公开(公告)号：CN106716151B

公开(公告)日：2019-06-21

申请号：CN201480080557.9

申请日：2014-07-11

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 松本充彦 ,  明石耕太郎 ,  金子庸平 ,  佐藤雅士

IPC: G01R27/02 ,  H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04634 ,  G01R27/02 ,  G01R31/40 ,  H01M8/04 ,  H01M8/04544 ,  H01M8/04574 ,  H01M8/04656

Abstract: 燃料电池的阻抗测定装置向燃料电池输出交流电流，进行调整使得在输出到燃料电池的交流电流的频率下，燃料电池与负载装置之间的阻抗变得高于二次电池与负载装置之间的阻抗。另外，以使作为燃料电池的正极侧的电位与中途电位之差的正极侧交流电位差同作为燃料电池的负极侧的电位与中途电位之差的负极侧交流电位差一致的方式调整交流电流，基于正极侧交流电位差和负极侧交流电位差中的至少一方的交流电位差以及调整后的交流电流来计算燃料电池的阻抗。

公开(公告)号：CN105992956B

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201580008578.4

申请日：2015-01-07

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 青木哲也 ,  酒井政信 ,  松本充彦 ,  西村英高 ,  佐藤雅士

IPC: G01R31/36 ,  G01R27/02

Abstract: 阻抗测定装置对层叠电池的正极端子和负极端子分别输出规定频率的交流电流，检测正极端子与中途点端子之间的交流电位差以及负极端子与中途点端子之间的交流电位差。阻抗测定装置调整交流电流的振幅使得正极端子与中途点端子之间的交流电位差同负极端子与中途点端子之间的交流电位差一致，根据调整后的交流电流和交流电位差来运算阻抗。而且，阻抗测定装置根据在正极端子产生的交流电位与在负极端子产生的交流电位之间的相位差，来修正被输出到正极端子和负极端子的交流电流的相位差。

公开(公告)号：CN108140857A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201580083692.3

申请日：2015-10-08

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 武田大 ,  佐藤雅士

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/0438

CPC classification number: H01M8/04776 ,  H01M4/86 ,  H01M8/04 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04303 ,  H01M8/04373 ,  H01M8/04425 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/24 ,  H01M2004/8684 ,  H01M2004/8689

Abstract: 本发明的燃料电池系统具备：高压罐；阳极气体供给通路，其从高压罐向燃料电池供给阳极气体；阳极压力调节阀，其设置在阳极气体供给通路上，对燃料电池的阳极气体压力进行调节；阳极气体阀，其设置于高压罐与阳极压力调节阀之间，对阳极压力调节阀的源压力进行调节；以及阀控制部，其基于燃料电池系统的运转状态来控制阳极压力调节阀和阳极气体阀。在使燃料电池系统停止之前，阀控制部在闭合阳极气体阀之后，对阳极压力调节阀进行控制使得阳极气体阀与阳极压力调节阀之间的第一配管压力变得小于规定压力，之后闭合阳极压力调节阀，在燃料电池系统启动时，阀控制部打开阳极压力调节阀。规定压力小于在燃料电池系统启动时使燃料电池的耐久性恶化的压力。

公开(公告)号：CN105190976B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201480013547.3

申请日：2014-02-12

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 富田要介 ,  筑后隼人 ,  佐藤雅士

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/04746

CPC classification number: H01M8/04104 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/04373 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/04619 ,  H01M8/04738 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04798 ,  H01M8/0488 ,  H01M8/0491 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 燃料电池系统包括：压缩机，调节对燃料电池供给的阴极气体的流量；调压阀，调节对燃料电池供给的阴极气体的压力；以及目标压力计算单元，考虑燃料电池的负载和燃料电池系统的热保护要求，计算对燃料电池供给的阴极气体的目标压力；目标流量计算单元，根据燃料电池的负载和阴极气体的目标压力，计算对燃料电池供给的阴极气体的目标流量；以及控制单元，根据阴极气体的目标压力以及目标流量，控制压缩机以及调压阀。

公开(公告)号：CN106471657A

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201480080392.5

申请日：2014-07-08

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 佐藤雅士 ,  明石耕太郎 ,  酒井政信 ,  西村英高 ,  小林建司 ,  辻庆太

IPC: H01M8/04955 ,  H01M8/249 ,  H01M8/2465 ,  H02J1/00

CPC classification number: H01M8/04955 ,  B60L11/1881 ,  B60L2270/147 ,  H01M8/04 ,  H01M8/04544 ,  H01M8/10 ,  H01M8/1004 ,  H01M8/24 ,  H01M8/241 ,  H02J1/00 ,  H02J7/0019 ,  H02J7/0021 ,  H02J7/0031 ,  Y02T90/34

Abstract: 电池系统包括：层叠电池，其是层叠多个电池单元而成的；第一开关，其连接于层叠电池的正极，用于将与所述正极的连接切换为切断状态；以及第二开关，其连接于层叠电池的负极，用于将与所述负极的连接切换为切断状态。而且，电池系统包括：回路，其连接于第一开关与层叠电池的正极之间以及第二开关与层叠电池的负极之间中的至少一方；以及控制部件，其根据在所述正极与所述负极之间产生的电容量，使将所述第一开关和所述第二开关从切断状态控制为连接状态的定时错开。

公开(公告)号：CN103098280A

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：CN201180043508.4

申请日：2011-09-01

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 西村英高 ,  池添圭吾 ,  佐藤雅士

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04089 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04231 ,  H01M8/04462 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/242 ,  H01M8/2483 ,  Y02E60/50

Abstract: 负极气体非循环型的燃料电池系统具备：燃料电池堆，其是层叠多个燃料电池单元而构成的；缓冲罐，其用于将从燃料电池堆排出的负极排气所包含的杂质气体排出到外部；杂质气体浓度检测部，其检测缓冲罐的内部的杂质气体浓度；以及负极气体供给器，其向燃料电池堆供给负极气体。在利用负极气体供给器使供给压力脉动来将燃料电池堆内的杂质气体加压输送至缓冲罐时进行如下启动控制：根据由杂质气体浓度检测部检测出的缓冲罐内的杂质气体浓度，利用负极气体供给器使供给负极气体时的脉动压力和脉动周期中的至少一方发生变化。根据上述燃料电池系统，能够在启动时确保燃料电池堆内的氢气浓度并去除杂质气体。