公开(公告)号：CN113348100B

公开(公告)日：2024-01-16

申请号：CN202080008970.X

申请日：2020-01-15

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 铃木利哉 ,  广濑智史 ,  吉田亨 ,  中泽嘉明

IPC: B60J5/00

Abstract: 本发明涉及一种汽车车门(600)，具备：第1冲击吸收部件(122)，以遍及延伸到车高方向的两端部区域的方式横切汽车车门(600)；第2冲击吸收部件(124)，以遍及延伸到车长方向的两端部区域的方式横切汽车车门(600)；外装材加强件(300)的与延伸方向垂直的截面的车宽方向的弯曲刚性大于交叉部处的第1冲击吸收部件(122)的与延伸方向垂直的截面的车宽方向的弯曲刚性。(110)；以及腰线加强件(300)，支承部处的腰线

公开(公告)号：CN113165299B

公开(公告)日：2023-05-02

申请号：CN201980078500.8

申请日：2019-11-26

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 西村隆一 ,  铃木利哉 ,  吉田亨

IPC: B30B15/14 ,  B21D1/05 ,  B21D22/28 ,  B21D24/00 ,  B21D28/02 ,  B21D43/24 ,  B30B15/00

Abstract: 冲压成形品的制造方法包含以下工序：利用冲模、冲头以及可动模具将多个金属板冲压成形为冲压成形品；以及对多个金属板中的至少一个进行反馈冲压成形。反馈冲压成形包含以下工序：测定之前的冲压成形品的形状；基于之前的冲压成形品的形状设定可动模具的初始位置；以及在设定的可动模具的初始位置进行冲压成形。

公开(公告)号：CN115989134A

公开(公告)日：2023-04-18

申请号：CN202180053428.0

申请日：2021-08-23

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 铃木利哉 ,  野村成彦 ,  浜田幸一 ,  巽雄二郎

IPC: B30B13/00

Abstract: 压制成形品的制造方法具有加热工序、输送工序和压制工序。在加热工序中，第1工件(W1)被放置于从托盘主体(2)向上方延伸的第1支柱组(3)上，第2工件(W2)被放置于第2支柱组(3)上且在第1工件(W1)的上方重叠地配置，在上述的状态下进行加热。在输送工序中，以第2工件(W2)在第1工件(W1)的上方重叠地配置的状态，与托盘主体(2)一起从加热装置(14)输送至抬起位置。进而，在抬起位置，第2工件(W2)由输送装置(46)向上方抬起，第1工件(W1)由输送装置(46)抬起，并分别被向压制位置输送。

公开(公告)号：CN115397578A

公开(公告)日：2022-11-25

申请号：CN202180026888.4

申请日：2021-03-30

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 上西健太 ,  铃木利哉

IPC: B21D24/00 ,  B21D22/20 ,  C21D1/18

Abstract: 热压生产线(100)具备：加热装置(30)；第1冲压装置(10)，其具有第1模具(1A、1B)；第2冲压装置(20)，其具有第2模具(2A、2B)；第1输送装置(41)，其向第1冲压装置输送金属板(B)；以及第2输送装置(42)，其向第2冲压装置输送金属板(B)。第1模具和第2模具中的一模具具有向内侧凹陷的间隙部(1Ac)，另一模具在与一模具的间隙部(1Ac)相应的部分的至少局部具有在下止点处与金属板(B)抵接的抵接面(2At)。

公开(公告)号：CN112236244B

公开(公告)日：2022-10-04

申请号：CN201980038072.6

申请日：2019-07-03

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 久保雅宽 ,  野村成彦 ,  铃木利哉

IPC: B21D37/01 ,  B21D22/20 ,  B21D24/00 ,  B21D24/04 ,  B21D22/26

Abstract: 本发明提供一种热压成型品的制造方法，其中，冲模模具(11)在作为冲模孔(11D)的外侧的表面的、并且与被热压成型之前的合金化热浸镀锌钢板(10)相接触的钢板接触面(11A)中的与冲模肩部(11B)相邻的全部区域具有硬质层(11C)，所述硬质层(11C)的沿从冲模孔(11D)的外侧朝向内侧的方向测定的偏度(Rsk)为‑5.0～1.2，并且硬度Hv_Die为HV1000～1800。

