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公开(公告)号：CN108116271A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711451191.3
申请日：2017-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明实施例公开了一种电机系统及其控制方法，该电机系统包括电机；动力电池，与所述电机电连接；控制模块，分别与所述动力电池和所述电机电连接，所述控制模块用于实时检测所述动力电池的剩余容量和温度，并在检测到所述动力电池的剩余容量小于或等于第一剩余容量阈值和/或所述动力电池的温度小于或等于第一温度阈值时，控制所述电机按照低功率驾驶员需求扭矩模式进行启动。本发明实施例，在电池输出功率较低时，使车辆快速起步，增强电动车辆的起步性能。
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公开(公告)号：CN105644561B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510992443.8
申请日：2015-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种AMT车辆起步控制方法及系统，该方法包括：监测到起步信号后，检测发动机的转速、发动机的扭矩、离合器的当前位置和油门踏板的开度；根据发动机的转速和发动机的扭矩获取离合器位置的变化步长，根据离合器的当前位置和变化步长获取离合器的目标位置和离合器的位移速度；根据油门踏板的开度获取发动机的设定转速；根据离合器的目标位置、离合器的位移速度和发动机的设定转速对AMT车辆进行起步控制。本发明提出的AMT车辆起步控制方法及系统，对离合器采用目标位置和位移速度双参数的控制，对发动机采用转速越权控制，能准确地根据复杂工况对离合器和发动机进行控制，很好地兼顾起步动力性和平顺性需求。
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公开(公告)号：CN105333032A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510786963.3
申请日：2015-11-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提供了一种离合器接合控制方法和系统，该方法包括：根据踏板开度、踏板开度梯度以及预设的第一映射关系确定驾驶员的起步意图系数；所述第一映射关系用于表示踏板开度和踏板开度梯度与驾驶员的起步意图系数的对应关系；所述踏板开度梯度用于表示踏板速度的变化速度；根据驾驶员的起步意图系数、转速比和预设的第二映射关系确定离合器接合速度；所述第二映射关系用于表示驾驶员的起步意图系数和转速比与离合器接合速度的对应关系；所述转速比为离合器主动盘速度与离合器从动盘速度的差值与离合器主动盘速度的比值。本发明提供的离合器接合控制方法和系统，与现有技术中的控制方式相比，能够提高离合器接合控制的效率。
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公开(公告)号：CN114337436B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202111397732.5
申请日：2021-11-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: H02P21/20 , H02P29/024 , H02P29/032 , H02P25/022
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机转矩计算方法、装置、存储介质及车载电脑，方法包括：判断当前永磁同步电机或电机控制器是否发生故障；当发生故障时生成故障信息，并根据故障信息确定最大电流计算因子；根据最大电流计算因子计算当前电机系统可用的最大电流；基于可用的最大电流计算当前永磁同步电机输出的最大转矩。由于本申请通过计算故障状态下的电流，该数值计算的方法可以更准确的获得当前永磁同步电机在运行状态下可输出的最大转矩，从而有利于整车动力性和经济性控制，进而提升了电动汽车的运行效率。
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公开(公告)号：CN118744657A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410873381.8
申请日：2024-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本申请提供了一种纯电动车辆的电池包的控制方法、装置、介质和系统，该方法采用第一单体电压和当前电池包温度对初始电池持续功率限制值，或者初始电池峰值功率限制值进行修正，得到修正电池持续功率限制值，或者修正电池峰值功率限制值，从而降低了电池包的输出功率的限制值，以平缓电池包的输出功率的变化，在需要将电池包的输出功率从第一目标功率调整至第二目标功率的情况下，根据第一目标功率和第二目标功率，确定最终输出功率限值，从而再一次修正了电池包的输出功率的限制值，使得平缓纯电动车辆的车速变化的效果得以再次提高，进而解决了现有方案的纯电动车辆由于电池输出功率下降速率过快，从而导致纯电动车辆的车速变化较快的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117792198B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410199902.6
