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公开(公告)号：CN106321783B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201610852796.2
申请日：2016-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/028 , F16H57/039
Abstract: 本发明提供了一种蜗杆支撑结构，其包括弹性连接套、轴承以及蝶形弹簧，所述轴承的外表面与所述弹性连接套的内壁过盈配合，所述轴承的内表面与蜗杆过盈配合；所述蝶形弹簧的第一面与所述轴承相贴合；所述弹性连接套的第一端设置有环形的卡合翻边，所述卡合翻边上设置有两个限位开口槽，两所述限位开口槽将所述卡合翻边分成第一翻边和第二翻边；所述蝶形弹簧上设置有第一弧形孔和第二弧形孔，所述第一弧形孔与所述第二弧形孔之间具有与所述限位开口槽相配合的支撑筋；所述第一翻边和所述第二翻边分别穿过所述第一弧形孔和所述第二弧形孔与所述蝶形弹簧的第二面相贴合。本发明的蜗杆支撑结构，能够大大地降低转向系统发生较大异响的可能性。
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公开(公告)号：CN109484466A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811536511.X
申请日：2018-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/18
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱角度调节机构，包括：管柱支架、调节支架、调节支架安装板、连接轴、锁紧块、调节组件和降噪组件；管柱支架固定在上管柱上；调节支架固定在调节支架安装板上；调节支架上设置有角度调节孔；连接轴将管柱支架与调节支架连接；降噪组件设置在管柱支架与调节支架之间；锁紧块与管柱支架固定连接；调节组件驱动锁紧块活动在如下状态：锁紧状态：锁紧块对调节支架产生压紧力并驱使调节支架变形使压紧力传递至管柱支架；调节状态：锁紧块对调节支架上的压紧力撤销，调节支架与管柱支架可相对滑动。本发明通过在管柱支架与调节支架之间设置了降噪组件避免了管柱支架与调节支架在相互滑动过程中出现的摩擦碰撞噪音。
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公开(公告)号：CN108516009A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810258689.6
申请日：2018-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱总成，包括第一框筒、第二框筒、芯轴和调节支架；其中，第一框筒和第二框筒的横截面均为多边形状，第二框筒的一端插设于第一框筒中，且能沿第一框筒的轴向方向移动；芯轴的一端插设于第二框筒中，另一端从第二框筒延伸至第一框筒中，且芯轴的两端分别裸露在外；调节支架为长方体框状，调节支架的一端与第一框筒远离第二框筒的一端旋转连接，另一端与第一框筒靠近第二框筒的一端通过角度调节机构连接。本发明将第一框筒和第二框筒设置为多边形状，将调节支架设置为长方体框状，从而便于第一框筒、第二框筒和调节支架均采用薄板材加工，大幅度降低产品的重量，同时框式结构还提高了结构强度和固有频率。
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公开(公告)号：CN107351908A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710567439.6
申请日：2017-07-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/19
CPC classification number: B62D1/195
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱溃缩滑移结构，包括：上支架，所述上支架用于支撑上柱管；下支架，所述下支架用于支撑下柱管；撕裂板，所述撕裂板包括第一连接板、第二连接板以及固定板，所述固定板位于所述第一连接板和所述第二连接板之间，所述固定板与所述上支架固定连接，所述固定板左右两边通过撕裂槽分别与所述第一连接板和所述第二连接板固定。与现有技术相比，本发明将传统的拉脱锁结构的溃缩吸能方式替换为撕裂板结构的溃缩吸能方式，通过撕裂板的破裂，吸收能量，以保护驾驶员的安全，溃缩触发时可以吸收的能量相对稳定，其加工及装配精度都有了一定程度的提升。
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公开(公告)号：CN207328566U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721339459.X
申请日：2017-10-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D3/00
