公开(公告)号：CN109690221A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201780053922.0

申请日：2017-08-02

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 竹内雅之 ,  大见康光 ,  山中隆 ,  加藤吉毅 ,  义则毅 ,  三浦功嗣

IPC: F28D15/06 ,  F28D15/02 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/647 ,  H01M10/652 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6569 ,  H05K7/20

Abstract: 工作流体在设备温度调节装置中循环。该设备温度调节装置具备：吸热部(14)，该吸热部通过使工作流体从对象设备(12)吸热而使该工作流体蒸发；以及散热部(16)，该散热部配置于该吸热部的上方，并且通过使工作流体散热而使该工作流体冷凝。并且，设备温度调节装置具备：去路部(18)，该去路部形成有使工作流体从该散热部向吸热部流动的去路流通路(18a)；以及回路部(20)，该回路部形成有使工作流体从吸热部向散热部流动的回路流通路(20a)。并且，设备温度调节装置具备：气泡产生部(22)，该气泡产生部在储存于吸热部内的液相的工作流体中产生气泡(14e)；以及控制装置(24)。当在由散热部、去路部、吸热部、回路部构成的流体循环回路(26)中循环的工作流体的循环流量是规定流量(Q1)以下时，该控制装置使所述气泡产生部产生所述气泡。

公开(公告)号：CN109690220A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201780055157.6

申请日：2017-08-02

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 大见康光 ,  山中隆 ,  加藤吉毅 ,  义则毅 ,  竹内雅之 ,  三浦功嗣

IPC: F28D15/02 ,  F25B1/00 ,  H05K7/20

Abstract: 本发明的设备温度调节装置的制造方法包括将回路(10)的填充口(36)和收纳有气相的工作流体的容器(45)连接起来，并向回路(10)的内部填充工作流体的工序。回路(10)构成热虹吸式的热管，并且供工作流体进行循环。在填充的工序中，通过冷却源(21)对回路(10)的内部的工作流体进行冷却。使回路(10)的内部温度比容器(45)的内部温度低，从而使回路(10)的内部压力比容器(45)的内部压力低。

公开(公告)号：CN109689405A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201780055059.2

申请日：2017-08-02

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 竹内雅之 ,  大见康光 ,  山中隆 ,  加藤吉毅 ,  义则毅 ,  三浦功嗣

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32 ,  B60L50/60 ,  F28D15/02 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/663

Abstract: 工作流体在本发明的设备温度调节装置中循环，该设备温度调节装置搭载于车辆(90)，并且通过工作流体的液相和气相的相变而对对象设备(12)的温度进行调节。设备温度调节装置具备：使工作流体从对象设备吸热，从而使该工作流体蒸发的吸热部(14)；配置于该吸热部的上方，通过从工作流体散热而使该工作流体冷凝的散热部(16)。另外，设备温度调节装置具备：形成有使工作流体从散热部向吸热部流动的去路流通路(18a)的去路部(18)；形成有使工作流体从吸热部向散热部流动的回路流通路(20a)的回路部(20)。散热部配置于在空调单元(40)中进行将被温度调节后的空气向车室内吹出的车室内空气调节时供内部气体流通的内部气体流通路径(42)。

公开(公告)号：CN109477695A

公开(公告)日：2019-03-15

申请号：CN201780043395.5

申请日：2017-08-02

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 义则毅 ,  山中隆 ,  加藤吉毅 ,  竹内雅之 ,  三浦功嗣 ,  大见康光

IPC: F28D15/02 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6569 ,  H05K7/20

Abstract: 蒸发器(3)具有供工作流体流动的流体室(30)。冷凝器(4)具有气相部(45)和液相部(46)，在蒸发器(3)蒸发的工作流体在气相部(45)流动，气相部的工作流体通过与位于外部的外部介质的热交换而冷凝并在液相部(46)流动。气相通路(5)使在蒸发器(3)蒸发的工作流体向冷凝器(4)流动。液相通路(6)使在冷凝器(4)冷凝的工作流体向蒸发器(3)流动。旁通通路(7、71、72)的一端与冷凝器(4)的液相部(46)或者液相通路(6)连接，另一端与冷凝器(4)的气相部(45)或者气相通路(5)连接。旁通通路(7、71、72)构成为，与冷凝器(4)的液相部(46)或者液相通路(6)相比，每单位容积的液相的工作流体的流量较小。