公开(公告)号：CN113677452A

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN202080027103.0

申请日：2020-05-29

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 野村成彦 ,  铃木利哉 ,  上西健太

IPC: B21D43/00 ,  B21D43/08 ,  B25J15/08

Abstract: 工件输送工具具有：一对臂；开闭机构，将上述一对臂在水平方向上开闭；一对第一爪，被设置于上述一对臂的各自；以及一对第二爪，被设置于上述一对臂的各自；上述一对第一爪分别具有载置第一工件的第一载置面；上述一对第二爪分别具有载置第二工件的第二载置面。

公开(公告)号：CN113302070A

公开(公告)日：2021-08-24

申请号：CN202080008977.1

申请日：2020-01-15

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 铃木利哉 ,  中泽嘉明

IPC: B60J5/00

Abstract: 本发明涉及一种汽车车门(600)，具备外装材(110)、第1冲击吸收部件(122)以及第2冲击吸收部件(124)，第1冲击吸收部件(122)以遍及延伸到车高方向的两端部区域的方式横切外装材(110)而配置，第1冲击吸收部件(122)配置在比第2冲击吸收部件(124)靠车厢侧的位置，第2冲击吸收部件(124)以遍及延伸到车长方向的两端部区域的方式横切外装材(110)而配置，第2冲击吸收部件(124)与外装材(110)的内表面邻接地配置，在除了车高方向的两端部区域、车长方向的两端部区域以及交叉部之外的部位，第1冲击吸收部件(122)的与延伸方向垂直的截面的车宽方向的弯曲刚性大于第2冲击吸收部件(124)的与延伸方向垂直的截面的车宽方向的弯曲刚性。

公开(公告)号：CN113165299A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN201980078500.8

申请日：2019-11-26

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 西村隆一 ,  铃木利哉 ,  吉田亨

IPC: B30B15/14 ,  B21D1/05 ,  B21D22/28 ,  B21D24/00 ,  B21D28/02 ,  B21D43/24 ,  B30B15/00

Abstract: 冲压成形品的制造方法包含以下工序：利用冲模、冲头以及可动模具将多个金属板冲压成形为冲压成形品；以及对多个金属板中的至少一个进行反馈冲压成形。反馈冲压成形包含以下工序：测定之前的冲压成形品的形状；基于之前的冲压成形品的形状设定可动模具的初始位置；以及在设定的可动模具的初始位置进行冲压成形。

公开(公告)号：CN109661281B

公开(公告)日：2020-11-24

申请号：CN201780054009.2

申请日：2017-08-31

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 野村成彦 ,  中泽嘉明 ,  铃木利哉 ,  伊藤泰弘 ,  森本良祐

IPC: B21D22/20 ,  B21D24/00 ,  B21D43/05

Abstract: 本发明的热压装置具备第一冲压机、第二冲压机、将上述第一冲压机以及上述第二冲压机相连的搬运装置、以及设置在该搬运装置的搬运范围内的加热炉。

公开(公告)号：CN111629921A

公开(公告)日：2020-09-04

申请号：CN201980009354.3

申请日：2019-01-28

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 铃木利哉 ,  中泽嘉明 ,  钱谷佑 ,  吉田亨

IPC: B60J5/00 ,  B62D25/06 ,  B62D25/10 ,  B62D25/16

Abstract: 本发明提供一种冲击吸收部件，即使在汽车内部的靠外侧没有较大空间，也能够进行碰撞时的冲击吸收。本发明的冲击吸收部件具备：汽车的外装件(10)；第1加强部件(122)，与外装件(110)邻接地配置，在与延伸方向正交的截面中，与外装件(110)正交的方向的高度大于沿着外装件(110)的方向的宽度；第2加强部件(124)，与外装件(110)邻接地配置，在与延伸方向正交的截面中，与外装件(110)正交的方向的高度大于沿着外装件(110)的方向的宽度；交叉部，第1加强部件(122)与第2加强部件重叠地交叉而成；以及接合部，在交叉部处将第1加强部件(122)与第2加强部件进行接合。