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公开(公告)号：CN111005793B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911398364.9
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种尿素消耗量异常检测方法、装置及存储介质，该方法通过获取车辆的发动机的运行参数值，该运行参数可以为下述任一项：发动机的运行时间、发动机的燃油消耗累积量、发动机排放的氮氧化合物累积量。当发动机的运行参数值大于或等于预设参数阈值时，则启动检测车辆的后处理系统的尿素消耗量是否异常。上述方法可以基于能够识别出后处理系统的运行时长的一些运行参数来判断是否达到触发后处理系统的尿素消耗量异常检测方法，不再依赖于尿素液位传感器获得的尿素存储装置的尿素消耗量，不存在由于尿素存储装置较小，使得尿素喷嘴的尿素消耗量无法超过阈值导致无法触发检测的问题，提高检测后处理系统的尿素消耗量异常方法的可靠性。
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公开(公告)号：CN111305933A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201811519275.0
申请日：2018-12-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种对尿素加热的尿素箱及其加热方法，包括尿素箱主体，其用于对尿素箱主体内部加热的尿素加热水管和尿素电加热装置；隔板，所述隔板用于隔断所述尿素箱主体内部的上部分和下部分；尿素补充阀，所述尿素补充阀位于所述隔板上用于导通所述尿素箱主体内部的上部分和下部分。由尿素电加热装置解冻的尿素量较少，可以快速完成尿素解冻建压，缩短整车低温环境下尿素供给时间，减少SCR不起作用时间，间接降低整车低温环境的NOx排放污染。而尿素加热水管可对上部分的尿素解冻，并不断流入尿素箱主体内部的下部分，完成对尿素的不断供应。上述方式实现了快速对尿素解冻，缩短了解冻时间。本发明还公开了一种具有上述尿素箱的尿素喷射装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110966072A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911347204.1
申请日：2019-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的尿素浓度故障检测方法、装置、控制设备及存储介质，通过判断选择性催化还原系统是否出现氮氧化物转化效率低的故障；若是，以预设第一尿素氨氮比喷射尿素，存储选择性催化还原系统的氮氧化物的第一转化效率；以预设第二尿素氨氮比喷射尿素，存储选择性催化还原系统的氮氧化物的第二转化效率；判断所述第一转化效率和第二转化效率是否低于第一预设阈值，若是，确定所述故障是由尿素浓度低造成，即本发明示例在检测到SCR系统出现NOx转化效率低的故障时，通过比较不同氨氮比喷射尿素时NOx转化效率的分布情况，实现了准确判定是尿素浓度低造成的SCR系统故障，降低了误报的风险。
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公开(公告)号：CN109188183A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811136831.6
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/04
Abstract: 本申请提供了一种故障检测方法及装置，该方法包括：获取上游氮氧传感器的上游目标测量值和下游氮氧传感器的下游目标测量值；依据上游目标测量值和下游目标测量值，对整车ECU控制器分别与上游氮氧传感器和下游氮氧传感器的接线状态进行故障检测。该故障检测方法通过获取上游目标测量值和下游目标测量值，即可对整车ECU控制器、上游氮氧传感器和下游氮氧传感器的接线状态进行故障检测，可以判断是否因为整车ECU控制器、上游氮氧传感器和下游氮氧传感器接错的情况，造成氮氧排放超标故障的目的。
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公开(公告)号：CN108150300A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711395010.X
申请日：2017-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开的一种柴油机NOx原排模型值的修正方法，不仅通过环境温度、环境压力、发动机转速和喷油量对柴油机工作过程中的NOx原排模型值进行修正，同时考虑到中冷温度和湿度因素对原排模型值的影响，提高了对NOx模型值进行修正的准确度，进而准确计算尿素喷射量，促进柴油机尾气的优化排放。
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公开(公告)号：CN103513593B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201310464288.3
申请日：2013-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明实施例公开了一种在双控制器场景中实现控制的方法和装置。其中的方法为：获取控制器待封装到控制报文中的指示位；将所述指示位与为控制器设定的一个控制位进行逻辑或运算，得到运算结果；当封装所述控制报文时，将所述运算结果作为待封装到控制报文中的指示位；其中，为两个控制器设定的控制位不同，当为第一控制器设定的控制位为0，且为第二控制器设定的控制位为1时，系统由第一控制器单独控制，当为第一控制器设定的控制位为1，且为第二控制器设定的控制位为0时，系统由第二控制器单独控制。根据本发明实施例，可以解决双控制器所带来的控制紊乱问题。
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公开(公告)号：CN213743693U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022667675.5
申请日：2020-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的失火监测装置，包括尾气通入管路，尾气通入管路的入口与发动机后三元催化器的排气管连通，且尾气通入管上设有风机和甲烷检测仪；风机用于将排气管处的尾气抽至尾气通入管路；甲烷检测仪用于检测尾气中甲烷浓度，并将检测结果反馈至与该甲烷检测仪相连的电控单元；电控单元用于向发动机反馈甲烷检测仪的检测结果。上述失火监测装置直接对发动机尾气中甲烷含量进行检测以判断发动机是否发生失火现象，相比于现有技术中间接监测失火现象的方式，监测结果更加准确、可靠、迅速。本实用新型还提供一种发动机，其应用上述失火监测装置，确保获得准确可靠的失火监测结果。
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