-
公开(公告)号：CN216142757U
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202122081007.9
申请日：2021-08-31
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种连拱隧道扩挖减震结构，包括隧道先行洞结构和隧道后行洞结构，隧道后行洞结构设置在隧道先行洞结构一侧；先行洞初期支护与后行洞初期支护均设置有拱形凸起部，且先行洞初期支护与后行洞初期支护的拱形凸起部均位于二者顶部；先行洞初期支护与先行洞二次衬砌之间且朝向隧道后行洞结构一侧设置有减震空腔；且先行洞初期支护与先行洞二次衬砌之间设置有EVA减震隔层，EVA减震隔层位于减震空腔上方。本实用新型通过扩挖减震方法通过阻断爆破能量传播途径，来减小后行洞爆破施工引起的振动，避免了对既有先行洞二次衬砌结构造成损伤，减震效果更为可靠，工序更为简洁，降低后行洞施工难度，推动连拱隧道的应用。
-
公开(公告)号：CN208330460U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820907951.0
申请日：2018-06-12
Applicant: 云南省交通规划设计研究院
IPC: E21F16/02
Abstract: 本实用新型涉及一种带多条排水沟的隧道仰拱结构，属于隧道工程领域。该结构包括设于隧道底基层上的仰拱衬砌、设于仰拱衬砌上的仰拱填充层和设于仰拱填充层中的若干平行布设的排水沟，其中，仰拱填充层位于隧道路面层和仰拱衬砌之间，排水沟包括中心沟和若干边沟，中心沟设于仰拱填充层底部，若干边沟位于隧道路面层两侧的仰拱填充层中，中心沟与边沟之间通过第一横向排水盲管连通，边沟上还设有第二横向排水盲管，第二横向排水盲管将隧道衬砌后纵向排水管中的水引入两侧边沟。本新型结构采取工程措施进行处理，调整、改善结构的受力状态；同时对沟体、管沟相接等提出要求，最大程度利用三沟排水过流能力，优化沟体截面面积。
-
公开(公告)号：CN206070573U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621032572.9
申请日：2016-08-31
Applicant: 云南省交通规划设计研究院
IPC: E02D29/045 , E02D17/04
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于下穿重载公路的大跨明挖隧道与钢管加固基坑组合结构，属于公路工程技术领域。近年来我国基础建设模加大，公路路网也在不断加密，常出现隧道下穿公路的情况。其中大跨、浅埋、连拱隧道下穿既有的重载公路是一种复杂的工况，本实用新型针对该工况提出一种新的组合结构，以解决隧道修建与隧顶公路通行两矛盾方面的技术难题。本结构由三部分组成：基坑两侧预加固支护、明洞衬砌、明洞回填。预加固支护又分为两部分：从基坑两侧按挡墙断面打设钢管注浆加固岩土体、从基坑边坡打设钢管注浆加固坡面。明洞衬砌为大体积混凝土结构。明洞回填分三层压实填筑。本新型结构受力合理、经济性较好，具有很强的实用性和推广意义。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205990918U
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201621008808.5
申请日：2016-08-31
Applicant: 云南省交通规划设计研究院
IPC: E21D9/14
Abstract: 本实用新型涉及一种体现傣族建筑风格的隧道洞门结构，属于公路工程技术领域。该隧道洞门结构包括斜形顶、腰部支撑块和底座；斜形顶与明挖段明洞衬砌入口端的上部固定相连；明挖段明洞衬砌入口端两腰部均固定连接有一个弧形腰部支撑块，且两个弧形腰部支撑块的顶部与斜形顶的底部固定相连，每个弧形腰部支撑块的底部均连接有一个底座；斜形顶上部靠近明挖段明洞衬砌的一侧与明挖段明洞衬砌的顶部通过纵向连墙固定相连；斜形顶的厚度＜弧形腰部支撑块的厚度＜底座的厚度。与其它通过厚重装饰建造的体现民俗元素的洞门相比，能更大程度的节约建设成本。本新型洞门结构适用于傣族地区的山岭隧道，并可为类似工程提供借鉴，具有很强的实用性。
-
