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公开(公告)号：CN118238867A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311837260.X
申请日：2023-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 戴洪均
Abstract: 本发明提供一种联锁系统的码位值更新方法、系统、设备及车辆。方法包括：获取配置文件，并获取联锁系统的第一码位帧或第二码位帧；所述第一码位帧包括所述联锁系统中所有设备的码位值，所述第二码位帧包括所述联锁系统中部分设备的码位值；根据所述配置文件，对所述第一码位帧或所述第二码位帧进行解析，获得码位帧数据模型；所述码位帧数据模型存储有至少部分设备的码位值；通过所述帧数据模型，更新码位数据模型。本发明可以通过获取包括所有设备的码位配置参数的配置文件，可以直接对联锁系统的第一码位帧或第二码位帧进行解析得到对应设备的码位值，然后根据解析结果更新码位值，提高了码位值更新的便捷度。
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公开(公告)号：CN115257871B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202210871837.8
申请日：2022-07-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种到发线分歧道岔的解锁方法，包括：设置并使用接车进路和发车进路；解锁所述接车进路的分歧道岔所在区段或所述发车进路的分歧道岔所在区段；使用所述接车进路或所述发车进路后，若分歧道岔仍被锁闭，则分别根据所述接车进路和所述发车进路，解锁对应的分歧道岔。本发明经到发线的分歧道岔被接/发车进路锁闭，当接/发车进路使用完成后，分歧道岔能自动解锁，确保经到发线的其他接/发车进路能按照规定计划重新办理，确保分歧道岔不会错误解锁，未解锁的道岔不能被搬动到另一个位置，防止列车开往错误的方向。
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公开(公告)号：CN116215625A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211606699.7
申请日：2022-12-14
Applicant: 卡斯柯信号(成都)有限公司
IPC: B61L27/60 , B61L27/70 , B61L19/00 , G06F30/20 , G06F18/2431
Abstract: 本发明公开了一种自动判断保护区段限制点和道岔锁闭的方法，是对采集到轨旁设备的激光定测数据进行处理，筛选出具备保护区段限制点的可接近信号机，识别其保护区段限制点，并判断限制点类型，然后建立保护区段限制点判断模型，进行实时差异比对及更新，判断保护区段限制点是否符合设计要求；再对道岔和警冲标进行分析，识别其附近的计轴，计算得到每一个列车后溜方向上道岔和警冲标与其附近的计轴间的距离，再建立道岔锁闭状态判断模型，进行实时差异比对及更新，判断道岔锁闭状态是否符合设计要求；最后得到判断结果。根据本发明，只需根据采集的激光定测数据，则可进行保护区段限制点和道岔锁闭状态的自动更新，并自动化判断是否符合设计要求。
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公开(公告)号：CN115782978A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211458770.1
申请日：2022-11-21
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车安全防护方法及系统，方法包括：根据目标道岔的开向和超限检查区段的状态，判断是否满足超限轨道条件，超限检查区段是根据联锁表和列车经过的下一进路确定的，目标道岔包括第一道岔和第二道岔，第一道岔为超限检查区段内的道岔，第二道岔为联锁表中与超限检查区段连接的主进路或保护区段内的道岔，列车为CTC列车；在确定不满足所述超限轨道条件的情况下，对列车进行安全防护。本发明通过在区域控制器ZC增加超限检查功能，利用ZC检查是否满足超限轨道条件，并在不满足超限轨道条件时，对存在侧冲风险的CTC列车进行安全防护，避免侧冲危险的发生，提高了列车的运行安全。
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公开(公告)号：CN115257877A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210894891.4
申请日：2022-07-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了车站列控系统及其自动列车监控系统与联锁下位机的接口方法，该系统包括：计算机联锁系统，包括联锁下位机；自动列车监控系统，包括车站工作站和车站服务器；所述车站工作站和车站服务器内嵌入联锁接口模块，所述联锁接口模块与所述联锁下位机连接；该方法包括：启动所述联锁接口模块；所述车站工作站和/或所述车站服务器执行联锁操作功能；处理联锁表示功能；关闭所述联锁接口模块。联锁接口功能模块直接使用ATS软件既有数据，不需执行内部数据一致性校验，项目数据设计管理上更简单清晰，也便于节省数据制作成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114475697A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210336151.9
申请日：2022-04-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低频发码设备及发码方法，低频发码设备包括通信板、发码板和冗余切换板；所述通信板包括通信板A和通信板B，所述发码板包括主发码板和备发码板；所述通信板A与联锁系统、主发码板和备发码板连接；所述通信板B与联锁系统、主发码板和备发码板连接；所述主发码板与通信板A、通信板B和冗余切换板连接；所述备发码板与通信板A、通信板B和冗余切换板连接；所述冗余切换板与主发码板、备发码板和轨道电路连接。本发明实现了低频发码设备的热备冗余设计、热插拔设计，提高了设备的可靠性及可维护性，大大地提高了设备的故障恢复时间，设备采用二取二安全架构设计，有利地提高了系统的安全性。
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公开(公告)号：CN112208586A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010935433.1
申请日：2020-09-08
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种联锁表生成方法、装置及可读存储介质，本发明方法实施例中，获取信号平面布置图，基于所述信号平面布置图获取进路信息，基于所述进路信息获取联锁信息，并基于所述联锁信息生成联锁表。通过基于标准图块绘制的信号平面布置图获取进路信息，基于所述进路信息获取联锁信息，并基于所述联锁信息生成联锁表，实现联锁表的自动生成，提高了联锁表的编制效率，降低了出错概率以及联锁表编制人员的工作量。
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公开(公告)号：CN104129408B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201410325832.0
申请日：2014-07-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Inventor： 汪小勇
Abstract: 本发明涉及一种基于电子路票机的铁路电话闭塞方法及装置，其中装置包括车站终端，每个车站终端包括电子路票机、工作站以及位于站台的打印机、扫描仪和发车指示灯；其中方法包括1)发车站向接车站请求闭塞；2)发车站自动生成一个安全的路票授权码和路票，同时通过站台端头的打印机将路票授权码打印在纸质路票上；3)将得到的纸质路票输入确认，系统对输入的路票与生成的路票进行比对；4)系统将发车指示灯点亮的时间发至接车站；5)当列车运行到达接车站后，司机在确认列车完整后再次输入路票，接车站确认与发车站刚才生成的路票一致后回送至接车站。与现有技术相比，本发明具有提高了安全度、提高了闭塞效率等优点。
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公开(公告)号：CN104527730B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201410771078.3
申请日：2014-12-15
Applicant: 合肥工大高科信息科技股份有限公司
Abstract: 本发明所述的一种用于铁路信号联锁系统的安全与门电路，包括隔离式动静换能升压电路一，隔离式动静换能升压电路二，安全型继电器一，安全型继电器二，以及分别向隔离式动静换能升压电路一和隔离式动静换能升压电路二供电的电源一和电源二；所述隔离式动静换能升压电路一和隔离式动静换能升压电路二的输入端分别与铁路信号联锁系统中的脉冲输入信号、电平输入信号端相连，其输出端分别与安全型继电器一、安全型继电器二的输入端相连；所述安全型继电器一和安全型继电器二的常开触点相串联，常闭触点采用继电器互检方式连接。本发明所示的安全与门电路提高了电路安全性与可靠性。
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