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公开(公告)号：CN106558671A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510640994.8
申请日：2015-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/20
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的连接器、动力电池模组、动力电池包、汽车，连接器包括：六个连接片，每个连接片限定出各自的一个主平面，六个连接片包括第一至第四中间片、用于与第一动力电池相连的第一固定片和用于与第二动力电池相连的第二固定片，第一至第四中间片通过折弯依次连接成三维结构，第一至第四中间片中的相邻两个中间片的主平面位于不同的平面内，第一固定片与第一中间片的自由端相连，第二固定片与第四中间片的自由端相连且第二固定片的主平面与第四中间片的主平面共面。根据本发明实施例的用于动力电池的连接器，结构简单，占用空间小，制备方便，成本低廉，并且取代了编织线结构，无需在连接处压线，减少了接触电阻。
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公开(公告)号：CN106558669A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510639308.5
申请日：2015-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的连接器、动力电池模组、动力电池包、汽车，连接器包括主体连接片、用于与第一动力电池相连的第一固定片和用于与第二动力电池相连的第二固定片，主体连接片沿纵向分为第一连接片段、第二连接片段和连接在第一和第二连接片段之间的第三连接片段，第一和第二连接片段不共面，第一固定片与第一连接片段的侧边相接且第一固定片所在的平面与第一连接片段所在的平面成第一预定角度，第二固定片与第二连接片段的侧边相接且第二固定片所在的平面与第二连接片段成第二预定角度，第一预定角度大于0且小于180度，第二预定角度大于0且小于180度，第一固定片与第一连接片段不共面，第二固定片与第二连接片段不共面。
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公开(公告)号：CN102479937B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201010571526.7
申请日：2010-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种低成本高品质手机电池。其包括电芯及端盖组件，所述端盖组件安装在电芯端面上；所述端盖组件包括支架、保护线路板及端盖，所述支架和保护线路板安装于所述端盖内；其中，所述保护线路板上设置有一小型电接触板，所述小型电接触板上设有作为负载接口的金手指；所述保护线路板与电芯电连接，小型电接触板与保护线路板电连接；端盖上对应设有小型电接触板上金手指露出的窗口。由于采用本发明技术方案，在原有的大的保护线路板上再贴一个带有金手指的小型电接触板，以取代原有的一个大的保护线路板板上贴有3～4个小金砖的技术方案。提高电池的品质，同时取消了小金砖从而降低了成本。
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公开(公告)号：CN119749209A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411563594.7
申请日：2024-11-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K1/04 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , B62D21/09
Abstract: 本发明公开了一种车身总成和车辆，车身总成包括：车架，包括：纵梁和底板组件，述底板组件与所述纵梁相连接，且所述底板组件内形成有开口朝上的容纳空间；电池组件，包括：上盖板和电芯模组，所述电芯模组的上表面与所述上盖板固定连接，所述上盖板盖设于所述容纳空间且与所述车架及底板组件固定连接，以使所述电芯模组位于所述容纳空间内。其中，电芯模组的上侧固定在上盖板上，上盖板与车架相连接，由此将电芯模组集成在车身总成上，提高电芯模组的整体刚性，有效减少大梁扭转变形对电芯模组的影响。
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公开(公告)号：CN118572251A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411048871.0
申请日：2024-08-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/655 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 本公开涉及一种电池包及用电设备，电池包包括：壳体，所述壳体内设有容纳腔，所述容纳腔上连通有进风口以及出风口；电芯，若干所述电芯堆叠在所述容纳腔内；风道件，所述风道件设置在所述电芯与堆叠方向相交的至少一侧面，所述风道件上设有与所述进风口以及所述出风口连通的风道；以及扰流通道，所述扰流通道位于所述风道的进风端且与所述进风口连通，以使进入所述容纳腔的气体流向多个所述风道。本公开的风道件上设有用于冷却风通过的风道，以为电芯进行冷却降温，风道与进风口以及出风口连通，进入容纳腔的冷却风通过扰流通道进行均流，可以使冷却风更加均匀地进入到多条风道内，使电芯的冷却效果更好。
