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公开(公告)号：CN116637741A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310511489.8
申请日：2023-05-05
Applicant: 杭州汽轮动力集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轮叶片喷涂遮蔽工装及涡轮叶片试验路径制作方法，旨在提供一种能够省去了布置测点和测点引线路径时的去除涡轮叶片表面隔热涂层的步骤，保证了叶片基体和涂层的完整性，提高试验数据准确性的涡轮叶片喷涂遮蔽工装及涡轮叶片试验路径制作方法。一种涡轮叶片喷涂遮蔽工装，包括：试验路径遮蔽件，试验路径遮蔽件上设有与涡轮叶片表面相匹配的叶型贴合面；边缘定位件，边缘定位件与试验路径遮蔽件相连接，边缘定位件与涡轮叶片边缘配合，以对试验路径遮蔽件进行定位；端壁定位件，端壁定位件与试验路径遮蔽件相连接，端壁定位件与涡轮叶片端壁配合，以对试验路径遮蔽件进行定位。
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公开(公告)号：CN116263170A
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202310090692.2
申请日：2023-01-17
Applicant: 杭州汽轮动力集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压气机叶片和轮盘减振及轴向锁紧结构及其安装方法，包括轮盘和设置于轮盘上的转子叶片，所述转子叶片包括有叶根部，所述轮盘上设置有周向贯通槽，所述叶根部两侧均设置有非贯通槽，转子叶片安装于轮盘上时，所述非贯通槽与周向贯通槽配合形成锁紧槽，所述锁紧槽内设置有减振式锁紧机构。在充分研究压气机动叶片减振阻尼结构基础上，在叶片伸根和轮缘之间设计了减振式锁紧机构，通过减振式锁紧机构形成的阻尼结构，可以通过建立干摩擦阻尼有效降低叶片振动，提高叶片振动性能。
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公开(公告)号：CN116262963A
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202211658265.1
申请日：2022-12-22
Applicant: 杭州汽轮动力集团股份有限公司
IPC: C22C38/48 , C22C38/46 , C22C38/44 , C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/06 , C21D1/28 , C21D1/18 , C21D8/00 , F04D29/28 , F04D29/32 , F04D29/02
Abstract: 本发明涉及轮盘锻件的技术领域，公开了一种燃气轮机压气机用轮盘锻件及其制备方法，按重量百分比计，所述轮盘锻件的原料成分包括：C：0.20～0.43%，Si≤0.15%，Mn≤1.05%，Ni：0.50～1.00%，Cr：1.95～2.60%，Mo：0.85～1.15%，V：0.16～0.30%，Nb+Ta：0.03～0.11%，Al≤0.020%，P≤0.017%，S≤0.017%，Sb≤0.017%，Cu≤0.15%，Sn≤0.017%，As≤0.020%，其余为Fe元素。本发明通过合理的轮盘材料元素化学成分配比以及合理的锻造及热处理工艺，使其能够满足燃气轮机压气机用轮盘锻件的使用要求。
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公开(公告)号：CN115717652A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211320036.9
申请日：2022-10-26
Applicant: 杭州汽轮动力集团股份有限公司
IPC: F16J15/06
Abstract: 本发明公开了一种防过压缩密封组件，包括：间隙密封件，设置在安装部件配合间隙处用于实现对配合间隙的密封；限位支撑件，设置在安装部件配合间隙处实现对间隙密封件的限位和过压缩保护；所述的限位支撑件上设置有密封件安装槽和安装孔；弹性浮动件，设置在限位支撑件上的安装孔内部并与配合部件连接，用于对限位支撑件的浮动支撑；安装时，限位支撑件和安装部件之间形成有支撑间隙，间隙密封件处于压缩密封状态，弹性浮动件处于自然状态。还公开了一种防过压密封结构。能够有效防止密封圈因过压缩而失效，避免了不必要的泄漏，密封性能好，安全可靠，且结构简单，适用性强，可广泛应用于轴向和径向的密封。
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公开(公告)号：CN119710685A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510068028.7
申请日：2025-01-16
Applicant: 浙江工业大学 , 杭州汽轮动力集团股份有限公司
IPC: C23C24/10
Abstract: 本发明公开了一种摆动激光送丝熔覆修复变壁厚叶片叶尖的方法及装置，方法包括将待加工叶形轮廓在熔覆方向上进行分段，每一小段叶形宽度视为相等，根据每小段叶形宽度设计相应的纽线形激光摆动轨迹；每一小段纽线形轨迹的中心交叉点应与该段的加工轨迹重合；根据叶片材料以及每一小段叶形宽度选取合适的激光摆动频率、激光功率、送丝速度以及熔覆速度；振镜式激光器产生激光在固定点进行预设轨迹的摆动运动，待修复叶片在载物台的带动下沿着加工轨迹运动，送丝机送丝，直至完成整个熔覆过程。本发明通过研究丝材与摆动激光之间的耦合行为，在变宽度熔覆的过程中采用送丝的方法添加材料，具有极高的材料利用率和良好的表面质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115898559B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202211235341.8
