汽轮机高调阀门流量动态非线性的一次调频能力补偿方法

    公开(公告)号:CN106899027A

    公开(公告)日:2017-06-27

    申请号:CN201710198504.2

    申请日:2017-03-29

    CPC classification number: H02J3/24 F01D17/10 H02J3/381 H02J3/48

    Abstract: 汽轮机高调阀门流量动态非线性的一次调频能力补偿方法,涉及汽轮机高调阀门流量动态非线性的一次调频能力补偿技术领域。本发明是为了解决燃煤汽轮机高调阀门的流量动态非线性导致的汽轮机转速实际不等率大于设定的转速不等率的问题。本发明所述的汽轮机高调阀门流量动态非线性的一次调频能力补偿方法,根据有功功率指令和一次调频因子,针对性修正不等率设置,保证转速变化1%时,通过一次调频使发电功率变化20%,保证燃煤汽轮机发电机组具有设定的一次调频能力。本发明所述的汽轮机高调阀门流量动态非线性的一次调频能力补偿方法,适用于亚临界燃煤汽轮机发电机组的一次调频能力补偿。

    基于测点加权值的燃气轮机燃烧系统在线监测方法

    公开(公告)号:CN105134386B

    公开(公告)日:2017-04-12

    申请号:CN201510556992.0

    申请日:2015-09-02

    Abstract: 基于测点加权值的燃气轮机燃烧系统在线监测方法,属于燃气轮机燃烧系统监测领域。现有的燃烧监测系统难以对燃烧状态变化趋势做出判断的问题。一种基于测点加权值的燃气轮机燃烧系统在线监测方法,在燃气轮机的透平出口周向均匀地布置n个温度测点,得到tm时段内正常运行的排温数据Ti;增加Ti与T1的相关因子αi,1,根据Ti与T1的关系函数,分别得到Ti的预测值;计算无故障温度测点1排温理论值T1';令温度测点1的理论值T1'与温度测点1的实测值T1之差为△T1满足均值为0、标准差为σ1的正态分布;通过△T1与范围[‑3σ1,3σ1]的关系进行温度测点的监测。本发明实现燃气轮机排温的在线监测,充分利用排温各个测点之间的相关性,准确检测出异常演变过程。

    一种用于高风电渗透率电网的火电机组动态一次调频控制方法

    公开(公告)号:CN106451499A

    公开(公告)日:2017-02-22

    申请号:CN201611142564.4

    申请日:2016-12-12

    CPC classification number: H02J3/24

    Abstract: 一种用于高风电渗透率电网的火电机组动态一次调频控制方法,本发明涉及一种火电机组动态一次调频控制方法。本发明为了解决风电输出功率波动对系统频率稳定造成的影响,对火电机组参加一次调频时的频率响应特性进行分析,在保证火电机组稳定性的前提下,提出动态调整火电机组调差系数的一次调频控制方法。该控制方法可以有效提升火电机组的一次调频能力,使火电机组参加一次调频时具备更高的灵活性与能力,有利于含风电系统的频率稳定。在含风电的单区域仿真系统中,考虑15%风电功率预测误差时,系统频率的最大波动偏差由0.126Hz减小至0.0663Hz,满足电网对频率的要求。本发明应用于火电机组控制领域。

    基于深度学习方法的短期风速多步预测方法

    公开(公告)号:CN103413174B

    公开(公告)日:2016-02-17

    申请号:CN201310389450.X

    申请日:2013-08-30

    Abstract: 基于深度学习方法的短期风速多步预测方法,涉及一种短期风速的多步预测方法。为了解决目前的风速预测方法存在风速预测效果差的问题。它包括:一:基于深度学习方法,建立具有多输入多输出结构的深度神经网络回归模型;二:采用逐层贪心方法,结合被测风电场的近期实际风速数据对建立的深度神经网络回归模型进行训练,通过所述模型的非线性映射功能,学习得到所述模型的序列之间的映射关系,来确定深度神经网络回归模型;三:根据确定的深度神经网络回归模型,对被测风电场的实际风速进行多步预测,得到所述被测风电场的风速预测结果。它用于风电场短期风速的预测。

    基于比较编码的燃气轮机燃烧系统在线监测方法

    公开(公告)号:CN105241669A

    公开(公告)日:2016-01-13

    申请号:CN201510570945.1

    申请日:2015-09-09

    Abstract: 基于比较编码的燃气轮机燃烧系统在线监测方法,属于燃气轮机燃烧系统在线监测诊断领域。现有的燃机燃烧系统在线监测方法不能全面的描述燃烧室工作情况和不能在故障发生早期发出报警。一种基于比较编码的燃气轮机燃烧系统在线监测方法,获得燃机透平排气通道中各个测点的排气温度数据值并进行计算,确定各个测点之间允许的差异值确定为阈值Gn;将各个相邻测点排气温度进行比较,并定义离散化的编码序列M(ξ1,ξ2,…,ξn),去除工况和环境变化的影响;检测相似度的变化趋势,以此判断燃机系统的运行状况。本发明方法具有提高燃机运行安全性和减少经济损失的优点。

    一种流量线性变化的汽轮机配汽规律无扰切换方法

    公开(公告)号:CN103032112A

    公开(公告)日:2013-04-10

    申请号:CN201310015948.X

    申请日:2013-01-16

    Abstract: 一种流量线性变化的汽轮机配汽规律无扰切换方法,它涉及一种无扰切换方法,具体涉及一种流量线性变化的汽轮机配汽规律无扰切换方法。本发明为了解决现有汽轮机配汽规律切换时会引起机组功率较大的扰动的问题。本发明所述由配汽方式F切换到配汽方式G的具体步骤如下:在汽轮机数字电液控制系统中根据配汽方式F和配汽方式G确定各个阀门的切换起始阀位fi(x0)和目标阀位gi(x0);在t1时刻确定阀门入口压力P0,调节级后压力P1,压比根据压比ε、切换时间[t1,t2]在各个阀门非线性流量特性曲线上确定各个阀门的切换规律在汽轮机数字电液控制系统中设计自动切换逻辑,实现汽轮机组的自动无扰切换模式。本发明用于汽轮机配汽方法的切换。

    考虑汽轮机实际运行约束的各喷嘴组的喷嘴数目优化设计方法

    公开(公告)号:CN102678192A

    公开(公告)日:2012-09-19

    申请号:CN201210168056.9

    申请日:2012-05-28

    Abstract: 考虑汽轮机实际运行约束的各喷嘴组的喷嘴数目优化设计方法,它涉及一种汽轮机的喷嘴数目优化设计方法。本发明是针对现有机组在多个常用工作负荷点条件下,对其中某些工作负荷点阀门开度小造成较大节流损失,相对内效率降低的问题而提出的。构建喷嘴数目优化模型;计算各个给定负荷点的实际流量;计算各个给定负荷点的理论流量;构建喷嘴数目优化模型的约束条件;基于遗传算法理论求出给定负荷点下使得实际流量与理论流量的综合偏离程度Y最小时对应的最优喷嘴数目的组合。在保证机组达到各负荷点时,调节级各阀门都能处于全开或全闭状态,最大限度地减少汽轮机调节级的节流损失的条件下,优化出最优的阀门喷嘴数目组合,使机组具有最佳的经济性。

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