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公开(公告)号：CN107084874B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201710238508.9
申请日：2017-04-13
Applicant: 湖南大学
IPC: G01N3/04
Abstract: 本发明公开了一种纤维织物张力‑剪切复合性能测试夹具，它包括夹持框和设置于夹持框一对顶点处的连接头，所述夹持框包括依次铰接的夹持边和沿边长方向布置于各夹持边上的针头；测试前将编织物通过夹持边夹紧的同时用针头穿过织物完成固定，再拉动连接头即可开始测试。在进行编织物剪切性能测试前先将编织物通过夹持边夹紧的同时用针头穿过织物完成固定，用可调初张构件张紧织物，再拉动连接头即可开始测试，测试过程中编织物的张力方向由于针头的作用使张力方向一直与编织物的轴向相同，提高测试结果的精确度，织物在成形时，它的张力状态是变化的，本发明可以通过可调初张构件进行不同张力值的张紧，从而测量不同张力时，织物的剪切性能。
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公开(公告)号：CN106841005B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710067114.1
申请日：2017-02-07
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种测试液态复合材料渗透率的方法，测试系统包括注射机、真空泵、液体缓冲罐、压力传感器、信号处理器、PC机、摄像机、测试模具，测试装置包括从下往上依次布置的下模支架、下模板、模腔厚度支架、上模板构件和上模支架。下模板上对应模腔两端分别设置有注射接口和溢料接口的缓冲室，在两缓冲室之间铺设纤维织物。上模板构件包括上模板，上模板的大小及位置与模腔对应，通过上模支架实现上模板的上下运动以改变上模板与纤维织物之间的距离，上模支架上连接有反映上模板位置改变的测量表。测试液态复合材料在不同工况下的渗透率，能精确预测复合制件的浸润缺陷，利于完善复合材料液态模塑成型工艺，促进复合材料的应用和推广。
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公开(公告)号：CN106841005A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710067114.1
申请日：2017-02-07
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种测试液态复合材料渗透率的装置及其应用系统和方法，装置主要包括从下往上依次布置的下模支架、下模板、模腔厚度支架、上模板构件和上模支架。下模板上对应模腔两端分别设置有注射接口和溢料接口的缓冲室，在两缓冲室之间铺设纤维织物。上模板构件包括上模板，上模板的大小及位置与模腔对应，通过上模支架实现上模板的上下运动以改变上模板与纤维织物之间的距离，上模支架上连接有反映上模板位置改变的测量表。本发明还公开了一种包括该装置的系统及利用该系统测试液态复合材料在不同工况下的渗透率的方法，能精确的预测复合制件的浸润缺陷，利于完善复合材料液态模塑成型工艺，促进复合材料在汽车等领域的应用和推广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104228726B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410480323.5
申请日：2014-09-19
Applicant: 湖南大学
IPC: B60R19/02
Abstract: 本发明涉及一种模块化汽车保险杠吸能器，包括前部弧形卡口加强梁(1)、后部弧形卡口加强梁(2)、若干镶嵌在两根加强梁之间的X形吸能单元(3)、连接两根加强梁的加强梁左端连接部件(4)和加强梁右端连接部件(5),其中，弧形卡口加强梁为由塑料合金注塑加工而成的薄壁结构，其上设置有若干弧形卡口，该弧形卡口为向内凸起的弧形结构。该保险杠吸能器的吸能单元在碰撞冲击下具备分阶段变形特征，呈现由初始向内凹陷变形至两侧边弧接触而扭结变形的模式。
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公开(公告)号：CN206484928U
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201720128224.X
申请日：2017-02-13
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种复合材料板材的制备系统，包括预固化平台、加热装置和抽真空装置，预固化平台包括支架以及布置于支架上的上面板和下面板，上、下面板之间设有与所述加热装置连通的换热管；板材制备时加热装置通过换热管使上面板的温度升至复合材料预固化温度，敷设相应模具后再通过抽真空装置将平台表面抽真空，在真空负压作用下复合材料进入预固化平台上完成注胶和预固化过程。简化了以往技术复杂的工艺流程，极大的促进了小批量生产的生产效率，并且制备的板材力学性能较为优良，为复合材料板材尤其是一些用于力学性能测定等试验的复合材料板提供了一个很好的工艺选择。
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公开(公告)号：CN205686486U
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201620618135.9
申请日：2016-06-21
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种多材料混合轻量化货车车厢，属于运输设备领域，该货车车厢由骨架、蒙皮、底架三部分组成，骨架位于底架上，蒙皮通过胶结与骨架粘合，骨架包括多个上部顶梁、多个下部底梁、多个中间竖梁和多个角件，上部顶梁、下部底梁和中间竖梁插合在角件上组成骨架，骨架由铝合金材料制成，蒙皮由顶部蒙皮和四周蒙皮组成，蒙皮由纤维编织复合材料制成，底架与下部底梁连接固定，底架由钢制件制成。本实用新型的货车车厢制作装配简单，结构新颖，箱体连接牢固可靠，提高车厢使用性能的同时大大减轻了重量。
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公开(公告)号：CN202294968U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120399363.9
申请日：2011-10-19
Applicant: 湖南大学
Abstract: 汽车前纵梁结构，公开了一种新型自适应汽车碰撞吸能的前纵梁结构。它将前纵梁结构分成四段，具体为：第一段为纵梁最前段，为碰撞时纵梁最先发生变形的区域；第二段为不变形区域；第三段为强度可变区域，碰撞时可变形；第四段为不变形区域，并在其内部填充可破坏性填充材料。相对于传统的前纵梁结构，采用本实用新型的前纵梁结构可以提高前纵梁的吸能能力，减少车身侵入量，又可以减小汽车前碰撞的加速度，有效提高汽车前碰撞的安全性。
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公开(公告)号：CN204109950U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420538994.8
申请日：2014-09-19
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本实用新型涉及一种模块化汽车保险杠吸能器，包括前部弧形卡口加强梁(1)、后部弧形卡口加强梁(2)、若干镶嵌在两根加强梁之间的X形吸能单元(3)、连接两根加强梁的加强梁左端连接部件(4)和加强梁右端连接部件(5),其中，弧形卡口加强梁为由塑料合金注塑加工而成的薄壁结构，其上设置有若干弧形卡口，该弧形卡口为向内凸起的弧形结构。该保险杠吸能器的吸能单元在碰撞冲击下具备分阶段变形特征，呈现由初始向内凹陷变形至两侧边弧接触而扭结变形的模式。
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