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公开(公告)号：CN106394254B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201611105397.6
申请日：2016-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种应用于电动汽车的陡坡缓降方法和装置，对车速进行求导得到加速度，监测加速踏板信号和加速度信号，在加速踏板信号小于第一阈值且加速度信号大于第二阈值时，判断电动汽车处于陡坡的路况，然后根据加速度和车速不断调整反向扭矩输出，使得电动汽车在陡坡上以较低车速稳定行驶。由于本方案无需依靠坡度传感器等装置，降低了整车成本；且电机转速的采样时间小于坡度传感器的采样时间，采样精度高、以及响应灵敏；同时反向扭矩还可以用于能量回收，提高了能量的利用率，减少刹车系统的磨损。
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公开(公告)号：CN108944856A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810663248.4
申请日：2018-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及涉及一种车辆应急制动控制系统和车辆应急制动控制方法。本发明旨在解决司机疲劳驾驶或误将油门当刹车时导致安全事故的技术问题。为此目的，本发明提供了一种车辆应急制动控制系统，包括在目标车辆上增加与原制动气路并联的一套应急制动气路，应急制动气路与整车控制器连接，整车控制器上还连接有用于检测目标车辆与前车实时车距的实时车距检测传感器以及用于检测目标车辆实时车速的实时车速检测传感器，当实时车距小于安全车距且实时车速小于安全车速时，整车控制器能够通过应急制动气路制动目标车辆。本发明在应急情况下通过整车控制器控制应急制动气路制动目标车辆，减少司机疲劳驾驶或误将油门当刹车时导致的安全事故。
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公开(公告)号：CN108790848A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810290374.X
申请日：2018-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池车辆坡道起步控制系统、方法及车辆，其应用于燃料电池增程式车辆，本发明在现有技术的燃料电池车辆坡道起步控制系统上增加了储能装置，并提供了第三继电器控制储能装置是否为燃料电池车辆提供能量，储能装置可以将部分能量回收得来的能量储存起来，当动力电池SOC较高时，断开第三继电器，由动力电池和燃料电池为燃料电池车辆爬坡提供能量；当动力电池SOC较低时，闭合储能装置第三继电器，由动力电池、燃料电池及储能装置共同提供能量以供燃料电池车辆进行爬坡。
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公开(公告)号：CN108177687A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711446584.5
申请日：2017-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆转向系统、新能源汽车及转向方法，该系统包括：压力蓄能总成、转向液压油箱和传动机构；所述传动机构连接汽车的传动轴，用于从传动轴回收动力，利用回收的动力将所述转向液压油箱中的转向液压油加压到所述压力蓄能总成；所述压力蓄能总成，用于将加压后的转向液压油提供给汽车上的转向器，实现转向。传动机构可以利用回收的动力将转向液压油加压存储到压力蓄能总成，当汽车需要转向时，可以通过压力蓄能总成向汽车的转向器提供加压后的转向液压油，使得汽车实现转向，无需通过电动助力转向泵，减少使用电动助力转向泵的频率，降低新能源汽车上动力电池的电能消耗，从而提高新能源汽车的续航能力以及整车经济性。
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公开(公告)号：CN107985397A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711444672.1
申请日：2017-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种应急车辆转向系统、新能源汽车及转向方法，该系统用于在混合动力汽车应急转向情况下为混合动力汽车提供转向；所述应急车辆转向系统包括：压力蓄能总成、转向液压油箱和传动机构；所述传动机构连接汽车的传动轴，用于从传动轴回收动力，利用回收的动力将所述转向液压油箱中的转向液压油加压到所述压力蓄能总成；所述压力蓄能总成，用于将加压后的转向液压油提供给汽车上的转向器，实现转向；所述传动机构包括：行星轮、太阳轮、行星架、齿圈、取力过渡轮和取力驱动轮。当汽车处于应急情况下，可通过本发明提供的应急车辆转向系统为转向器提供转向动力，实现转向，不仅降低能耗，提高整车经济性，还可以增加车辆的安全系数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107972659A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201710980086.2
