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公开(公告)号：CN101997469B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201010246673.7
申请日：2010-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 坂口和彦
IPC: H02P7/29
CPC classification number: H02P7/04
Abstract: 本发明提供一种电动机驱动装置，其谋求设置于电动机驱动电路的H桥接电路的成本及开关元件的散热结构的小型化。该电动机驱动装置是通过设置复位弹簧(62)，使在电动机(32)正转时和反转时需求电流不同的无级变速器(13)的电动机驱动装置(90)，其中，所述复位弹簧(62)在直流电动机(32)正转及反转中的换低速档的反转时产生力附加作用。H桥接电路(70)包含由隔着电动机(32)配置于相对位置的两个开关元件构成的两个开关元件的组。在该两组开关元件中的在电动机(32)正转时(向高速档侧变速的换高速档时)被通电的组(72、74)和在反转时(向低速档侧变速的换低速档时)被通电的组(71、73)中，与各自的需求电流对应地，增大构成需求电流小的组的开关元件(71、73)的内部电阻。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1317500C
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200310114120.6
申请日：2003-11-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D41/30
CPC classification number: Y02T10/44
Abstract: 一种发动机的燃料喷射控制装置，其防止由脚踏起动时的转动力量不足而使未燃烧的燃料覆盖火花塞。其中，曲轴基准位置检测部(25)判断曲轴脉动发生器信号是否对应吸气行程的上止点。若曲轴脉动发生器信号成为吸气行程，则由曲轴角速度检测部(26)检测曲轴角速度。曲轴角速度由段的时间代表。若段的时间输入到比较部(27)，就与判断基准时间(Tref)比较。在曲轴角速度比预定值大时，则计算燃料喷射阀的负荷状态。若曲轴角速度比预定值小时，将表示燃料喷射量的负荷状态设为“零”。
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公开(公告)号：CN100564844C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200410056463.6
申请日：2004-08-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/0818 , F02D41/062 , F02D41/345 , F02D2041/1411 , F02D2200/0404 , F02N2200/023 , F02N2200/0801 , F02N2200/106 , Y02T10/44 , Y02T10/48
Abstract: 一种燃料喷射控制装置，发动机起动判断部(101)，在发动机的自动停止中，基于节气门开关(46)的状态，检测有无起步操作，这时，基于座椅开关(43)的状态，确认驾驶者就座和起动发动机。基本喷射量计算部(102)，基于发动机的冷却水温度(TW)及发动机转速(Ne)等发动机参数，计算燃料的基本喷射量(Ti)。喷射增量部(103)，基于由节气门传感器(45)检测的节气门开度，在自发动机的自动停止状态的起动时，对燃料喷射量进行增量控制。这种燃料喷射控制装置，在搭载了发动机自动停止起动系统的车辆中，可提高从发动机自动停止状态的发动机起动性。
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公开(公告)号：CN1500982A
公开(公告)日：2004-06-02
申请号：CN200310114120.6
申请日：2003-11-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D41/30
CPC classification number: Y02T10/44
Abstract: 一种发动机的燃料喷射控制装置，其防止由脚踏起动时的转动力量不足而使未燃烧的燃料覆盖火花塞。其中，曲轴基准位置检测部25判断曲轴脉冲信号是否对应吸气行程的上止点。若曲轴脉冲信号为吸气行程，则由曲轴角速度检测部26检测曲轴角速度。曲轴角速度由段的时间代表。段的时间被输入到比较部27，与判断基准时间Tref比较。在曲轴角速度比预定值大时，则计算燃料喷射阀的负荷。若曲轴角速度比预定值小时，将表示燃料喷射量的负荷设为“零”。
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公开(公告)号：CN101997469A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010246673.7
申请日：2010-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 坂口和彦
IPC: H02P7/29
CPC classification number: H02P7/04
Abstract: 本发明提供一种电动机驱动装置，其谋求设置于电动机驱动电路的H桥接电路的成本及开关元件的散热结构的小型化。该电动机驱动装置是通过设置复位弹簧(62)，使在电动机(32)正转时和反转时需求电流不同的无级变速器(13)的电动机驱动装置(90)，其中，所述复位弹簧(62)在直流电动机(32)正转及反转中的换低速档的反转时产生力附加作用。H桥接电路(70)包含由隔着电动机(32)配置于相对位置的两个开关元件构成的两个开关元件的组。在该两组开关元件中的在电动机(32)正转时(向高速档侧变速的换高速档时)被通电的组(72、74)和在反转时(向低速档侧变速的换低速档时)被通电的组(71、73)中，与各自的需求电流对应地，增大构成需求电流小的组的开关元件(71、73)的内部电阻。
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公开(公告)号：CN1584313A
公开(公告)日：2005-02-23
申请号：CN200410056463.6
申请日：2004-08-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/0818 , F02D41/062 , F02D41/345 , F02D2041/1411 , F02D2200/0404 , F02N2200/023 , F02N2200/0801 , F02N2200/106 , Y02T10/44 , Y02T10/48
Abstract: 一种燃料喷射控制装置，发动机起动判断部(101)，在发动机的自动停止中，基于节气门开关(46)的状态，检测有无起步操作，这时，基于座椅开关(43)的状态，确认驾驶者就座和起动发动机。基本喷射量计算部(102)，基于发动机的冷却水温度(TW)及发动机转速(Ne)等发动机参数，计算燃料的基本喷射量(Ti)。喷射增量部(103)，基于由节气门传感器(45)检测的节气门开度，在自发动机的自动停止状态的起动时，对燃料喷射量进行增量控制。这种燃料喷射控制装置，在搭载了发动机自动停止起动系统的车辆中，可提高从发动机自动停止状态的发动机起动性。
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