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公开(公告)号：CN101566109B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200910132117.4
申请日：2009-04-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用发动机的高转怠速控制装置，其打开设置于绕过节流阀的辅助吸气通路中的辅助空气阀而进行发动机的预热，并且为防止爆震而使点火时间延迟，从而使发动机转速与目标空转转速吻合，这样，即使在发动机温度难以升高的环境中也能够快速准确地探测到预热结束，避免高转怠速控制长时间的无用进行。延迟角量检测机构(37)判断在基于点火时间控制机构(36)的延迟角控制中距离基本点火时间的总延迟角量是否达到了规定值，并且，当判断为达到了规定值时输出使高转怠速控制结束的结束信号，辅助空气阀控制机构(35)根据来自延迟角量检测机构(37)的结束信号输出，使辅助空气阀(25)形成为全闭状态。
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公开(公告)号：CN100334337C
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200410042124.2
申请日：2004-05-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M69/045 , F02B33/06 , F02B61/02 , F02D41/062 , F02D41/401 , F02D2041/3088 , F02M67/02 , F02M67/12 , Y02T10/44
Abstract: 一种缸内喷射式内燃机，具有：将燃料和喷射用空气的混合气直接喷射到燃烧室内的混合气喷射阀；为喷出喷射用空气、而由曲柄轴驱动的空气泵；设定混合气喷射阀的喷射时期(TM)的控制装置。在控制装置检测出内燃机的起动时，在吸气行程中设定喷射时期(TM)(S3、S12、S13)，在发动机旋转速度(Ne)达到了规定发动机旋转速度(Ne1)的时候，将喷射时期(TM)从吸气行程切换到压缩行程(S3、S12、S14)，其中上述规定发动机旋转速度(Ne1)相当于喷射用空气的压力达到了可以进行在压缩行程中的混合气的喷射的设定空气压的状态。由此，可以通过简单的控制，提供起动性能良好的缸内喷射式内燃机。
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公开(公告)号：CN1303320C
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200410029412.4
申请日：2004-03-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/44
Abstract: 可靠地进行空冷式内燃机的暖机增量补正处理。在配有电子控制燃料喷射装置的空冷式内燃机中，在进行暖机增量补正处理时，检测油温Te和进气温度Ti，以检测油温Te越低且检测油温Te和检测进气温度Ti的差越小、则燃料喷射量越多的方式控制补正系数Kd×Ke。由于不仅顾及到视为发动机温度的油温Te、还顾及进气温度Ti，所以可以更加可靠地进行暖机增量补正处理。
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公开(公告)号：CN1654799A
公开(公告)日：2005-08-17
申请号：CN200510006341.0
申请日：2005-01-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D41/06
Abstract: 本发明提供一种无论发动机由脚蹬和起动器电机的哪一个来起动，都可以经常得到最优的燃料喷射量的发动机起动装置。在作为发动机起动部件而同时设置脚蹬起动踏板以及起动器电机、且比平常增量校正发动机起动时的燃料喷射量的发动机起动控制装置中，包括：起动判别部件，判别发动机是由脚蹬起动踏板以及起动电机的哪一个起动；以及控制部件，根据所述判别结果来控制发动机起动时的增量校正量，所述控制部件将发动机由脚蹬起动踏板起动时的增量校正量，比由起动器电机起动时的增量校正量减少。
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公开(公告)号：CN1200839C
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN00108960.9
申请日：2000-05-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/04
CPC classification number: F02B67/00 , F02B61/02 , F02B2275/20
Abstract: 一种机动二轮车用发动机的周边部件配置构造，发动机E搭载于车架F，安装于发动机E的进气系20和发动机本体17的各种电气部件33、34、35、36和分别连接于这些电气部件33～36的电线39、40、41、42，以及用于操作设于上述进气系20的节气门29的节气门缆索31和与该节气门缆索31相关的缆索相关部件32，朝机动二轮前进方向前方分发动机本体17和进气系20的左侧和右侧进行配置。采用本发明，可提高机动二轮车用发动机的周边部件的组装作业性和维修作业性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1584313A
