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公开(公告)号：CN221176419U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322793250.2
申请日：2023-10-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 长沙弗迪电池有限公司
IPC: H01M50/14 , H01M50/597
Abstract: 本申请提供一种电池、电池包及用电设备，电池包括极芯、铝塑膜和护角部，极芯的四个拐角处均设有第一R角；铝塑膜包裹于极芯的外表面，铝塑膜具有与多个第一R角一一对应的第二R角，第二R角与第一R角具有间隙；护角部设置于第一R角处，并位于第一R角和第二R角之间的间隙内；通过在极芯的拐角处设置护角部，护角部位于第一R角和第二R角之间的间隙内，护角部固定后能够贴附在极芯的拐角上，能够对极芯起到保护作用，并支撑铝塑膜的第二R角，降低第二R角磕碰凹陷的风险，降低极芯受磕碰掉粉的风险，进而有利于减少极芯内部出现微短路的情况，提高极芯的安全性。
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公开(公告)号：CN220544063U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202322038099.1
申请日：2023-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/15 , H01M50/30 , H01M50/145 , H01M50/14 , H01M50/183
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池的盖板组件、电池、电池模组、电池包和车辆，所述盖板组件包括盖板、防爆阀、绝缘件和连接件，所述防爆阀设在所述盖板上；所述绝缘件设在所述盖板和所述防爆阀之间；所述连接件连接在所述绝缘件和所述防爆阀之间，所述连接件的应力吸收性大于所述绝缘件的应力吸收性。根据本实用新型的用于电池的盖板组件，盖板和防爆阀处不易腐蚀损坏，并且提高了盖板组件的良率，提升了防爆阀的使用性能。
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公开(公告)号：CN219642897U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202321000262.9
申请日：2023-04-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 襄阳弗迪电池有限公司
IPC: H01M10/058 , H01M50/103 , H01M50/474 , H01M50/477 , H01M50/609 , H01M50/682 , H01M10/42 , H01M10/052 , H01M50/258
Abstract: 本实用新型提供一种储能装置、储能模组及用电设备，储能装置包括壳体、极芯和保护件；壳体设有容纳腔，极芯收容于容纳腔内，且沿着壳体的厚度方向，极芯与容纳腔的腔壁之间形成膨胀空间；保护件收容于膨胀空间内，且保护件与极芯之间的最小距离和保护件与容纳腔的腔壁之间的最小距离之和小于预设阈值；保护件包括本体和缓冲流体，本体为柔性的中空体，缓冲流体密封于本体内；当本体受到超过爆破阈值的压力时，本体上形成开口以释放缓冲流体。
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公开(公告)号：CN219642884U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202320440037.0
申请日：2023-02-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池单体、电池模组和车辆，电池单体包括：壳体，在第一方向上，壳体的相对两侧均设有盖板，每个盖板设有极柱；极芯，极芯设有壳体内，极芯包括正极片、负极片和隔膜，隔膜设于正极片和负极片之间，正极片通过正极耳与其中一个极柱电连接，负极片通过负极耳与另一个极柱电连接；两个盖板的内侧均设有止抵于隔膜的支撑部，在第一方向，隔膜的长度为L隔膜，极芯的两侧的支撑部之间的最小距离为L间距，电池单体满足如下条件：L隔膜‑6＜L间距≤L隔膜。由此，使得两侧的支撑部可以对极芯的隔膜进行限位，以避免隔膜与正极片、负极片之间发生相对运动，提高了极芯的整体稳定性，提升了电池单体的可靠性。
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公开(公告)号：CN217788735U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202222230275.7
申请日：2022-08-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/533
Abstract: 本实用新型公开了一种软包电池、动力电池包和车辆，所述软包电池包括铝塑膜、极芯和极耳片，所述极芯设于所述铝塑膜内，所述极耳片的一部分位于所述铝塑膜内以与所述极芯电连接，所述极耳片的另一部分外露于所述铝塑膜以用于与外部电连接；所述极耳片的宽度W、所述极耳片的厚度T与所述软包电池的容量C满足：3≤C/(W*T)≤14，其中W、T的单位均为mm，C的单位为Ah。本实用新型的软包电池的极耳片尺寸设计合理，极耳片过流能力强，在使用过程中温度不会因极耳片的过流面积小而出现发热高，从而导致超过电池使用温度范围，引发电池热安全问题，而且还可以避免冗余设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217606981U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221129270.9
