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公开(公告)号：CN103878274B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410104453.9
申请日：2014-03-20
Applicant: 北京科技大学
IPC: B21H8/00
Abstract: 本发明提供了一种楔横轧反楔增加空心轴过渡轴肩壁厚的方法，技术方案为圆形空心坯料加热到轧制温度，通过轴向推料装置将其送入两个具有反楔和正楔组合的模具之间。轧件在模具的作用下轧制成形，每圈完成一个空心零件的生产。反楔和正楔组合的模具，其中反楔部分用于实现过渡轴肩壁厚的增加，要求反楔的另一侧轴向无展宽；正楔部分实现空心零件其余台阶的成形。本发明的技术方案获得的轧件轴肩位置的壁厚能在不增加轧件整体厚度的前提下,局部增厚,满足使用要求，并且生产效率高、材料利用率高、机加工余量小、废品率低、生产环境好。
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公开(公告)号：CN104707865A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510144415.0
申请日：2015-03-30
Applicant: 北京科技大学
CPC classification number: B21H1/14 , B21B13/02 , B21B27/025
Abstract: 本发明提供一种阳极锡球斜轧成形装置及方法，将纯锡料制成长度为2～6m，直径是轧制锡球直径93%～97%的直棒料。于室温状态将锡棒料送入两辊斜轧机中，在斜轧螺旋孔型轧辊作用下轧制成锡球。锡球斜轧轧辊直径是被轧锡球直径的5～10倍，螺旋孔型由圆弧型槽和凸棱组成，孔型圆周方向总长900°～1260°。圆弧型槽的圆弧与被轧锡球半径相等，凸棱由低到高按一条或俩条折线线性升高。两只轧辊依其凸棱精整段高度分为高低辊，在轧辊螺旋型槽入口处设助转区，锡料在斜轧过程中以工业用水做冷却润滑剂。本发明的有益效果是：去掉了锻造存在的“环带”，产品外形好精度高；无油污，生产效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101856706A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN201010194544.8
申请日：2010-05-28
Applicant: 北京科技大学
IPC: B21H1/14
Abstract: 本发明是一种汽车发动机气门毛坯的二次楔入楔横轧精确成形方法，将圆棒料通过轴向进料装置置于上下模具之间的孔型，带有楔型模具的轧辊同向旋转，轧件在回转过程中，首先进入模具中一次楔轧制，模具继续旋转运动，轧件进入模具二次楔轧制，轧件经过连续两次进行径向压缩、轴向延伸变形后，将成形后的轧件从中间切断后即可得到一对汽车发动机气门毛坯，如此模具旋转一圈，即可生产一对汽车发动机气门毛坯，楔型模具成形角为α＝26°～36°，展宽角为β＝5°～10°，楔尖圆角R＝3mm～10mm，本发明与传统的电热镦粗工艺相比的优点是：降低成本，提高生产率，带来显著的经济效益。
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公开(公告)号：CN100566881C
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200710119014.5
申请日：2007-06-18
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 一种蜗杆轴毛坯的板式楔横轧成形模具及其方法，属于金属塑性成形技术领域。将模具安装在板式楔横轧机上，加热后的棒料，通过送料装置送进楔横轧机中，被安装在轧机上的两个表面带有型腔的上模具1和下模具3以相反方向运动，加热的金属圆形棒料2在模具的作用下旋转，实现连续径向压缩、轴向延伸变形，成形包括蜗杆齿形在内的各个台阶；蜗杆轴毛坯的螺旋齿形部分由模具的螺旋槽齿形部分完成，台阶轴部分由模具的楔形部分完成；上下模具往复运动一次生产一个蜗杆轴毛坯。其优点在于：单机生产率高；材料利用率高；机加工工序减少；成本低，清洁生产，产品质量好。
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公开(公告)号：CN101049605A
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN200710099158.9
申请日：2007-05-15
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 一种窄凸起台阶轴楔横轧精确成形方法，属于金属塑性成形技术领域。在用楔横轧工艺轧制具有窄凸起台阶的阶梯轴时，楔横轧模具上与成形窄凸起台阶相关的后一楔型凸起内侧面为曲面。该曲面为与前一楔型凸起的轧齐曲面曲率相同，间隔为与窄凸起宽度相应的平行曲面。轧制时，在窄凸起台阶的轧齐面未成形完了时，后一楔型即已开始成形窄凸起台阶的另一垂直面。优点在于，这样可以精确控制金属体积，提高产品精度与模具寿命；用于轧制如内燃机凸轮轴那样具有多个窄凸起台阶的阶梯轴。
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公开(公告)号：CN1947884A
公开(公告)日：2007-04-18
申请号：CN200610144115.3
申请日：2006-11-27
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 一种火车轴毛坯楔横轧两圈轧制成形方法，属于金属塑性成形技术领域。成形方法为：将圆形坯料加热到1000～1200℃，通过轴向进料装置将其送入两个模具之间，模具至少有一对内楔和一对外楔，圆形棒料在带有楔型的模具作用下进行轧制。模具旋转第一圈时只有内楔参与轧制成形，当模具旋转第二圈时外楔参与轧制成形，每两圈轧制成形完成一个火车轴毛坯的生产。优点在于：与传统楔横轧生产汽车半轴毛坯方法相比较，能显著节省模具辊面、减小模具直径、减轻设备重量、降低设备造价和和模具成本，实现使用较小型装备经济化生产汽车半轴生产。与楔横轧多楔轧制工艺相比，模具结构简单、工艺简单、生产工艺稳定性好、轧制力矩小。
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公开(公告)号：CN1477008A
公开(公告)日：2004-02-25
申请号：CN03146136.0
申请日：2003-07-24
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提供了一种空心火车车轴毛坯楔横轧精密成形方法，其特征在于：在大型楔横轧专用轧机上安装具有3～5对楔的多楔模具轧制空心火车车轴毛坯。将无缝钢管加热到1000～1200℃，通过轴向进料装置送入两个同向旋转具有3～5对楔的多楔模具间进行轧制，轧制过程中A－A位置的轧件形状为图2。模具参数成形角取α＝20～34°、展宽角取β＝5～12°，如式(I)，i为楔序号，θk为第k楔展宽段端面移动量曲线与轧辊中心连线的夹角。这样火车车轴被轧长度由3～5对楔同时轧制。本发明的优点在于：可以显著节省模具辊面和减小模具直径，生产火车车轴可以将模具直径降为φ1600～1700mm。
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