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公开(公告)号：CN103171430B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201210559203.5
申请日：2012-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K17/16
CPC classification number: B60K1/02 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1877 , B60L15/2009 , B60L15/2036 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2220/46 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/24 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2240/485 , B60L2240/486 , B60L2250/26 , B60L2260/28 , B60L2270/145 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10T477/23
Abstract: 本发明提供一种能够在进行左右逆转矩控制时产生所期望的横摆力矩并同时将第一及第二电动机控制成任意的目标转速的车辆用驱动装置。后轮驱动装置具有：左车轮驱动装置，其具备第一电动机、设置在第一电动机与左后轮的动力传递路径上的第一行星齿轮式减速器；右车轮驱动装置，其具备第二电动机、设置在第二电动机与右后轮的动力传递路径上的第二行星齿轮式减速器；控制装置。在第一行星齿轮式减速器的太阳齿轮上连接第一电动机，在第二行星齿轮式减速器的太阳齿轮上连接第二电动机，在第一行星齿轮式减速器的行星齿轮架上连接左后轮，在第二行星齿轮式减速器的行星齿轮架上连接右后轮，内齿轮彼此相互连结。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101992770B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201010246365.4
申请日：2010-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W30/18172 , B60W10/119 , B60W10/16 , B60W2520/28 , B60W2720/30 , F16H48/10 , F16H48/22 , F16H48/30 , F16H48/36 , F16H2048/204 , F16H2048/368
Abstract: 一种四轮驱动车辆的扭矩分配控制装置，在四轮驱动车辆起步时，防止副驱动轮发生过度的实际驱动扭矩而使耐久性下降，不会有损车辆的起步性能。当LSD控制部(56)计算出的副驱动轮分配扭矩是预定值以上、左右的扭矩分配离合器的旋转差都是预定值以上、且车体速度传感器(52a)检测出的车体速度是预定值以下时，由于从发动机经由后差速齿轮(16)的左右的扭矩分配离合器传递到左右的副驱动轮的副驱动轮分配扭矩的上限值由离合器扭矩限制部(60)限制，因而在车辆起步时主驱动轮打滑时，可防止副驱动轮产生过大的实际驱动扭矩而使耐久性下降。此时，由于无需减少发动机的输出扭矩，因而可将车辆的起步性能的下降抑制到最小限度。
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公开(公告)号：CN101992690B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201010245806.9
申请日：2010-08-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K17/348 , B60K17/02
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/119 , B60W10/16 , B60W2520/28 , B60W2710/105 , B60W2720/30 , F16H48/10 , F16H48/22 , F16H2048/368 , F16H2059/144 , Y02T10/76
Abstract: 一种四轮驱动车辆的扭矩分配控制装置，可减少在四轮驱动车辆从减速状态或者惯性行驶状态转移到加速状态时的齿轮的齿音，并改善车辆的转向特性。目标分配扭矩计算单元根据估计驱动扭矩计算部计算出的驱动扭矩计算分配给副驱动轮的目标分配扭矩，当目标分配扭矩是第1阈值以下、且目标分配扭矩的时间增加率是第2阈值以上时，离合器扭矩校正部向增加方向校正目标分配扭矩。由此，由于动力传递系的齿轮的齿隙的急剧消失和发动机转速的变动而产生的齿音可通过向动力传递系提供负载来抑制，并可迅速连接扭矩分配离合器来提高将驱动源的驱动扭矩分配给副驱动轮的控制的响应性，因而可将低摩擦系数的路面上的车辆举动从不足转向倾向改善为中性转向倾向。
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公开(公告)号：CN103171430A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201210559203.5
申请日：2012-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K17/16
CPC classification number: B60K1/02 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1877 , B60L15/2009 , B60L15/2036 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2220/46 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/24 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2240/485 , B60L2240/486 , B60L2250/26 , B60L2260/28 , B60L2270/145 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10T477/23
Abstract: 本发明提供一种能够在进行左右逆转矩控制时产生所期望的横摆力矩并同时将第一及第二电动机控制成任意的目标转速的车辆用驱动装置。后轮驱动装置具有：左车轮驱动装置，其具备第一电动机、设置在第一电动机与左后轮的动力传递路径上的第一行星齿轮式减速器；右车轮驱动装置，其具备第二电动机、设置在第二电动机与右后轮的动力传递路径上的第二行星齿轮式减速器；控制装置。在第一行星齿轮式减速器的太阳齿轮上连接第一电动机，在第二行星齿轮式减速器的太阳齿轮上连接第二电动机，在第一行星齿轮式减速器的行星齿轮架上连接左后轮，在第二行星齿轮式减速器的行星齿轮架上连接右后轮，内齿轮彼此相互连结。
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公开(公告)号：CN102069786A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010519071.4
申请日：2010-10-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/172
CPC classification number: B60T8/1769 , B60T8/1755 , B60T8/17616 , B60T2270/12 , B60T2270/202 , B60T2270/302
Abstract: 本发明提供一种车辆的打滑检测装置，其在四轮驱动车辆中也能高精度地检测打滑。检测前后轮的旋转速度，根据检测到的前后轮的旋转速度来计算实际后轮左右车轮速度比(实际的后轮左右车轮速度比)(S10)，根据计算出的实际后轮左右车轮速度比，检索假设为前后轮抓地行驶而预先计算并存储的前后车轮滑动比相对于后轮左右车轮速度比的特性，计算抓地行驶时的前后车轮滑动比(S12)，根据检测到的前后轮的旋转速度来计算实际前后车轮滑动比(实际的前后车轮滑动比)(S14)，根据计算出的抓地行驶时的前后车轮滑动比与实际前后车轮滑动比之差，判断打滑(S16)。
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公开(公告)号：CN101992690A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010245806.9
申请日：2010-08-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K17/348 , B60K17/02
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/119 , B60W10/16 , B60W2520/28 , B60W2710/105 , B60W2720/30 , F16H48/10 , F16H48/22 , F16H2048/368 , F16H2059/144 , Y02T10/76
Abstract: 一种四轮驱动车辆的扭矩分配控制装置，可减少在四轮驱动车辆从减速状态或者惯性行驶状态转移到加速状态时的齿轮的齿音，并改善车辆的转向特性。目标分配扭矩计算单元根据估计驱动扭矩计算部计算出的驱动扭矩计算分配给副驱动轮的目标分配扭矩，当目标分配扭矩是第1阈值以下、且目标分配扭矩的时间增加率是第2阈值以上时，离合器扭矩校正部向增加方向校正目标分配扭矩。由此，由于动力传递系的齿轮的齿隙的急剧消失和发动机转速的变动而产生的齿音可通过向动力传递系提供负载来抑制，并可迅速连接扭矩分配离合器来提高将驱动源的驱动扭矩分配给副驱动轮的控制的响应性，因而可将低摩擦系数的路面上的车辆举动从不足转向倾向改善为中性转向倾向。
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