公开(公告)号：CN1274437C

公开(公告)日：2006-09-13

申请号：CN03146136.0

申请日：2003-07-24

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 胡正寰 ,  张康生 ,  束学道 ,  邢希东 ,  李玉京

IPC: B21H1/18 ,  B61C17/10

Abstract: 本发明提供了一种空心火车车轴毛坯楔横轧精密成形方法，其特征在于：在大型楔横轧专用轧机上安装具有3～5对楔的多楔模具轧制空心火车车轴毛坯。将无缝钢管加热到1000～1200℃，通过轴向进料装置送入两个同向旋转具有3～5对楔的多楔模具间进行轧制，轧制过程中A-A位置的轧件形状为图2。模具参数成形角取α＝20～34°、展宽角取β＝5～12°，，i为楔序号，θk为第k楔展宽段端面移动量曲线与轧辊中心连线的夹角。这样火车车轴被轧长度由3～5对楔同时轧制。本发明的优点在于：可以显著节省模具辊面和减小模具直径，生产火车车轴可以将模具直径降为φ1600～1700mm。

公开(公告)号：CN1274436C

公开(公告)日：2006-09-13

申请号：CN03146135.2

申请日：2003-07-24

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 胡正寰 ,  王宝雨 ,  束学道 ,  邢希东 ,  张巍 ,  颜世公

IPC: B21H1/18 ,  B61C17/10

Abstract: 本发明提供了一种火车车轴毛坯楔横轧精密成形方法，其特征在于：在大型楔横轧专用轧机上安装具有3～5对楔的多楔模具轧制火车车轴毛坯。将圆棒料毛坯加热到1000～1200℃，通过轴向进料装置送入两个同向旋转具有3～5对楔的多楔模具间进行轧制，轧制过程中A-A位置的轧件形状为图2。模具参数成形角取α＝18～34°、展宽角取β＝4～12°，，i为楔序号，θk为第k楔展宽段端面移动量曲线与轧辊中心连线的夹角。这样火车车轴被轧长度由3～5对楔同时轧制。本发明的优点在于：可以显著节省模具辊面和减小模具直径，生产火车车轴可以将模具直径降为φ1500～1600mm。

公开(公告)号：CN1528540A

公开(公告)日：2004-09-15

申请号：CN03126426.3

申请日：2003-09-28

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 束学道 ,  胡正寰 ,  邢希东 ,  王宝雨 ,  张康生 ,  李玉京 ,  张巍 ,  刘晋平 ,  杨翠平

IPC: B21H1/00

Abstract: 本发明提供了一种汽车半轴楔横轧多楔精密成形方法，适用于大型长轴类零件轧制成形。采用多楔精密轧制成形工艺，在楔横轧机上安装具有2～6对楔的多楔模具轧制半轴，将圆棒料加热到1000～1200℃，通过轴向进料装置送入两个同向旋转具有2～6对楔的多楔模具间进行轧制。模具参数成形角取α＝18～34°、展宽角取β＝4～12°，，i为楔序号，θk为第k楔展宽段端面移动量曲线与轧辊中心连线的夹角，这样半轴被轧长度由2～6对楔同时轧制。本发明的优点在于：本发明与已有楔横轧单楔生产半轴方法比较，显著节省模具辊面和减小模具直径、减轻设备重量和降低造价等优点，在较小的轧机上就可以实现半轴经济化生产。

公开(公告)号：CN1477008A

公开(公告)日：2004-02-25

申请号：CN03146136.0

申请日：2003-07-24

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 胡正寰 ,  张康生 ,  束学道 ,  邢希东 ,  李玉京

IPC: B61C17/10 ,  F16C7/00 ,  F16C9/04

Abstract: 本发明提供了一种空心火车车轴毛坯楔横轧精密成形方法，其特征在于：在大型楔横轧专用轧机上安装具有3～5对楔的多楔模具轧制空心火车车轴毛坯。将无缝钢管加热到1000～1200℃，通过轴向进料装置送入两个同向旋转具有3～5对楔的多楔模具间进行轧制，轧制过程中A－A位置的轧件形状为图2。模具参数成形角取α＝20～34°、展宽角取β＝5～12°，如式(I)，i为楔序号，θk为第k楔展宽段端面移动量曲线与轧辊中心连线的夹角。这样火车车轴被轧长度由3～5对楔同时轧制。本发明的优点在于：可以显著节省模具辊面和减小模具直径，生产火车车轴可以将模具直径降为φ1600～1700mm。

公开(公告)号：CN1219610C

公开(公告)日：2005-09-21

申请号：CN03126426.3

申请日：2003-09-28

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 束学道 ,  胡正寰 ,  邢希东 ,  王宝雨 ,  张康生 ,  李玉京 ,  张巍 ,  刘晋平 ,  杨翠平

IPC: B21H1/00

Abstract: 本发明提供了一种汽车半轴楔横轧多楔精密成形方法，适用于大型长轴类零件轧制成形。采用多楔精密轧制成形工艺，在楔横轧机上安装具有2～6对楔的多楔模具轧制半轴，将圆棒料加热到1000～1200℃，通过轴向进料装置送入两个同向旋转具有2～6对楔的多楔模具间进行轧制。模具参数成形角取α＝18～34°、展宽角取β＝4～12°，，i为楔序号，θk为第k楔展宽段端面移动量曲线与轧辊中心连线的夹角，这样半轴被轧长度由2～6对楔同时轧制。本发明的优点在于：本发明与已有楔横轧单楔生产半轴方法比较，显著节省模具辊面和减小模具直径、减轻设备重量和降低造价等优点，在较小的轧机上就可以实现半轴经济化生产。

公开(公告)号：CN1477007A

公开(公告)日：2004-02-25

申请号：CN03146135.2

申请日：2003-07-24

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 胡正寰 ,  王宝雨 ,  束学道 ,  邢希东 ,  张巍 ,  颜世公

IPC: B61C17/10 ,  F16C7/00 ,  F16C9/04

Abstract: 本发明提供了一种火车车轴毛坯楔横轧精密成形方法，其特征在于：在大型楔横轧专用轧机上安装具有3～5对楔的多楔模具轧制火车车轴毛坯。将圆棒料毛坯加热到1000～1200℃，通过轴向进料装置送入两个同向旋转具有3～5对楔的多楔模具间进行轧制，轧制过程中A－A位置的轧件形状为图2。模具参数成形角取α＝18～34°、展宽角取β＝4～12°，如式I，i为楔序号，θk为第k楔展宽段端面移动量曲线与轧辊中心连线的夹角。这样火车车轴被轧长度由3～5对楔同时轧制。本发明的优点在于：可以显著节省模具辊面和减小模具直径，生产火车车轴可以将模具直径降为φ1500～1600mm。