滑油路进入所述集成摇臂，油压推动驱动活塞，使得所述集成摇臂的EGR活塞伸出将气门间隙消除，用于实现EGR功能的凸轮轴在所述目标发动机的驱动作用下，使所述集成摇臂顶开排气门，控制废气通过所述排气门进入燃烧室，通过简单的内置EGR系统，就能够可靠地控制废气通过排气门进入燃烧室。
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公开(公告)号：CN110630375A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910944149.8
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机制动功率控制方法及系统，当接收到制动控制指令时，首先，根据预设初始参数对发动机进行初始制动控制；之后，按照预设时间间隔获取各个数据采集点所对应的行车车速；然后，根据各个数据采集点所对应的行车车速计算相应的目标输出制动功率，根据该目标输出制动功率查表确定对应的目标参数，最后，控制增压器电控放气阀、进气节流阀和多个制动电磁阀达到目标参数对应的状态，减少了对行车制动的使用频率，增加了行车制动器的使用寿命，同时，在整车下长坡行车时降低了司机对整车操作的次数，从而减小了司机劳动强度，提高了整车下长坡行车时的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110594013A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910885302.4
申请日：2019-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种齿轮系及发动机。该齿轮系，包括相互啮合的曲轴齿轮和凸轮轴齿轮；支撑轴，其凸设于凸轮轴齿轮上；外层齿轮，外层齿轮套设于支撑轴上并能够相对其转动；水泵驱动齿轮，其啮合于外层齿轮；曲轴齿轮被配置为驱动凸轮轴齿轮转动，并通过外层齿轮带动水泵驱动齿轮转动。该齿轮系实现曲轴齿轮-外层齿轮-水泵驱动齿轮的扭矩传递，外层齿轮可以绕着支撑轴旋转，外层齿轮与凸轮轴齿轮两者处于自由松动状态，不会传递冲击载荷，避免凸轮轴齿轮将冲击转速波动传递给外层齿轮，解决了水泵驱动齿轮转速波动大的问题，保证水泵驱动齿轮传动平稳性，从而降低水泵轴承和水封故障率，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN105547843A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510933481.6
申请日：2015-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: G01N3/12 , G01N3/18 , G01N2203/0003 , G01N2203/0019 , G01N2203/0048
Abstract: 本发明涉及密封零部件测试领域，公开了一种密封零部件的试验装置，其包括非标缸盖、转接法兰盘、推杆、活塞、工作腔体和试验考核件等零部件；所述活塞位于所述工作腔体内，所述推杆的一端穿过所述转接法兰盘与所述活塞连接，所述推杆的另一端位于所述非标缸盖的空腔内；所述试验考核件通过连接件竖直设置在所述工作腔体内；本发明还公开了一种利用所述密封零部件的试验装置的试验系统。本发明通过模拟密封零部件实际工况下的工作状态，达到真实考察零部件密封性的目的，有效地缩短密封件研发时间，从而达到省时、省力、省钱目的。
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公开(公告)号：CN222185634U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202420258313.6
申请日：2024-01-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种驱动组件及车辆，驱动组件包括：驱动件的输出轴；第一传动件，输出轴上设置有凸起部，第一传动件上设置有凹槽，通过凸起部与凹槽相配合，以使输出轴与第一传动件传动连接，以使输出轴带动第一传动件转动；第二传动件，第二传动件和第一传动件啮合传动。本实用新型的驱动组件解决了现有技术中的飞轮齿圈容易铣齿的问题。
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公开(公告)号：CN211314313U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922093420.X
申请日：2019-11-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种加油机管装置及发动机。加油机管装置包括：加油管段，设置于发动机的曲轴箱上，加油管段的一端的加油口用于向曲轴箱内加机油，加油管段的另一端设置有开口，开口位于曲轴箱内，开口朝上设置，加油口的高度高于开口的高度，机油经开口回流至曲轴箱的油底壳内；连接管，连接管的一端连通于加油管段，连接管的另一端连接于预分离器的出油口，预分离器分离产生的机油经连接管流至加油管段；连接管连接加油管段的一端的高度不高于开口的高度，连接管的另一端朝上设置。本实用新型的加油机管装置，解决了发动机油气分离器预分离管路布置困难，无法回油的问题。
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公开(公告)号：CN210397608U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201921012627.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H3/44 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型公开了一种可换速比的取力装置，包括：壳体、传动端齿轮系和与壳体转动安装的传动轴，壳体内固设有外齿圈，传动端齿轮系设置为行星轮系，行星轮系包括太阳轮、行星轮和行星架，行星架上转动安装有多个行星轮，多个行星轮分别与外齿圈和太阳轮啮合；传动轴包括第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴的一端与太阳轮固定连接，另一端伸出壳体形成第一伸出端，第二传动轴的一端与行星架固定连接，另一端伸出壳体形成第二伸出端。本实用新型可换速比的取力装置，实现了同一取力装置具有不同速比的功能，方便发动机整机齿轮系布置，通用性高，可满足不同客户的需求。
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