申请日：2022-05-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/367 , H01M50/342 , H01M50/547
Abstract: 本实用新型公开了一种单体电池和具有其的车辆，所述单体电池包括：壳体，所述壳体具有内腔以及相对的第一侧壁和第二侧壁，所述第二侧壁的内壁面构造有朝背向所述内腔的方向凹陷的凹部，所述凹部在所述内腔内形成排气通道，所述第二侧壁设有与所述排气通道位置对应的防爆孔；极柱，所述极柱设于所述壳体的除所述第二侧壁之外的壁；防爆阀，所述防爆阀安装于所述第二侧壁且用于封盖所述防爆孔；极芯，所述极芯设于所述壳体内且与所述防爆孔间隔设置。根据本实用新型实施例的单体电池具有安全性高、空间充裕和气流流动通畅等优点。
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公开(公告)号：CN215771305U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202120779357.X
申请日：2021-04-14
IPC: H01M50/15 , H01M50/176 , H01M50/553 , H01M50/502 , H01M50/244 , H01M50/209
Abstract: 本实用新型公开了一种电芯盖板、电芯和动力电池，电芯盖板包括：盖板本体、极柱、极柱安装块，盖板本体具有安装孔，极柱插入安装孔内，极柱的一端伸出盖板本体并与极柱安装块插接，极柱与极柱安装块连接。极柱为非圆形，在沿盖板本体的长度方向和宽度方向上，柱体的最大尺寸分别为a、b，且满足a≥b，极柱的横截面面积为S，由此，非圆形的极柱增加了极柱的过流面积、提高了过流能力，使具有上述极柱的电芯盖板能够满足对电池越来越高的容量需求和越来越快的充电速度需求，且能减小极柱在盖板本体宽度方向的尺寸，以使电芯盖板能够运用在更多的场合。
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公开(公告)号：CN214706067U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202022416468.2
申请日：2020-10-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/15 , H01M50/169 , H01M50/636
Abstract: 本发明实施例提供了一种电池壳体组件及其盖体、注液孔保护片和动力电池，该盖体应用于电池壳体，盖体上设置有注液孔，在盖体的上部且围绕通孔设置有第一凹坑；在盖体的上部围绕第一凹坑设置有第一凹槽，第一凹槽的内缘尺寸大于第一凹坑的外缘尺寸；在第一凹坑的外缘处设置有第二凹槽，第二凹槽的外缘尺寸小于或等于第一凹坑的内缘尺寸，第二凹槽的内缘尺寸大于通孔的外缘尺寸。这样当在该盖体上的第一凹坑内焊接盖板时，第一凹坑外侧的第一凹槽会吸收焊接时产生的微小形变，从而可以避免焊缝开裂。
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公开(公告)号：CN212810494U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202021622064.2
申请日：2020-08-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/578 , H01M50/593 , H01M50/342 , H01M50/15 , H01M50/166
Abstract: 本实用新型提供了一种电池盖板，包括盖板本体、防爆阀、绝缘块、电极端子及连接片，防爆阀包括固定圈和分离片，绝缘块罩设于防爆阀的上方；电极端子设于绝缘块远离防爆阀的一侧；连接片设置于绝缘块内部，在防爆阀未爆破时，连接片的一端与分离片连接，连接片的另一端穿过绝缘块并与电极端子连接；在防爆阀爆破时，分离片与固定圈分离并推动连接片朝远离盖板本体方向运动，进而断开电极端子与盖板本体电连接。本实用新型还提供一种电池和电池包。本实用新型提供的电池盖板当防爆阀爆破时，分离片与固定圈分离并推动连接片朝远离盖板本体方向运动，进而断开电极端子与盖板本体电连接，提高安全性能。
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公开(公告)号：CN212810415U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202021872470.4
申请日：2020-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/172 , H01M50/289 , H01M6/02 , H01M10/38
Abstract: 本申请公开了一种电池的隔圈组件和具有其的电池，隔圈组件包括：第一侧隔圈，第一侧隔圈设有第一安装部；第二侧隔圈，第二侧隔圈与第一侧隔圈相对设置，第二侧隔圈上设有第二安装部，第一安装部与第二安装部可拆卸地相连，第一侧隔圈与第二侧隔圈之间配合限定出供电池的极耳穿过的通道。本申请通过将隔圈分体设计，设置成由第一侧隔圈和第二侧隔圈组合而成的隔圈组件，第一侧隔圈和第二侧隔圈可拆卸装配，并且两者之间预留可以容纳极耳通过的通道，不仅方便极耳与第一侧隔圈和第二侧隔圈的装配，而且第一侧隔圈和第二侧隔圈可以夹紧极耳，固定极耳形态，防止极耳在电池使用过程中因振动而散乱或者下坠挤压极片，提高电池安全性。
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