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公开(公告)号：CN101761420A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN201010113586.4
申请日：2010-01-27
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M3/045
Abstract: 本发明公开了一种化油器怠速量孔电子控制装置。其包括电控部分和机械部分，机械部分包括怠速量孔(1)、锥形针(2)、直线步进电机推杆(3)和直线步进电机(5)。直线步进电机(5)固定在浮子室底壳(4)上，直线步进电机(5)输出轴穿过浮子室底壳(4)，直线步进电机(5)输出轴与直线步进电机推杆(3)转动连接。直线步进电机推杆(3)顶端与锥形针(2)螺纹连接。怠速量孔(1)和化油器机体(6)的凸台(21)螺纹连接，直线步进电机(5)输出轴、直线步进电机推杆(3)、怠速量孔(1)和锥形针(2)的中轴线共线，直线步进电机(5)和电控部分电线连接。电控部分包括温度传感器、模数转换单元、启动开关和点火开关等。
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公开(公告)号：CN111306129B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202010234345.9
申请日：2020-03-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于车辆悬架技术领域，具体的说是一种用于液压互联悬架液压的液压集成控制单元及其控制方法。该控制单元包括壳体、控制器接口、基体和附属组件；壳体与基体固定连接，形成密闭的腔室；基体内部放置电磁阀；附属组件安装在基体上；控制器接口固定在壳体上并与控制器连接；电磁线圈组件通过连接件固定在基体上以对阀芯组件的阀盘进行定位；阀芯组件中阀杆与电磁线圈组件中动铁芯螺纹连接。本发明通过将电磁阀、液压缸端口、注油阀、蓄能器端口、电气控制硬件结构等集成化管理实现了液压互联悬架系统的模块化、小型化、轻量化，并且极大地提升了系统的可维护性和安全性，有效的防止了被车辆其他部件或外部物体侵入而产生的破坏。
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公开(公告)号：CN108412581B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN201810369310.9
申请日：2018-04-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了一种可变容积式直通阻抗复合消音器，包括：外筒；第一挡板；第一中央流道管；第二中央流道管；第二挡板；电动伸缩杆，其具有可伸缩端，所述第二挡板与可伸缩端固定连接；所述可伸缩端上设置有可旋转的无油轴承；导轨，其一端铰接在外筒内，所述无油轴承与所述导轨的长槽相配合；第一套筒，其套合在第二中央流道管外侧，所述第一套筒与连杆的一端固定连接，所述连杆的另一端上设置有第一滑块，所述连杆穿过所述第二挡板，所述第一滑块与所述导轨的长槽相配合；第二套筒，其套合在第二中央流道管外侧，所述第二套筒上设置有第二滑块，所述第二滑块与所述导轨的长槽相配合。本发明还提供了一种可变容积式直通阻抗复合消音器的控制方法。
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公开(公告)号：CN116620410A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310590905.8
申请日：2023-05-24
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D21/11 , B60G21/04 , B60G13/02 , B60G17/019
Abstract: 本发明适用于汽车底盘功能部件领域，提供了一种抗俯仰车辆底盘结构，该结构安装于车辆底盘的前端和后端，且两套结构控制逻辑相反，所述抗俯仰车辆底盘结构包括：安装于主车架上的副车架，所述副车架上还设置有副车架第一横轴和副车架第二横轴；抗俯仰杆，所述抗俯仰杆的中部与副车架活动连接；以及设置于所述抗俯仰杆上的抗俯仰组件，所述抗俯仰组件用于所述抗俯仰杆与车身之间以及抗俯仰杆与副车架第二横轴之间的连接，本发明能够根据车辆的当前工况进行所需要的抗俯或抗仰动作，从而实现抗俯仰功能，且结构简单，可根据车辆尺寸与用途的不同进行多种个性化自定义。
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公开(公告)号：CN116231937A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310273908.9
申请日：2023-03-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明是一种车用小型电机热管理系统及热管理方法。该热管理系统包括外箱体、电机基座、吊耳、排液孔、第一、二散热风扇组、进风口、水路口、水路管和喷头；外箱体的内部底端固定有电机基座；外箱体外侧底端固定有吊耳；电机基座和外箱体上开有相通的排液孔；外箱体外侧设置有第一、二散热风扇组；外箱体开有进风口和水路口；水路管的一端与水路口连接；水路管的另一端与喷头连接。该热管理方法包括：一、获取当前车用小型电机的温度；二、车用小型电机的温升量与设定的阈值相比较，根据温升量与阈值的差值选择散热方式。本发明采用两种散热方式的结合，既加快了热气流降温，也提高了热气流的排出速度，从而提高了电机散热效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114889710A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210542401.4