申请日：2017-10-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆动力系统控制技术领域，具体涉及一种用于电动汽车的手动变速控制系统及控制方法。该系统包括信号采集装置、动力装置和整车控制器，所述信号采集装置包括电子离合器踏板，所述电子离合器踏板用于获取驾驶员的换挡需求和踩下深度，所述动力装置包括驱动电机、电控离合器和手动变速箱，所述电控离合器用于调整所述驱动电机和所述手动变速箱的分离和结合状态。通过使用本发明所述的用于电动汽车的手动变速控制系统及控制方法，将驱动电机、电控离合器和手动变速箱相结合，通过控制电子离合器踏板完成对驱动电机和手动变速箱的连接和断开，大幅度地减小了驾驶员踩传统机械离合器的作用力，降低了驾驶员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN106915315A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710184353.5
申请日：2017-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60K31/00 , B60K25/00
CPC classification number: B60R16/0232 , B60K25/00 , B60K31/00 , B60K2031/0091
Abstract: 本发明提供了一种自动互锁的控制方法及装置，该控制方法包括：获取车辆速度；比较所述车辆速度与预设速度；当所述车辆速度大于所述预设速度时，车辆上装部分停止工作；当所述车辆速度小于等于所述预设速度时，所述车辆上装部分进行工作；获取所述车辆上装部分的位置信息及电压；判断所述位置信息是否在初始位置，且所述电压是否为零；当所述位置信息在初始位置且所述电压为零时，车辆正常运行；当所述位置信息不在初始位置或所述电压不为零时，所述车辆速度小于等于所述预设速度。该控制装置用于执行该控制方法。该控制方法实现了车辆行驶与上装部分之间的自动互锁，防止了因不规范操作而导致的安全事故，且该控制方法很容易实现，操作简单。
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公开(公告)号：CN105946615A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610442251.4
申请日：2016-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/1809 , B60K1/00 , B60P1/00 , H02J7/00
Abstract: 本发明涉及新能源车辆技术领域，尤其涉及一种纯电动自卸车，包括动力电池组、行走系统以及装卸系统，所述行走系统包括驱动电机，所述装卸系统包括电动举升油泵，所述驱动电机与所述电动举升油泵均与所述动力电池组相连接，且所述驱动电机与所述电动举升油泵相并联。本发明实施例提供的纯电动自卸车降低运营成本达到节能减排功率，提高工作效率，并且操作灵活方便。
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公开(公告)号：CN103738257A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310724420.X
申请日：2013-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种混合动力车的高压组件安装方法和车架，所述方法包括：在混合动力车的车架上隔离出绝缘区；将高压组件安装在所述绝缘区当中；设置高压接地参考点，将高压组件的接地回路接入高压接地参考点；所述车架具体为：在所述车架上隔离出绝缘区域，将高压组件安装在所述绝缘区当中；设置高压接地参考点，将高压组件的接地回路接入高压接地参考点。
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公开(公告)号：CN103287281A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310188537.0
申请日：2013-05-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L11/18 , B60R16/033 , B60L1/00 , H02J7/00
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供了一种汽车驱动系统及其电能控制方法，其中，汽车驱动系统包括动力电池、高压管理单元、辅机系统、电机控制单元和驱动电机，所述动力电池在所述高压管理单元的控制下通过所述电机控制单元为所述驱动电机供电，所述汽车驱动系统还包括：控制所述动力电池工作状态与所述辅机电池工作状态的能量控制单元、辅机电池和控制所述辅机电池向所述辅机系统供电的辅机电池管理单元。通过上述汽车驱动系统及其电能控制方法，能够在满足汽车动力性需求的同时，优化汽车驱动系统内电池的工作环境，从而延长电池工作寿命，同时减少电池体积，以便于整车布置及后续的安装、调制、更换的操作。
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