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公开(公告)号：CN222859156U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202421754988.6
申请日：2024-07-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G11/27
Abstract: 本实用新型提供一种空气悬架的供气系统、空气悬架总成以及车辆，供气系统包括储气罐、第一管路以及空压装置。第一管路的第一端连接至储气罐，第一管路的第二端适于连接至空气弹簧。空压装置包括出气机构，出气机构通过第一单向阀连接至第一管路，使得气体能够从空压装置流向空气弹簧。根据本实用新型的空气悬架的供气系统可以防止储气罐直接供气至空气弹簧时的气体进入空压装置，不会造成压缩空气的浪费，从而防止延长空气弹簧的加压时间，提升了空气弹簧的使用体验。
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公开(公告)号：CN220914346U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322465389.4
申请日：2023-09-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 贵阳弗迪电池有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/653 , H01M10/6551 , H01M10/654
Abstract: 本实用新型公开了一种隔圈、电池、电池包和用电设备，所述隔圈包括本体；导热层，所述导热层设于所述本体的表面的至少部分；所述隔圈的导热系数为λ，其中，所述λ满足：λ＞0.3W/(m·K)。根据本实用新型的隔圈，隔圈的导热系数高，具有优异得导热性能，能够满足极耳的散热需要。从而提高了电池的使用寿命和安全性能。
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公开(公告)号：CN219839943U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202320767331.2
申请日：2023-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种减震支座和桥梁，减震支座包括底座、盖板和连接底座与盖板的减震组件，连接底座与盖板的减震组件，减震组件包括第一减震组件，第一减震组件包括固定连接在底座上的第一减震块和固定连接在盖板下的第二减震块，第一减震块和第二减震块固定连接，第一减震块包括第一弹性本体和多个间隔埋在第一弹性本体内的第一刚性体，第二减震块包括第二弹性本体和多个间隔埋在第二弹性本体内的第二刚性体，第一刚性体和第二刚性体基本垂直。上述减震支座，第一减震块和第二减震块的减震方向垂直，第一减震块可以在竖直方向上减震，第二减震块可以在水平方向上减震，减震支座提供全方向减震，同时变形位移大，变形性能良好，减震效果好。
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公开(公告)号：CN221167259U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322380316.5
申请日：2023-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本实用新型涉及轨道运输技术领域，具体涉及一种轨道梁除冰雪装置及轨道梁。所述轨道梁除冰雪装置包括：加热电阻丝，所述加热电阻丝铺设于轨道梁行走面的下方；监测模块，所述监测模块设置于所述轨道梁上，所述监测模块用于监测所述轨道梁的环境信息；控制模块，所述控制模块连接于所述监测模块，且所述控制模块的一端连接于所述加热电阻丝，另一端连接于供电装置，所述控制模块用于获取所述轨道梁的环境信息，并在所述轨道梁周围的温度小于或者等于0°的情况下，控制所述供电装置于所述加热电阻丝导通。
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公开(公告)号：CN218469844U
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202221662248.0
申请日：2022-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01B21/22
Abstract: 本实用新型提供一种轨道线形检测装置，包括：基架、走行轮、导向轮和传感器，所述走行轮安装在基架底部，所述走行轮适于在轨道的走行面上沿着所述轨道走行，所述导向轮通过导向轮支架连接到所述基架底部，所述导向轮支架下探到所述轨道的走行面以下，所述导向轮与轨道的导向面接触并且所述导向轮适于在所述轨道的导向面上滚动，所述传感器安装在所述基架上用于检测轨道线形。通过走行轮在轨道的走行面上走行，导向轮在导向面上滚动，配合传感器来进行轨道线形检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214695164U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202022825604.3
申请日：2020-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪勘察设计有限公司
IPC: E01D19/12
Abstract: 本实用新型提供了一种轨道梁架设组件和桥梁，其中轨道梁架设组件包括第一支撑件和第二支撑件，第一支撑件预埋于轨道梁长度方向的两端且沿轨道梁长度方向凸出于轨道梁；第二支撑件预埋于盖梁顶部且向上凸出于盖梁；在轨道梁架设的过程中，所述第二支撑件能够支撑所述第一支撑件以对轨道梁进行临时固定。本实用新型的轨道梁架设组件结构简单，对轨道梁的临时固定快捷方便。
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公开(公告)号：CN222136436U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420902520.0
申请日：2024-04-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种门模块、车门及车辆。门模块包括主体部、底卡接部和侧卡接部。底卡接部附接至主体部。底卡接部设有槽口朝向第一方向的凹槽。侧卡接部附接至主体部。侧卡接部设有槽口朝向第二方向的凹槽。侧卡接部与底卡接部相接。根据本实用新型，待连接部可以插进底卡接部和侧卡接部的凹槽中，以实现门模块和待连接部之间的密封，且凹槽的相对的两个侧壁均可以与待连接部形成密封，可达到双密封的效果，解决密封性不足的问题。
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公开(公告)号：CN221392916U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202420744568.3
申请日：2024-04-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G15/06
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器、悬架总成和车辆，所述减振器包括：驱动电机；缸筒，所述缸筒沿上下方向延伸，所述缸筒的外周壁上形成有螺纹，所述螺纹形成为配合部；输出件，所述输出件连接在所述驱动电机和所述缸筒之间，所述输出件与所述配合部配合驱动所述缸筒上下移动，其中，所述输出件和所述缸筒中的一个用于与车身相连，另一个用于与车轮相连。根据本实用新型的减振器，一方面，缸筒上下移动可以实现对车身高度和车身姿态的调节，并且实现对车辆的主动减振，另一方面，配合部设置缸筒的外周壁上，可以简化结构，降低生产成本，并且输出件在缸筒的径向上与配合部配合，可以减小减振器在上下方向上的空间占用，从而便于实现减振器的布置。
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公开(公告)号：CN218714359U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222849499.6
申请日：2022-10-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪勘察设计有限公司
IPC: E04C5/10 , E01D19/00 , E01D2/00 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型公开了一种波纹管和轨道梁，波纹管包括多个管壁段和多个连接段，多个管壁段沿波纹管的周向排布，相邻两个管壁段之间彼此间隔开，每个连接段连接在相邻两个管壁段之间，且每个连接段位于管壁段的邻近波纹管中心的一侧。根由此，连接段位于管壁段邻近波纹管中心的一侧，以使水泥浆硬化后的泌水和气泡位于相邻的两个连接段之间，避免波纹管内部设置的加强筋与泌出的水接触，增加加强筋的使用寿命，以用于存放水泥浆硬化后的泌水和气泡，连接段保证波纹管的结构强度，便于波纹管的安装，降低对波纹管安装角度的要求，以使波纹管具有良好的使用寿命和受力性能，提高使用该波纹管的梁体的安全性和装配效率。
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公开(公告)号：CN218714358U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222838787.1
申请日：2022-10-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种波纹管和轨道梁，波纹管包括：管体、多个垭口部。管体上形成有沿管体的周向间隔设置的多个缺口，多个垭口部分别连接在多个缺口处，多个缺口部均位于管体的外周侧，每个缺口部内限定出垭口腔，垭口腔通过对应的缺口与管体内部连通。根据本实用新型实施例的波纹管，管体上设有多个垭口部，且垭口部与管体内部连通，便于波纹管内部的例如水泥浆的流动，以使水泥浆硬化后的泌水和气泡从缺口进入垭口部内，避免波纹管内部设置的加强筋与泌出的水接触，增加加强筋的使用寿命，并且可以增加波纹管安装效率，降低对波纹管安装角度的精度的要求，以使波纹管具有良好的稳定性以及良好的受力性能。
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