Abstract: 一种转向器安装固定结构总成，其包括：转向器壳体、副车架，以及将二者螺栓连接的固定螺栓，其中：所述固定螺栓为法兰面螺栓，且所述法兰面螺栓具有与所述副车架相面接触限位配合的法兰面；所述转向器壳体的内壁布置有与所述法兰面螺栓相螺纹连接的螺纹衬套，其一方面实现零部件的轻量化设计、成本优化设计；另一方面，通过合理设计结构设计，保证零部件的可靠性和提升整车舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206394691U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201621332865.9
申请日：2016-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本实用新型一种转向管柱扭杆支撑结构呈C型，内及外依次为钢性本体、铜网、塑料层构成三层结构；所述铜网表面矩阵排列有通孔，所述钢性本体外表面设有与所述通孔形状对应的凸起；所述铜网压合在所述钢性本体上，所述塑料层硫化在所述铜网上。由于扭杆支撑结构的外表面为塑料层，降低了部件之间的金属摩擦，从而降低了车辆在运动过程中的噪音。另外，由于扭杆支撑结构是通过压合、硫化处理的三层结构，增加了该支撑结构的强度，减小了磨损，提高了使用寿命。
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公开(公告)号：CN207120792U
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201720872589.3
申请日：2017-07-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/18
Abstract: 本实用新型公开了一种转向管柱调节机构，包括：外夹板、内夹板、手柄、夹紧机构、调节螺栓、第一滑块和第二滑块，第一滑块固定在外夹板远离手柄的一侧的外侧面上，第一滑块设有与调节螺栓配合滑槽，第一滑块还设有第一啮合齿；第二滑块设有连接孔，调节螺栓穿过连接孔将第二滑块固定在第一滑块远离内夹板的一侧；第二滑块设有第二啮合齿，第二啮合齿与第一啮合齿配合。调节转向管柱时，拨动手柄，手柄驱动夹紧机构解除对调节螺栓的限制，摆动转向管柱，使内夹板沿滑槽移动，内夹板带动第二滑块在外夹板上的第一滑块上相对移动，移动一个齿距后，又彼此啮合，可起到平稳调节转向管柱的作用，提高转向管柱调节的精度和效率。
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公开(公告)号：CN207106602U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720931030.3
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转向管柱调节机构，包括上管柱、下管柱、万向节和锁紧装置，万向节的两端分别连接上管柱和下管柱。锁紧装置包括随动棘轮、锁止棘轮、支架和弹性元件，随动棘轮固定设置在上管柱，支架固定设置于下管柱，锁止棘轮与支架转动连接，锁止棘轮的齿部与随动棘轮的齿部以可分离的方式啮合。该机构调整时，拨动锁止棘轮，锁止棘轮围绕支架转动，锁止棘轮和随动棘轮分离，解除啮合状态，调整上管柱的角度。调整到位后，放开锁止棘轮，锁止棘轮受弹性元件的弹力作用，锁止棘轮和随动棘轮恢复到啮合状态，实现锁止。该机构结构通过配合万向节将管柱的调节点上移，使调节范围增大，操作用力小，省时省力，效率较高。
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公开(公告)号：CN206031465U
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201621082539.7
申请日：2016-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本实用新型提供了一种蜗杆支撑结构，其包括内壁与蜗杆轴承相连的塑料支撑内圈、外表面与壳体相连的塑料支撑外圈、塑料连接块以及弹性片，塑料支撑内圈设置在塑料支撑外圈内且塑料支撑内圈与塑料支撑外圈之间具有间隙；塑料连接块的一端与塑料支撑内圈的外壁相连，塑料连接块的另一端与塑料支撑外圈的内表面相连；塑料支撑外圈上具有卡合段，卡合段上设置有卡接块；弹性片设置在间隙中，弹性片上设置有两限位块，两限位块分别与卡接块的两侧相挡接；弹性片的两端均设置有与塑料支撑外圈的内表面相贴合的限位面。本实用新型的蜗杆支撑结构，能够较好地提高了车辆的驾驶舒适性。本实用新型还提供了一种包括上述蜗杆支撑结构的电动助力转向系统。
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公开(公告)号：CN213452294U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202022246694.0
申请日：2020-10-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种转向器油管连接结构，所述转向器油管连接结构包括转向器阀体、两个油管以及压板，其中：转向器阀体具有安装面，所述安装面上间隔设置有两个管接口，每一所述管接口的口缘凹陷形成第一台阶面；每一所述油管的连接端的外侧壁上凸设有第一凸缘，两个所述油管的连接端对应连接于两个所述管接口；所述压板上贯设有两个间隔设置以分别供两个所述油管通过的过孔、以及位于两个所述过孔之间的安装孔，所述压板通过穿设于所述安装孔的螺栓固定在所述安装面上，以使所述第一凸缘夹持于所述压板与所述第一台阶面之间。本实用新型旨在提供一种力矩一致性易控制的油管连接结构。
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