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公开(公告)号：CN117944737B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410298763.2
申请日：2024-03-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种计算机联锁列车进路接近锁闭判定方法及系统，所述方法包括：首先，基于列车进路接近锁闭区段的位置，搭建第一判定场景、第二判定场景、第三判定场景以及第四判定场景；然后，获取已开放信号的第一列车进路，确定第一列车进路所有的接近锁闭区段以及所有接近锁闭区段所在的判定场景；最后，以第一判定场景为起始，按照接近锁闭区段由近及远的顺序依次在相应判定场景下判断第一列车进路是否满足接近锁闭条件，并获得判断结果。本发明的判断在保障安全和运营效率的前提下，实现接近锁闭区段位于较远区间或联锁站的高速列车进路接近锁闭的有效判定。
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公开(公告)号：CN118545126A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410685479.0
申请日：2024-05-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种道口设备的控制方法及系统，该方法包括：将道口列车轨道划分为若干个轨道区段；获取所述若干个轨道区段中的每个轨道区段的区段状态；将每个轨道区段的区段状态转化为逻辑变量，基于所述逻辑变量确定所述道口列车轨道中的列车行进状态；根据所述列车行进状态控制所述道口列车轨道中的道口设备。本发明给出的道口设备的控制方法兼容多种需求，可以根据实际情况及需求，通过列车运行位置，计轴检测、轨道电路检测、接收联锁设备给出的位置信息、邻接安全道口控制系统给出的位置信息、接近通知继电器给出的位置信息，自动控制道口关闭、开启；具备区域邻接道口群组控制功能；配置人工控制盘，具备应急人工控制能力。
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公开(公告)号：CN118051311A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410209164.9
申请日：2024-02-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种安全计算机平台的应用程序的调度方法及安全计算机平台。该方法包括根据应用程序的调用顺序确定当前应用程序，将当前应用程序对应的配置数据和状态数据发送至当前应用程序，以更新当前应用程序；获取当前应用程序对应的目标输入数据，发送目标输入数据至更新后的当前应用程序，通过更新后的当前应用程序基于目标输入数据执行逻辑运算，得到当前应用程序对应的目标输出数据；若目标输出数据满足预设数据发送条件，则根据发送缓存区内的目标输出数据确定输出数据包，发送输出数据包。本发明避免对既有应用程序的输入输出任务进行拆分和重组，避免应用程序之间的代码干扰产生，实现多应用程序融合功能的最小化修改。
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公开(公告)号：CN117565939A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311569949.9
申请日：2023-11-22
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种区段占用检查方法和系统，涉及轨道信号领域。STC系统根据计轴系统发送的轴数信息，计算得到区段状态；计轴系统不进行区段状态计算和发送。通过优化设备架构，由STC系统计算区段状态，计轴系统仅发送轴数信息，不计算区段状态，从而不需要在计轴系统中配置计轴计算机，不需要等待计轴系统计算的区段状态，避免了分路不良、电磁干扰对计轴系统产生的影响，有助于降低网络延迟，同时减少了设备架构层级，减少了计轴设备数量，便于系统维护和降低成本，实现了STC系统和计轴系统的合理集成。
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公开(公告)号：CN114454918B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202210084540.7
申请日：2022-01-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种站内提高接发车效率的方法、系统，联锁设备采用虚拟闭塞技术，采用短进路方式，将站内每个区段当做一个短进路(由一个区段构成的进路)，通过短进路的办理与解锁，实现站内接发车效率的最大化，短进路控制极大的提升了站内接发车办理效率；同时为了实现短进路的安全解锁，由群组控制服务器判断列车的实际位置，并根据列车实际位置，给联锁发送跨压标志，正常跨压后区段出清，进路可以自动正常解锁，使用实际列车位置跨压解锁在安全性保证的情况下提升了进路解锁效率；对于短进路信号机采用常态不显示，使用时显示的方式，使操作界面简洁，避免操作员错误办理进路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116001851A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310294142.2
申请日：2023-03-24
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种过渡期间控制台列车信号机的显示方法和装置。该方法包括：向全电子模块发送对室外信号机的禁止灯光命令，用于指示所述全电子模块根据所述禁止灯光命令将所述室外信号机的显示状态由灭灯开放切换为禁止灯光，并在切换成功时向主站联锁主机返回切换成功信息；在未接收到所述全电子模块返回的切换成功信息时，向控制台发送对控制台列车信号机的灭红灯命令，用于指示所述控制台根据所述灭红灯命令将所述控制台列车信号机的显示状态由灭灯开放切换为灭红灯。本发明实施例可以实现过渡期间控制台信号机对进路状态的准确显示，避免对信号开放的误判导致发生异常情况。
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公开(公告)号：CN115923883A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310185621.0
申请日：2023-03-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种联锁条件可配置的实现方法、联锁系统、电子设备和存储介质。包括：根据联锁条件，按照命令类型、检查类型和联锁条件数组，设置对应的配置信息，得到第一联锁条件配置表；根据用户需求，对第一联锁条件配置表进行配置，得到第二联锁条件配置表；将控显命令与第二联锁条件配置表进行关联，得到命令表；根据下发命令，在命令表中进行搜索，确定下发命令对应的命令类型；根据下发命令对应的命令类型，在第二联锁条件配置表中进行搜索，得到对应的配置信息，根据对应的配置信息进行联锁条件检查。能够广泛适用于防护条件不同的各种铁路或轨道，修改难度大幅降低，配置灵活，有效提升了联锁系统代码稳定性、可维护性和兼容适配度。
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公开(公告)号：CN114426045B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210323145.X
申请日：2022-03-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明涉及一种人工解锁延时时间设置方法、系统，该方法包括：确定出站进路为正线出站进路，且进路接近锁闭；确定所述正线出站进路的正线接车进路锁闭状态；根据所述正线接车进路锁闭状态设置解锁延时时间。该系统包括：第一确定模块、第二确定模块和设置模块；所述第一确定模块用于确定出站进路为正线出站进路，且进路接近锁闭；所述第二确定模块用于确定所述正线出站进路的正线接车进路锁闭状态；所述设置模块用于根据所述正线接车进路锁闭状态设置解锁延时时间。本发明可以根据不同解锁时机设置不同的延时时间，延时计算方式不固定，能够在保障安全的同时提高列车运行效率。
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公开(公告)号：CN109613357B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201811507171.8
申请日：2018-12-10
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种判断轨道电路运行状态的方法，所述方法包括：区域控制系统根据联锁设备采集的目标轨道电路区段状态信息，判断目标轨道电路区段的状态；区域控制系统将目标轨道电路区段的状态与列车位置信息和/或进路解锁信息进行对比，得出对比结果。本发明的方法不仅可以识别显示为空闲实际有车占用的轨道电路分路不良情况，还能识别显示区段占用实际无列车占用的轨道电路分路不良情况，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN108038021B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201711113207.X
申请日：2017-11-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种计算机程序运行阶段代码内存校验方法。它包括：在加载程序阶段，采用校验算法对代码进行计算，生成校验码；程序主体逻辑执行；采用相同校验算法对程序代码执行校验，将校验结果与程序加载时得到的效验码进行比较，从而判断是否存在代码段内存故障等步骤。该校验方法可以根据系统资源是否充足采取一次性校验或分时分段校验的方式，节省了系统资源。检查到代码段出现内存故障时，可以执行安全措施提高了应用程序的可靠性。
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