申请日：2022-10-10
Applicant: 杭州汽轮动力集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有预旋喷嘴的高效涡轮盘腔供气结构，包括有可旋转的中间轴，还包括有进气缸，进气缸套接在中间轴外且与中间轴之间留有间隙，所述进气缸靠近中间轴一侧设置有出气槽，所述出气槽内卡合连接有预旋喷嘴。通过设置预旋喷嘴来控制冷却空气的流向，具有很好的导向作用，避免在冷气传递过程中产生过多的空气紊流，减少了能量的损失，并且预旋喷嘴可以加速冷却空气流速，冷气还可以在预旋喷嘴中获得与中间轴同向的旋转方向，能够提高冷却效果，大幅延长设备使用寿命，同时卡合连接便于拆装更换、清洁维修，提高系统运行稳定性，保证预旋喷嘴的功能完整性，有益于冷气的顺畅流通。
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公开(公告)号：CN118446020A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410649490.1
申请日：2024-05-24
Applicant: 杭州汽轮动力集团股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明适用于燃气轮机数字孪生领域，提供了一种燃气轮机附属系统的数字孪生模型建立方法和装置。在本实施例中，预先构建包含燃气轮机系统中各个元器件数字孪生模型以及介质物性数字孪生模型的数字孪生库，再通过目标系统的系统结构图确定组成该目标系统的元器件，各个元器件之间的传输介质以及连接关系后，从数字孪生库中确定元器件和传输介质对应模型，再通过其进行模拟搭配，从而生成该目标系统的数字孪生模型。本申请提供的层次化的数字孪生模型建立方法将复杂系统数字孪生建模分解为简单元器件数字孪生建模，大大降低了复杂系统的建模难度，这解决了燃气轮机附属系统建立数字孪生模型时设计裕量较大，成本高的问题。
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公开(公告)号：CN117992875B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410404986.2
申请日：2024-04-07
Applicant: 杭州汽轮动力集团股份有限公司
IPC: G06F18/2415 , G06F18/243 , G06F18/214
Abstract: 本发明适用于故障诊断领域，提供了一种燃气轮机故障诊断方法和装置。在本实施例中，对于待测试的燃气轮机，首先构建该燃气轮机的初始故障诊断模型，并通过历史数据对该模型进行完善修正，以获得用于诊断的目标故障诊断模型。并通过待测试的燃气轮机和目标故障诊断模型同步运行时获得的运行参数进行对比，从而确定待测试的燃气轮机是否发生故障。这解决了燃气轮机由于运行时间和维护条件的不同，不同机组的部件性能下降和间隙等几何参数发生不同的变化，导致的诊断准确性降低的问题。
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公开(公告)号：CN117993126B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410402988.8
申请日：2024-04-03
Applicant: 杭州汽轮动力集团股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开一种基于拓扑优化的燃气轮机气冷涡轮叶片快速设计方法，包括以下步骤：根据叶片陶芯的基本外轮廓，确定沿叶高方向的横截面数和沿流动方向的主要流路数，从而构建二维拓扑网格；冷气的入口和出口分别用n维行向量和m维列向量表示其通断情况；陶芯中部区域使用多个m维列向量表示其内部冷却结构；将二维拓扑网格中的冷却特征结构按照相同连接逻辑用不同损失特性和流量系数的元件代替，搭建出一维流动网络；在代表冷气进出口的元件中设置相应的气动边界条件，通过优化算法最大化各个区域的加权平均内换热系数，从而快速确定冷气流路的拓扑结构，实现控制局部的流动特性和换热系数，达到增强冷却换热效果的目的。
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公开(公告)号：CN118013892A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410404987.7
申请日：2024-04-07
Applicant: 杭州汽轮动力集团股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/27 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明适用于燃气轮机状态监控领域，提供了一种基于多物理场的燃气轮机状态实时监控方法和装置。先通过燃气轮机的特性线数据构建机理模型，并通过该机理模型获得该燃气轮机实际测点数据对应的的虚拟测点数据，再将该实际测点数据和虚拟测点数据输入基于燃气轮机边界条件的最大范围确定的降阶模型，以确定该燃气轮机的内部多物理场信息，从而确定该燃气轮机的实时状态。这解决了现有的CFD方法计算量过大，无法实时获得燃气轮机内部多物理场信息，对燃气轮机状态实时监控的问题。
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