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公开(公告)号：CN118231976A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311409463.9
申请日：2023-10-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/569 , H01M10/48
Abstract: 本发明公开了一种电池的采样结构、电池和用电装置，所述电池的采样结构包括：采样板，所述采样板包括板本体和至少一个电连接件，所述电连接件包括电连接部和固定部，所述电连接部具有固定端和自由端，所述固定端与所述板本体相连，所述自由端适于与电芯电连接；其中，所述自由端与所述板本体间隔开，所述固定部连接于所述自由端和所述板本体之间，所述固定部设置为在所述电连接部相对于所述板本体变形时断裂，且所述固定部为绝缘结构。本发明的电池的采样结构，能够对电连接部的自由端临时固定，同时，电连接部能够相对于板本体变形以吸收电芯在呼吸作用时的间距变化量，从而增强采样结构的抵抗变形能力，降低采样失败风险。
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公开(公告)号：CN118040191A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202211362162.0
申请日：2022-11-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 惠州比亚迪电池有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M10/48 , H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/289
Abstract: 本发明公开了一种电池包，电池包包括：外壳；压板，压板设置于外壳的一侧且与外壳共同限定出容纳空间，压板设置有传感器；电芯，电芯为多个，多个电芯设置于容纳空间中；介质材料，介质材料设置于容纳空间中，介质材料与传感器相对应；其中，介质材料用于电芯发生膨胀时，将电芯产生的膨胀信号传递给传感器。由此，通过将电芯与介质材料均设置于容纳空间中，电芯发生膨胀时，介质材料将电芯产生的膨胀信号传递给传感器，从而可以使传感器感应电芯的膨胀状态，这样可以使电池包具有检测电芯的膨胀状态的功能，可以提升电池包的安全性。此外，通过设置介质材料可以提高检测的灵敏度和可靠性，避免因为传感器失效等原因出现无法检测的问题。
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公开(公告)号：CN113328159B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202010089315.3
申请日：2020-02-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M50/569
Abstract: 本发明提供了一种电池，包括壳体、极芯组、电池信息采集器、采样组件以及压板组件，壳体包括位于电池一端的盖板，极芯组位于壳体内；电池信息采集器用于收集电池中的极芯组的信息；采样组件固定在盖板上，并与电池中的极芯组以及电池信息采集器电连接，用于采集电池中的极芯组的信息并将信息传送给电池信息采集器；压板组件用于将电池信息采集器固定在采样组件上且使电池信息采集器与采样组件电连接。本发明还提供一种电池模组、电池包以及电动车。本发明的电池通过盖板上的压板组件提高采样组件和电池信息采集器之间的导电连接性，并通过采样组件采集极芯组的信息，以更好的进行动力电池的管理和控制，提高电池使用的安全性。
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公开(公告)号：CN114300793B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202011005736.X
申请日：2020-09-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 一种电池包壳体，包括：托盘、上盖和转接件，其中，上盖与托盘连接形成密封的容纳腔，上盖设有冷却通道，转接件设于托盘的外侧壁，转接件内设有转接通道，转接件与上盖连接，以使冷却通道通过转接通道与外部连通。该电池包壳体用在电池包中，由于冷却通道和转接件均处于电池包壳体外部，因而即使出现转接件处的密封性不佳，导致冷却介质发生泄漏，泄露的冷却介质也不会流入电池包体内，进而也不会造成电池包体内部短路，从而提高了电池包的安全性。
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公开(公告)号：CN113036276B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN201911235443.8
申请日：2019-12-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/24 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/296 , H01M50/572
Abstract: 本申请提供了一种电池包和电动车。所述电池包第一腔室和第二腔室，所述第一腔室为密封腔室；多个单体电池，所述单体电池包括电池本体和设于所述电池本体上用于引出电流的电极端子；所述第一腔室的腔壁上设有通孔，所述电极端子的至少部分穿过所述通孔且密封在所述第一腔室内，所述电池本体位于所述第二腔室中。当电极端子单独密封在腔室中，可以减少电极端子受外部环境的影响，避免因水汽或灰尘的进入或者电池包内部漏液导致的高压连接件的绝缘失效，提高电池包的电气可靠性。
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