公开(公告)号：CN108699943A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201780012613.9

申请日：2017-01-27

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 榎本宪彦 ,  加藤吉毅 ,  桥村信幸 ,  杉村贤吾 ,  三浦功嗣 ,  佐藤慧伍 ,  爱丽儿·马拉斯甘

IPC: F01P3/20 ,  B60H1/00 ,  B60H1/08 ,  B60K11/04 ,  F01P7/16

CPC classification number: F01P11/028 ,  B60H1/00 ,  B60H1/08 ,  B60K11/04 ,  F01P3/20 ,  F01P7/16 ,  F01P11/029 ,  F01P11/06 ,  F01P2011/066

Abstract: 车辆用热管理装置具有多个热介质回路(11、12、13、14)、储存罐(47)以及连通部(51A、51B、51C、51D、52A、52B、52C、52D、41、42、43、44、45)。在多个热介质回路的内部，热介质彼此独立地循环。储存罐对混入到热介质中的气泡进行分离。连通部使储存罐与多个热介质回路中的任意的热介质回路连通。由此，在具有多个热介质回路的车辆用热管理装置中，抑制在由储存罐进行排气时产生热损失的情况。

公开(公告)号：CN107923304A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201680050808.8

申请日：2016-08-25

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 杉村贤吾 ,  加藤吉毅 ,  竹内雅之 ,  佐藤慧伍 ,  三浦功嗣 ,  榎本宪彦 ,  爱丽儿·马拉斯甘 ,  桥村信幸

IPC: F01P7/16 ,  B60H1/00 ,  B60H1/03 ,  B60H1/08 ,  B60H1/22 ,  F01P3/20

Abstract: 本发明提供一种车辆用热管理装置，具备热介质回路(11)、热源部(23)和设备(24)。在热介质回路中，冷却发动机(21)的热介质进行循环。热源部加热热介质。当流入设备的热介质为规定温度(To)以上时，设备能够发挥功能并且加热热介质。在发动机的预热时，由热源部生成的热与向发动机提供相比优先提供给设备。由此，在发动机的预热时，由热源部生成的热与向发动机提供相比优先提供给设备，因此能够提前预热发动机。

公开(公告)号：CN105916711B

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201480073120.2

申请日：2014-11-17

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 山中隆 ,  大见康光 ,  榎本宪彦 ,  加藤吉毅 ,  三浦功嗣

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/08 ,  B60H1/32 ,  B60K11/02 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60H1/03 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/00428 ,  B60H1/0075 ,  B60H1/00785 ,  B60H1/00807 ,  B60H1/00899 ,  B60H1/143 ,  B60H1/3213 ,  B60H2001/00307 ,  B60H2001/00928 ,  B60H2001/00949 ,  B60H2001/00957 ,  B60H2001/3245 ,  B60H2001/325 ,  B60H2001/3255 ,  B60K11/02 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0023 ,  B60L2240/36 ,  B60L2270/46

Abstract: 车辆用热管理系统具备：切换部(21、22)，对热介质外部气体热交换器(13)、发动机用热传递部(18)及逆变器(19)等发热设备各自在如下状态之间进行切换：热介质在与热介质冷却用热交换器(14)之间循环的状态；热介质在与热介质加热用热交换器(15)之间循环的状态；流量调整部(21、22)，对热介质外部气体热交换器(13)及发动机用热传递部(18)各自调整热介质的流量；空调请求部(88)，进行由空气冷却用热交换器(16)冷却送风空气的冷却请求及由空气加热用热交换器(17)加热送风空气的加热请求；控制装置(70)，基于有无来自空调请求部(88)的冷却请求及有无来自空调请求部(88)的加热请求，来控制切换部(21、22)、压缩机(32)及流量调整部(21、22)中的至少一个的动作。

