公开(公告)号：CN118013892A

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202410404987.7

申请日：2024-04-07

Applicant: 杭州汽轮动力集团股份有限公司

Inventor： 隋永枫 ,  陶冶 ,  许运宾 ,  王良 ,  马佳毅 ,  陈泓波 ,  杨庆材 ,  姚文丹

IPC: G06F30/28 ,  G06F30/27 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明适用于燃气轮机状态监控领域，提供了一种基于多物理场的燃气轮机状态实时监控方法和装置。先通过燃气轮机的特性线数据构建机理模型，并通过该机理模型获得该燃气轮机实际测点数据对应的的虚拟测点数据，再将该实际测点数据和虚拟测点数据输入基于燃气轮机边界条件的最大范围确定的降阶模型，以确定该燃气轮机的内部多物理场信息，从而确定该燃气轮机的实时状态。这解决了现有的CFD方法计算量过大，无法实时获得燃气轮机内部多物理场信息，对燃气轮机状态实时监控的问题。

公开(公告)号：CN118013892B

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202410404987.7

申请日：2024-04-07

Applicant: 杭州汽轮动力集团股份有限公司

Inventor： 隋永枫 ,  陶冶 ,  许运宾 ,  王良 ,  马佳毅 ,  陈泓波 ,  杨庆材 ,  姚文丹

IPC: G06F30/28 ,  G06F30/27 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明适用于燃气轮机状态监控领域，提供了一种基于多物理场的燃气轮机状态实时监控方法和装置。先通过燃气轮机的特性线数据构建机理模型，并通过该机理模型获得该燃气轮机实际测点数据对应的的虚拟测点数据，再将该实际测点数据和虚拟测点数据输入基于燃气轮机边界条件的最大范围确定的降阶模型，以确定该燃气轮机的内部多物理场信息，从而确定该燃气轮机的实时状态。这解决了现有的CFD方法计算量过大，无法实时获得燃气轮机内部多物理场信息，对燃气轮机状态实时监控的问题。