公开(公告)日：2005-02-23
申请号：CN200410056463.6
申请日：2004-08-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/0818 , F02D41/062 , F02D41/345 , F02D2041/1411 , F02D2200/0404 , F02N2200/023 , F02N2200/0801 , F02N2200/106 , Y02T10/44 , Y02T10/48
Abstract: 一种燃料喷射控制装置，发动机起动判断部(101)，在发动机的自动停止中，基于节气门开关(46)的状态，检测有无起步操作，这时，基于座椅开关(43)的状态，确认驾驶者就座和起动发动机。基本喷射量计算部(102)，基于发动机的冷却水温度(TW)及发动机转速(Ne)等发动机参数，计算燃料的基本喷射量(Ti)。喷射增量部(103)，基于由节气门传感器(45)检测的节气门开度，在自发动机的自动停止状态的起动时，对燃料喷射量进行增量控制。这种燃料喷射控制装置，在搭载了发动机自动停止起动系统的车辆中，可提高从发动机自动停止状态的发动机起动性。
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公开(公告)号：CN1550663A
公开(公告)日：2004-12-01
申请号：CN200410042124.2
申请日：2004-05-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M69/045 , F02B33/06 , F02B61/02 , F02D41/062 , F02D41/401 , F02D2041/3088 , F02M67/02 , F02M67/12 , Y02T10/44
Abstract: 一种缸内喷射式内燃机，具有：将燃料和喷射用空气的混合气直接喷射到燃烧室内的混合气喷射阀；为喷出喷射用空气、而由曲柄轴驱动的空气泵；设定混合气喷射阀的喷射时期(TM)的控制装置。在控制装置检测出内燃机的起动时，在吸气行程中设定喷射时期(TM)(S3、S12、S13)，在发动机旋转速度(Ne)达到了规定发动机旋转速度(Ne1)的时候，将喷射时期(TM)从吸气行程切换到压缩行程(S3、S12、S14)，其中上述规定发动机旋转速度(Ne1)相当于喷射用空气的压力达到了可以进行在压缩行程中的混合气的喷射的设定空气压的状态。由此，可以通过简单的控制，提供起动性能良好的缸内喷射式内燃机。
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公开(公告)号：CN1403695A
公开(公告)日：2003-03-19
申请号：CN02123141.9
申请日：2002-06-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D41/24
Abstract: 本发明的小型车辆的发动机进气量控制装置，在小型车辆中，在节气阀阀体周围合理地配置控制燃料喷射的传感器、电子控制单元及耦合器。在座椅2正下方的行李箱3和在其下方设置的发动机5之间，设置了具有进气通道17a和节气阀21的节气阀阀体17的小型车辆中，在节气阀阀体17的左右侧面的一个面上安装检测发动机5运转状态的传感器64、73、76和根据该传感器64、73、76的输出信号来控制发动机5的燃料喷射阀20动作的电子控制单元84，与电子控制单元84连接、并且结合口80a对着节气阀阀体17的左右侧面的另一面的耦合器80设置在节气阀阀体17的上方。
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公开(公告)号：CN1388310A
公开(公告)日：2003-01-01
申请号：CN02119885.3
申请日：2002-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D9/10
CPC classification number: F02D9/1055
Abstract: 本发明提供一种发动机用吸气量控制装置,该发动机用吸气量控制装置可以并行地进行节气门体的加工和怠速空气控制阀、壳体及传感器类的组装体的制作,有助于提高生产效率。在节气门3的阀轴4的一端侧,在节气门体1上安装相对于其独立的合成树脂制壳体10,在该壳体10上配设着怠速空气控制阀25、作动器26及节流传感器37。
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公开(公告)号：CN1069739C
公开(公告)日：2001-08-15
申请号：CN97114686.1
申请日：1997-07-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M1/06
CPC classification number: F02M1/046
Abstract: 本发明的化油器的起动燃料调节装置，在化油器本体10上设有上流侧开度调节通路部181、下流侧开度调节通路部191和使该两开度调节通路181、191在内侧面开口的滑动孔20。滑动节流阀23可滑动地嵌合在滑动孔20内，用于直接控制两开度调节通路部181、191的朝着滑动孔20的开口部的开口面积。下流侧开度调节通路部191的底部比上流侧开度调节通路部181的底部低一个高度差。
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