公开(公告)号：CN106061775A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201580011685.2

申请日：2015-02-23

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 牧原正径 ,  山中隆 ,  大见康光 ,  三浦功嗣 ,  榎本宪彦 ,  梯伸治

IPC: B60H1/22 ,  B60K11/02 ,  F25B1/00

CPC classification number: B60H1/00899 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/00807 ,  B60H1/00828 ,  B60H1/00885 ,  B60H2001/00928 ,  B60K6/22 ,  B60K11/02 ,  B60K2001/003 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/006 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/88 ,  B60Y2400/89 ,  F25B1/00 ,  Y10S903/904

Abstract: 车辆用热量管理系统具有：高温侧泵(12)，其吸入并排出热介质；压缩机(23)，其吸入并排出制冷循环(22)的制冷剂；高压侧热交换器(15)，其使制冷循环(22)的高压侧制冷剂与通过高温侧泵(12)进行循环的热介质进行热交换；热介质外气热交换器(13)，其使通过高温侧泵(12)进行循环的热介质与外气进行热交换；以及泵控制部(50a)，其控制高温侧泵(12)的动作，使得即使压缩机(23)停止，高温侧泵(12)也继续动作。能够提高再启动压缩机时的循环效率。

公开(公告)号：CN115461236A

公开(公告)日：2022-12-09

申请号：CN202180031927.X

申请日：2021-03-22

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 三浦功嗣 ,  加藤吉毅 ,  牧原正径 ,  山田淳司 ,  茅野健太 ,  河野纮明 ,  冈村徹 ,  牧本直也

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/32 ,  F25B1/00 ,  F25B5/02

Abstract: 车辆用空调装置具有制冷循环(10)、加热部(20)及控制部(50)。制冷循环具备压缩机(11)、冷凝器(12)、空调用蒸发器(15)、冷却用蒸发器(16)、空调侧流路(17b)、迂回流路(17c)及空调用流量调整部(14a)。空调侧流路形成为使制冷剂经过空调用蒸发器。迂回流路形成为使制冷剂绕过空调用蒸发器。加热部相对于送风空气的流动配置于空调用蒸发器的下游侧，对通过了空调用蒸发器的送风空气的至少一部分进行加热。控制部具有判定部(50a)。而且，在由判定部判定为满足冷凝产生条件的情况下，作为用于抑制空调用蒸发器的内部的制冷剂的冷凝的冷凝抑制动作，控制部控制空调用流量调整部的工作，容许制冷剂流入空调用蒸发器。

公开(公告)号：CN115397683A

公开(公告)日：2022-11-25

申请号：CN202180028807.4

申请日：2021-05-21

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 今田骏 ,  三浦功嗣 ,  谷口雅巳 ,  太田大辅 ,  兼浦信也 ,  白井宏一郎

IPC: B60H1/32 ,  B60K11/04

Abstract: 车辆空调系统(1)具备具备：多个空调机(10、20)，该多个空调机对应于多个空调区域的每一个而设置；以及冷却机(30)，该冷却机冷却被搭载于车辆的目标设备。多个空调机的每一个包含蒸气压缩式的制冷循环(RC1、RC2)，且通过制冷剂的蒸发所致的吸热作用来冷却对多个空调区域吹出的空气。冷却机包含供与目标设备进行热交换的热介质流动的冷却回路(31)，且利用多个空调机中的至少一部分中的吸热作用来冷却热介质，从而调整目标设备的温度。在多个空调机中，将对于门侧区域进行空气调节的空调机作为门侧空调机(10)，将对于板件侧区域进行空气调节的空调机作为板件侧空调机(20)。此时，通过多个空调机分别进行室内的制冷及目标设备的调温的设备调温时的来自热介质的吸热量为门侧空调机比板件侧空调机小。