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公开(公告)号：CN114577468A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210208430.7
申请日：2022-03-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M13/028
Abstract: 本发明公开了一种发动机动态断缸下的弹性联轴器失效检测方法及系统，启动后，获取发动机飞轮转速再得出弹性联轴器共振频率，正常工作后，根据断缸方式得到主激励频率，再得到弹性联轴器共振区MAP，判断主激励频率与弹性联轴器共振频率的比值是否在弹性联轴器共振区MAP内，如果不在发动机正常工作；如果在生成失效检测信号，进行失效检测。检测时获取发动机运行模式，根据发动机运行模式，获取失效检测参数，判断失效检测参数是否大于预设定阈值，如果大于生成报警信号；如果不大于发动机正常工作。因此本发明能够在线识别发动机动态断缸下的弹性联轴器扭转失效故障，提高故障诊断效率，避免弹性联轴器失效导致的安全隐患。
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公开(公告)号：CN110985200B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201911327381.3
申请日：2019-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种消除喘振的控制方法及装置，该方法通过获取车辆当前的行车工况参数、增压器工况参数以及发动机工况参数；根据当前的所述行车工况参数、增压器工况参数以及发动机工况参数，判断车辆的增压器是否处于喘振易发状态；若车辆的增压器处于喘振易发状态，且车辆当前的油门踏板已松开、以及车辆中的发动机当前的内扭矩变化率大于或等于第一喘振阈值，则执行消除喘振操作。由于本申请中，根据内扭矩变化率来预判增压器是否会发生喘振，增压器发生喘振的过程中检测到内扭矩发生的变化要早于增压器的压前进气压力值、以及压后进气压力值发生的变化，因此采用内扭矩变化率预测车辆是否发生喘振，能够更加迅速的判断出车辆是否发生喘振。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111120095A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911356030.5
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机爆震识别的方法及系统，涉及发动机领域，通过采集发动机转速和各缸振动信号，先对振动信号进行变换，根据预设定爆震频率，确认爆震发生角度，然后在爆震发生时以100HZ为频率步长，在爆震频率区间内进行幅值累加，累加结果为各缸爆震强度，再根据各缸爆震强度计算各缸不均匀度，将各缸不均匀度值与预设定不均匀度阈值进行匹配，当确认发生爆震时修正点火提前角。可见，本发明主要利用发生爆震时各缸振动差异大的特点，通过对振动信号的不均匀度进行分析，实现爆震的有效识别，提高了发动机的可靠性和安全性，解决了爆震加速度振动信号信噪比低，无法合理标定爆震的问题。
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公开(公告)号：CN213235170U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021984057.7
申请日：2020-09-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种油气分离器、发动机及车辆。油气分离器包括：壳体，其侧壁上设置有高压油喷射油道；分离组件，其设置于壳体内，分离组件包括旋转轴、分离叶轮和驱动叶轮，旋转轴上依次设置有分离叶轮和驱动叶轮，驱动叶轮能够带动旋转轴转动，驱动叶轮与高压油喷射油道相对设置，高压油通过高压油喷射油道喷出后能够驱动驱动叶轮转动；叶轮制动单元，其沿旋转轴轴向设置并位于驱动叶轮的一侧，叶轮制动单元能够在发动机停车后使驱动叶轮停转。本实用新型中提供的油气分离器能够防止驱动叶轮由于惯性发出声音而被判断为异响或故障，保证发动机的品质。
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公开(公告)号：CN217271009U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220519039.4
申请日：2022-03-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种具有消音腔的压气机壳，属于涉及发动机涡轮增压技术领域，解决了现有技术中压气机的压叶轮出口附近的高频气动噪声影响明显的问题，具有可以实现降噪的同时不会对压气机效率产生过大的影响，改善和优化了该区域的流动特性，进而有效的抑制了高频气动噪声的有益效果，具体方案如下：一种具有消音腔的压气机壳，包括压叶轮，所述压叶轮设置在压气机壳内部，在压气机壳上设有消音腔，所述消音腔位于压叶轮大径出口处，所述消音腔靠近压叶轮设置。
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公开(公告)号：CN222782975U
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202421725525.7
申请日：2024-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种链轮结构及具有其的传动系统，链轮结构，用于与链条啮合，链条的啮合轴的直径为d1，链轮结构包括：轮体，轮体上设置有多个齿槽，相邻的两个齿槽之间设置有轮齿，轮齿具有轮齿面；齿槽包括第一槽壁面，第一槽壁面为弧形面，第一槽壁面与轮齿面连接；第一槽壁面所在圆弧的半径为re2，re2＝0.12*d1*(Z+2)，其中，Z为轮齿总数。本实用新型解决了现有技术中的链轮结构中，链条与链轮啮合过程中产生较大噪声的问题。
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公开(公告)号：CN211820512U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922373282.0
申请日：2019-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于EGR冷却器总成技术领域，具体涉及一种减振结构及具有其的EGR冷却器总成。减振结构包括多个堆叠连接的金属层，所述金属层由金属丝编织而成。根据本实用新型的减振结构，该减振结构由金属丝编织的多个金属层堆叠压缩而成，金属丝之间摩擦阻尼及结构阻尼(塑性屈服滞回特性)共同消耗共振能量，使机械能逐渐转化为热能散失在周围介质中，从而起到减振的作用。金属丝组成的减振结构刚度具有一定的弹性变形能力，不易发生永久变形，从而保持长期的减振效果。同时，金属丝具有耐高温的属性，能够防止因减振结构在高温下老化造成的减振失效。
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