申请日：2022-05-17
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种前翼气吹式主动气动平衡调节装置，涉及汽车技术领域，该平衡调节装置包括导流装置、前翼、车体和发动机及进气总成，所述前翼设在车体的前端部，前翼上装有主翼、内侧襟翼和外侧襟翼，所述发动机及进气总成设在车体尾部并用于赛车收油门时产生的气体排出；所述导流装置设在车体上并与发动机及进气总成相连，导流装置用于将发动机及进气总成所排出的一定流量导向至前翼的内侧襟翼的吸力侧。本发明利用发动机增压器泄出的大流量气体，无需另外加入动力源，结构简单，成本较低。装置发挥的作用近似与车速呈正相关，进而与各个车速下的前翼的负升力变动相对应，实现了全车速下的前翼敏感性调节。
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公开(公告)号：CN114604213A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210447036.9
申请日：2022-04-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种具备双调节装置的中小型全地形越野车制动系统，属于机械技术领域，包括制动总成，安装在所述越野车体上，用于对越野车体的两个前轮和两个后轮进行制动；踏板总成，安装在所述越野车体上，所述踏板总成通过液压管路与制动器相连，用于将驾驶员的力量通过液压管路传递至制动器；平衡调节件，安装在所述踏板总成上，用于调节前后制动力分配；比例调节阀，安装在所述制动器上，用于对后轮制动进行控制。本发明的制动系统制动力分配更加合理，提高了车辆在综合路面上的制动效能；驾驶员可对比例调节阀进行操作，可满足不同路面附着对制动力分配的需求。
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公开(公告)号：CN114549297A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111185472.5
申请日：2021-10-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于不确定性的无监督单目深度估计方法，首先提出一种基于不确定性的无监督深度估计网络，用于改进单目深度估计中预测深度精度低的问题，这种不确定性学习的方法，解决目前用于单目深度估计的卷积神经网络表达能力强，本发明通过建模不确定性，预测估计深度的置信度，同时提升模型预测精度，量化输出结果的不确定性，其次，利用Retinex光照理论构造亮度损失函数，解决由于场景中动态物体的干扰问题。本发明的方法是用无监督方式训练深度学习网络的，避免了深度标签的限制，本发明的损失函数由三部分组成，亮度损失，平滑度损失和不确定性损失，不仅可以估计深度，而且可以通过预测方差获得估计深度的置信度。
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公开(公告)号：CN113997731A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111449938.8
申请日：2021-12-01
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于远红外发热的智能轮胎加热装置及方法。包括轮辋、轮辐、电路板、远红外加热管和滑环；所述轮辋的侧面呈圆弧形，中间凹陷，包括带孔道的轮辋、凹型轮辋；所述带孔道的轮辋与凹型轮辋一体成型；所述轮辐固定在凹型轮辋上；所述滑环固定在轮毂上；所述电路板和远红外加热管固定在轮辋上，并且均与车载控制器连接。本发明通过在凹型轮辋上安装远红外发热管对轮胎加热，并且车载控制器根据传感器信息进行判断对远红外加热管进行间歇性调控，热效率高且浪费能源少。
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公开(公告)号：CN112959990A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110342943.2
申请日：2021-03-30
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T11/28
Abstract: 本发明涉及汽车制动领域，具体是一种中小型全地形越野车制动比例阀，包括阀体和阀芯，所述阀体设有过油通道、进油口和出油口，所述阀芯包括：活塞组件，若干所述活塞组件分别设置在阀体内与进油口和出油口对应的位置构成高压工作腔和低压工作腔，高压工作腔通过过油通道接通低压工作腔；以及平衡杆结构和导向复位结构，所述平衡杆结构具有一支点和两分别与两活塞组件连接的可绕支点转动的支撑部，通过调节所述支点的位置以改变所述支点至任一支撑部与活塞组件连接处的力矩。有益效果是：通过调节支点的位置，可连续地改变高压工作腔和低压工作腔的液压传动比，解决了传统制动比例阀输入和输出压力成一固定比例，完全不可调的问题。
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