公开(公告)号：CN208578575U
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201821113038.X
申请日：2018-07-13
Applicant: 云南省交通规划设计研究院
IPC: E21D11/14
Abstract: 本实用新型公开了一种用于无中导连拱隧道先行洞钢架的牛腿结构，旨在提供一种稳定可靠的用于无中导连拱隧道先行洞钢架的牛腿结构。它包括先行洞钢架单元节段，以及固连于先行洞钢架单元节段中部处、与先行洞钢架单元节段构成Y字形的后行洞钢架单元节段；所述先行洞钢架单元节段上、设置支撑并定位后行洞钢架单元节段下端的纵向连接角钢；所述先行洞钢架单元节段的腹板两侧间隔设置多组先行洞钢架加劲肋，其端部设置连接用的先行洞侧接头板；所述后行洞钢架单元节段的腹板两侧间隔设置多组后行洞钢架加劲肋，其端部设置连接用的后行洞侧接头板。本实用新型可有效减少施工成本，适用于无中导连拱隧道的施工使用。
-
公开(公告)号：CN208330388U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820633046.0
申请日：2018-04-28
Applicant: 云南省交通规划设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及一种设嵌台锚杆的端墙式隧道洞门结构，属于隧道工程技术领域。本实用新型在隧道洞门端墙与边坡的嵌台位置设置连接锚杆，将端墙生根置于边坡的岩土体中，为端墙的上部悬臂段两侧提供固接支点，以有效改善洞门墙的受力，减小其内力，提高其稳定性和安全性；与传统的笨重、厚实的重力式、挡土型洞门墙相比，本实用新型结构厚度较薄，为轻型，是一种既安全、又经济的结构。相比于传统的重力式挡土型洞门端墙，本实用新型结构可大幅减少混凝土的用量，并可一定程度减少仰坡及端墙基底的开挖量，施工期能减少成本约35%，具有很强的实用性和推广意义。
-
公开(公告)号：CN208236416U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820765989.9
申请日：2018-05-22
Applicant: 云南省交通规划设计研究院
IPC: E21D9/00
Abstract: 本实用新型涉及一种间接抬移滑面的穿越滑坡段隧道组合结构，属于工程技术领域。该隧道组合结构包括隧道，还包括设于隧道两侧的边坡外侧挡墙和边坡内侧注浆加固钢花管；边坡内侧注浆加固钢花管有多根，均沿原地表坡面垂直设置，向下穿过原推测滑移面，且穿出的部分长度大于1.5m；还包括设在原地表坡面、回填地面线、隧道和边坡外侧挡墙之间的回填体。本实用新型结构按“外挡、内固、上填，间接抬移滑面”思路，通过在滑坡段边坡外侧设置挡墙、内侧设置注浆加固钢花管、隧道上部反压回填的处理方式，间接向上抬移滑坡体的滑面至隧顶影响范围外，将滑坡体范围减小，本实用新型结构简洁、安全、经济、实用，具有很强的推广意义。
-
公开(公告)号：CN205977229U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201621008781.X
申请日：2016-08-31
Applicant: 云南省交通规划设计研究院
IPC: E21D9/14
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于偏压条件的连拱隧道非齐平洞口结构，属于公路工程技术领域。隧道由于地形、地质岩层、施工等因素，造成结构两侧围岩压力相差较大或为非对称时，即处于偏压受力状态。大多数偏压隧道位于洞口段，属地形浅埋偏压。连拱隧道开挖跨度大，在偏压情况下双洞前所接构造物或不同。本实用新型结构为克服在偏压地形条件下，连拱隧道双洞洞口齐平设置与原地形地貌不协调，且与双洞洞口前的不同构造物衔接不自然等缺点，而提出一种非齐平的洞口结构。该结构包括端墙、偏压墙、横向系梁及明洞衬砌等部分。该结构双洞的错开距离根据地形偏压程度、洞前连接构造物等情况灵活调整。本结构具有很强的实用性和推广意义。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
38
records
(took 0.027 seconds)
