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公开(公告)号：CN101875335B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200910107154.X
申请日：2009-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车载助理系统，该系统包括：CAN单元，通过车辆的CAN总线检测读取车辆的当前信息；控制处理单元，接收车辆的当前信息并进行分析和处理；输出单元，根据控制处理单元的分析处理结果显示和\或语音提示当前车辆的推荐行驶模式、推荐车速及故障等级。通过上述技术方案，驾驶员通过所述显示信息可以控制车辆进入推荐行驶模式和推荐车速，使混合动力车的能量利用率显著提高，有效减少不必要的能耗，降低了排放。
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公开(公告)号：CN101875336A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200910107155.4
申请日：2009-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/02 , G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明提供一种车载助理系统，该系统包括：CAN单元，通过车辆的CAN总线检测读取车辆的当前信息；控制处理单元，接收车辆的当前信息并进行分析和处理；输出单元，包括推荐车速模块，所述推荐车速模块用于根据控制处理单元的分析处理结果输出当前车辆的推荐车速信息。通过上述技术方案，驾驶员通过可以控制车辆采用上述车辆的推荐车速，使混合动力车的能量利用率提高，有效减少不必要的能耗，降低了排放。
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公开(公告)号：CN101875333A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200910107152.0
申请日：2009-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力车车载助理系统，该系统包括：CAN单元，用于通过车辆的CAN总线检测读取车辆的当前故障信息，并将所述当前故障信息输送给控制处理单元；控制处理单元，用于对所接受的当前故障信息进行分析和处理，并将分析处理结果输送给输出单元；输出单元，用于根据控制处理单元的分析处理结果输出当前车辆的故障等级信息。本发明还提供一种混合动力车车载助理系统的控制方法。通过上述技术方案，驾驶员可以根据输出单元输出的故障等级信息决定下一步的处理步骤，从而可做出当前情况下行之有效的故障处理决定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221477082U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202323601445.9
申请日：2023-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T17/18 , B60T13/138
Abstract: 本实用新型公开了一种冗余制动系统和车辆。冗余制动系统用于为车辆的车轮提供制动驱动力，包括：第一轮缸支路、第二轮缸支路、第一副制动模块和第二副制动模块；第一副制动模块通过制动液路连接第一轮缸支路以提供制动压力；第二副制动模块通过制动液路连接第二轮缸支路以提供制动压力；第一副制动模块还连接第二副制动模块的制动液路，通过第二副制动模块的制动液路向第二轮缸支路提供制动压力；和/或，第二副制动模块还连接第一副制动模块的制动液路，通过第一副制动模块的制动液路向第一轮缸支路提供制动压力。本实用新型通过设置两个可以互相连通的副制动模块，保证冗余制动系统能够可靠工作，提高了冗余制动系统的安全性。
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公开(公告)号：CN221340556U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202420021674.9
申请日：2024-01-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供车辆制动系统及车辆。制动系统包括轮缸、制动主缸、第一制动单元和第二制动单元。制动主缸连通于轮缸，第一制动单元包括连通于轮缸的第一建压模块，第二制动单元包括连通于轮缸的第二建压模块，制动主缸、第一建压模块和第二建压模块中的至少一个用于向轮缸输送制动液。其中，第一制动单元和第二制动单元还分别包括连接于制动主缸的行程模拟器，至少一个行程模拟器连通制动主缸时用于对制动主缸输送的制动液施加回流压力，以为用于驱动制动主缸的制动踏板提供随踏下深度增益的阻尼力。本实用新型提供的车辆制动系统，通过冗余行程模拟器，提高了系统的制动响应速度及安全性。
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公开(公告)号：CN220904941U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322509951.9
申请日：2023-09-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种踏板制动装置和车辆。踏板制动装置包括从动组件和主动件；从动组件用于可移动地设置于车辆，从动组件还用于连接至制动组件，从动组件具有接触部；主动件用于绕第二轴线可转动地设置于车辆，主动件具有推动部；沿垂直于第二轴线的方向，接触部和推动部至少部分地重叠，以使推动部能够抵靠至接触部，从而使从动组件移动，进而对制动组件施加制动力。由此，转动主动件，以使主动件带动从动组件移动即可对制动组件施加制动力。
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公开(公告)号：CN218805760U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202222887961.1
申请日：2022-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆制动系统和具有其的车辆，所述车辆制动系统包括：制动液控制总成，所述制动液控制总成包括油路块和建压装置，所述建压装置安装于所述油路块；制动主缸总成，所述制动主缸总成与所述油路块连通，所述制动主缸总成和所述建压装置均可驱动制动液通过所述油路块输出；其中，所述制动主缸总成的中心轴线与所述建压装置的活塞的运动方向的轴线非垂直设置。根据本实用新型实施例的车辆制动系统具有管路长度短、制动液流动阻力小以及布置所需空间小等优点。
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公开(公告)号：CN203114435U
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201220634640.4
申请日：2012-11-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 一种发动机低压燃油控制系统，包括发动机控制单元、低压油泵、低压油压传感器低压油泵控制单元，所述发动机控制单元所述低压油泵所需输出的目标燃油压力值；所述低压油泵控制单元根据目标燃油压力值控制所述低压油泵工作；所述低压油压传感器采集所述低压油泵输出的实际燃油压力值，所述发动机控制单元将实际燃油压力值和目标燃油压力值进行比较以调整所述低压油泵的输出。该发动机燃油控制系统大大降低低压油泵的噪音以及减少发动机的油耗。
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