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公开(公告)号：CN116927926A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310424531.2
申请日：2023-04-19
Applicant: 尤姆弗泰克声学解决方案有限公司
Inventor： 贝伦德·林可
Abstract: 本发明涉及消音器(1)，其包括主管(10)和经由至少一个第一窗口(11)以导声方式与主管(10)的内部连接、其余是闭合的、并环绕主管(10)的作为共振腔(40)起作用的环形腔(40)。本发明的特征在于，在主管(10)的内部中布置有围绕主管(10)的纵向轴线旋转对称的绕流体(20)，并且绕流体借助支杆(30；130、230)固定在主管(10)的内壁上。
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公开(公告)号：CN108412581B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN201810369310.9
申请日：2018-04-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了一种可变容积式直通阻抗复合消音器，包括：外筒；第一挡板；第一中央流道管；第二中央流道管；第二挡板；电动伸缩杆，其具有可伸缩端，所述第二挡板与可伸缩端固定连接；所述可伸缩端上设置有可旋转的无油轴承；导轨，其一端铰接在外筒内，所述无油轴承与所述导轨的长槽相配合；第一套筒，其套合在第二中央流道管外侧，所述第一套筒与连杆的一端固定连接，所述连杆的另一端上设置有第一滑块，所述连杆穿过所述第二挡板，所述第一滑块与所述导轨的长槽相配合；第二套筒，其套合在第二中央流道管外侧，所述第二套筒上设置有第二滑块，所述第二滑块与所述导轨的长槽相配合。本发明还提供了一种可变容积式直通阻抗复合消音器的控制方法。
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公开(公告)号：CN112996989B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201980002564.X
申请日：2018-10-12
Applicant: 科瑞法特股份有限公司
Inventor： 大森安男
Abstract: 本发明涉及在壳体的一对贯通孔中贯通有多孔的内管的消声器中，将玻璃纤维丝填充至壳体及内管之间的内部空间的消声器的玻璃纤维丝填充方法，使内管从固定于壳体的标准位置向贯通方向偏移，从因所述内管偏移而开放的贯通孔将喷嘴用辅助部插入壳体内，将玻璃纤维丝从与喷嘴用辅助部连接的玻璃纤维丝供给机的喷嘴供给至壳体内，从而将玻璃纤维丝填充至壳体及内管之间的内部空间。
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公开(公告)号：CN111173589B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201910744243.9
申请日：2019-08-13
Applicant: 广州威能机电有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多孔缓冲谐振静音式消声器及发电机组，设有缓冲谐振筒，在缓冲谐振筒开有连通多个缓冲谐振孔，且在缓冲谐振筒内设有盲板，发动机废气通过缓冲谐振筒的前腔的缓冲谐振孔进入缓冲谐振腔，形成缓冲并降低背压，气体在缓冲谐振腔内迂回进入后腔，通过缓冲谐振孔排出至缓冲谐振腔并频率具有叠加从而与缓冲谐振腔内的气体相互作用，产生具有规律的谐振，实现明显的降噪减振；通过缓冲和谐振的气体与后腔内的的气体形成谐振后排入排气腔，达到较佳的缓冲谐振效果，还利于提高发动机的运行效率；同时，本发明的消声器结构简单，利用现有的型材简单加工即可成型，并可根据发动机排量的大小灵活改变大小，而保持结构不变。
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公开(公告)号：CN107762590B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201611113996.2
申请日：2016-12-07
Abstract: 本发明涉及一种消声器的结构，其可以包括：壳体，在其中具有空间，并具有连接至排放气体流入的入口管的第一侧；第一挡板，其将壳体的内部分隔成前室和连接至入口管的中间室；第二挡板，其将壳体的内部分隔成后室和连接至入口管的中间室；以及排出管，其安装成穿透第一挡板和第二挡板，并安装成使得排出管的第一端位于后室中，排出管的第二端延伸经过前室并穿透壳体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110552757A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910463433.3
申请日：2019-05-30
Applicant: 佛吉亚排放控制技术德国有限公司
Inventor： 马丁·翁贝豪恩