申请日：2024-02-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02P21/18 , H02P21/14 , H02P21/13 , H02P25/022
Abstract: 本发明公开了一种电机位置角度的软解码方法、装置、设备和介质，其中方法包括：获取原始旋变反馈信号；获取延时励磁参考信号；将延时励磁参考信号作用于原始旋变反馈信号，形成第一旋变反馈信号；对第一旋变反馈信号进行IIR与FIR串联滤波计算，形成第二旋变反馈信号，提取第一旋变反馈信号的包络线；基于包络线进行反正切计算得到电机的第一位置角度；对第一位置角度进行滤波以及角度补偿，得到电机的第二位置角度，基于第二位置角度控制电机。由此，通过滤波计算提取包络线时，可以对原始旋变反馈信号进行过采样，不再受仅在峰值采样的局限，缩短了采样周期，减少了采样信号的波动，提升了解调信号的精度。
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公开(公告)号：CN115465089B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211173679.5
申请日：2022-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: B60K11/02 , B60K11/04 , B60L58/27 , B60L58/26 , H01M10/6567 , H01M10/615 , H01M10/613 , H01M10/663 , H01M10/625 , B60H1/32 , B60H1/04
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆的热管理系统控制方法及混合动力车辆，涉及混合动力车辆技术领域。混合动力车辆的热管理系统控制方法，通过在发动机冷却液温度高于最高温度限值时，进入蓄热模式，将发动机的冷却液管路中的高温冷却液引入蓄热器中，蓄热器内温度较低的冷却液进入发动机冷却管路中，可以改善发动机的温升，而且将发动机的热量存储在蓄热器中，以备其他热管理系统利用。当发动机停机时，进入发动机停机循环模式，通过第一水泵驱动发动机冷却液在发动机的冷却液管路和发动机散热器之间循环，实现降温。通过第一水泵实现发动机停机后继续驱动发动机冷却液，实现散热功能，有效解决发动机停机后的温度超限问题。
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公开(公告)号：CN113665374B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202111146676.8
申请日：2021-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆速度的控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取电机制动指令；根据所述电机制动指令，获取所述车辆中动力电池的剩余电量；在确定所述剩余电量大于或等于预设阈值时，控制所述车辆中的电机短路；获取所述电机的当前转速，并根据所述当前转速，确定所述车辆的电机制动力；根据所述电机制动力确定所述车辆的刹车制动力，并根据所述刹车制动力控制所述车辆的速度。可以在动力电池充满电的情况下，利用电机制动辅助控制车辆的速度，提高了车辆制动的安全性。
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公开(公告)号：CN113511111B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202111022967.6
申请日：2021-09-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60L58/30
Abstract: 本公开提供一种燃料电池系统控制方法、装置、设备及可读存储介质，通过获取目标车辆的运行状态信息，确定目标车辆的功率需求值，根据功率需求值，以及预设的燃料电池系统对应的多个功率档位，确定燃料电池系统对应的目标输出功率，并控制燃料电池系统输出该目标输出功率。保证了燃料电池系统发电效率处于较高效率区，避免了燃料资源的浪费。此外，通过采用这种根据目标车辆需求功率，合理分配输出功率的方法，从而避免了电堆的损耗，延长了燃料电池的使用寿命，有效解决了每一电堆均按照其最优输出功率运行，而造成的电堆损耗较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN112366775B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202011218848.3
申请日：2020-11-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种预充电装置、预充电系统、电动汽车及预充电控制方法，该预充电装置包括：第一控制器，预充电回路及温度传感器；预充电回路中包括预充可变电阻；第一控制器分别与预充电回路及温度传感器连接，温度传感器与预充可变电阻连接；温度传感器，用于采集预充可变电阻的温度；第一控制器，用于确定延时预充时间，并根据延时预充时间计算预充可变电阻的目标电阻值，控制预充可变电阻调整到目标电阻值，并在监测到整车上高压请求时，监测温度是否小于预设温度阈值，若确定小于预设温度阈值，则控制预充电回路导通，以进行预充。能够有效防止预充电阻遭到损坏，保证预充电装置的安全。
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