Abstract: 描述了一种用于内燃机的排气系统的消音器(10)，其具有壳体(12)、在消音器(10)的操作期间传导排气且被导引通过壳体(12)的通管(14)和支管(16)，支管在壳体(12)内从通管(14)流体地分支，支管在壳体(12)内布置成其上游端部从通管(14)开始并且下游端部自由地终止并在终止端面处敞开，支管(16)具有从上游端部至下游端部或至横向凹部的长度L，横向凹部的横截面面积大于支管(16)的管横截面的一半，并且支管在从上游端部测量的3/8L的部段中具有下游穿孔(18)，下游穿孔(18)的总面积小于支管(16)的管横截面的一半，并且在3/8L之前的部段中没有总面积为支管(16)的管横截面的至多10％的穿孔或上游穿孔(40)。
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公开(公告)号：CN110447065A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201880019441.2
申请日：2018-03-22
Applicant: 揖斐电株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供具有在800～2000Hz的频率区域的平均吸音率为0.65以上的吸音性能的吸音材料。本发明的吸音材料是含有纤维层的吸音材料，该纤维层形成有2个以上的在表面开口的孔，该吸音材料的特征在于：上述纤维层具有3mm以上的厚度；在上述纤维层的表面形成有无机材料层；上述孔为贯穿上述无机材料层、且在上述纤维层内部具有底部的有底孔。
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公开(公告)号：CN106988830B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201610979145.X
申请日：2016-11-08
Applicant: 埃贝斯佩歇废气技术合资公司
Inventor： 米夏·霍尔
CPC classification number: F01N1/163 , F01N1/023 , F01N1/04 , F01N1/089 , F01N1/166 , F01N1/24 , F01N2240/36 , F01N2410/00 , F01N2410/10 , F01N2470/14 , F01N2470/18 , F01N2470/24 , F01N2490/08
Abstract: 本发明涉及用于优选道路车辆的内燃机的排气系统的消音器，具有壳体其中形成有膨胀室，具有将废气引入壳体中的入口管，其在壳体中包括端部，其在膨胀室中包括出口开口，具有将废气引导出壳体的主出口管，以及具有将废气引导出壳体的二级出口管，其在膨胀室中包括入口开口。当壳体中的主出口管包括突出到入口管的端部中的起始部分时，并且当在入口管的端部和主出口管的起始部分之间的重叠区域中形成间隙时，获得改善的声学反馈，其中在入口管的端部中形成了绕过主出口管的起始部分的旁路，废气可通过该旁路从入口管流入膨胀室。
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公开(公告)号：CN109723519A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811510915.1
申请日：2018-12-11
Applicant: 广州威能机电有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多孔谐振静音式消声器及发电机组，设有中间谐振筒，在中间谐振筒开有连通多个中间谐振孔，在发动机排气过程中，降低背压，具有多孔板的消声和缓冲效果，发动机废气进入中间谐振筒后，气体通过中间谐振孔排出至中间谐振腔，中间谐振腔内具有储存由于排气形成的压力，与每个中间谐振孔发生进气排气动作，且频率具有叠加从而与中间谐振腔内的气体相互作用，产生较好效果的谐振，从而降噪减振；实际使用时，可与进气腔以及排气腔相互配合，进一步保证降噪，保证了环保的同时，利用排气自身的谐振效果，还利于提高发动机的运行效率，节能降耗；同时，本发明的消声器结构简单，利用现有的型材简单加工即可成型，并可根据发动机排量的大小灵活改变大小，而保持结构不变，具有较强的适应能力。
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公开(公告)号：CN104895648B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201510172181.0
申请日：2015-03-04
Applicant: 埃贝施佩歇尔排气技术有限及两合公司
Abstract: 用于具有内燃机(6)的车辆(8)的有源噪音控制系统(9)的发声器(1)被公开。发声器(1)包括第一壳体(10)，其具有至少一个排气入口(11)和不同于所述至少一个排气入口(11)的至少一个排气出口(12)；以及根据电控信号产生噪音的至少一个电‑声变换器(20)。至少一个电‑声变换器(20)位于第一壳体(10)内或被直接附接到第一壳体(10)。另外，包括上述发声器(1)的有源噪音控制系统(9)和包括该有源噪音控制系统的车辆也被公开。
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