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公开(公告)号：CN101258659A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200680032389.1
申请日：2006-09-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02K1/02 , H02K1/04 , H02K15/022 , Y10T29/49009
Abstract: 本发明提供一种以压粉磁心为基体、能够谋求高耐热化的磁心。以压粉磁心(31)为基体，该压粉磁心是加压成形由绝缘被膜覆盖的磁性粉末而成的。在压粉磁心(31)中的与线圈(12)对向的面的至少一部分上，形成有无机类的耐热绝缘被膜(32)。
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公开(公告)号：CN116742735A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202211672478.X
申请日：2022-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00 , H01M10/42 , H01M50/51 , H01M50/574
Abstract: 本发明提供一种电源系统，具备不依赖于栅极驱动信号而从串联连接强制地断开电池模块所包括的电池的强制断开部，根据能够串联连接的电池的最大电压和表示应输出的电压的电压指令值，求出能够从串联连接强制地断开的电池模块所包括的电池的个数，通过强制断开部将该个数的电池从串联连接强制地断开。
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公开(公告)号：CN102742124B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201080061759.0
申请日：2010-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K1/18
Abstract: 本发明提供一种能够降低铁损并确保分割定子铁芯的紧固力的定子。大致中空圆筒状的定子（140）具备：多个分割定子铁芯（141），其在定子（140）的周向（DR1）上互相相邻地配置，具有定子（140）的径向（DR2）外侧的外表面（142）；和弯曲部件（151），其与分割定子铁芯（141）个数相同，在周向（DR1）上延伸，具有向外表面（142）凸出地弯曲的凸形状部（154），与外表面（142）接触，向定子（140）的径向（DR2）内侧按压外表面（142）。
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公开(公告)号：CN102396136B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN200980158772.5
申请日：2009-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K15/14
CPC classification number: H02K15/14 , H02K5/26 , Y10T29/49009 , Y10T29/53143
Abstract: 在定子芯(501)被固定到中心定位用夹具(700)的状态下，以中心位置(A1)为定位基准，在被设置于定子芯(501)的结合环(100)的凸缘部(110)上通过使用了钻孔机(D1)的钻孔加工来形成固定孔(110h)。固定孔(110h)的位置被开设在以中心位置(A1)为基准的(R1)的距离处。从平面上来说是以中心位置A1为基准以预定的圆心角间隔(例如120°间隔)被开口。
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公开(公告)号：CN102224658B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN200980146807.3
申请日：2009-11-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02K5/20 , H02K3/24 , H02K3/522 , H02K7/006 , H02K9/19 , H02K2203/06 , H02K2203/12
Abstract: 作为旋转电机的电动机-发电机具有线圈端盖和多个连接导线(168)。线圈端盖围绕线圈端部(162m)形成冷却油通道(172m)，围绕线圈端部(162n)形成冷却油通道(172n)并且在定子芯(152)的内侧上形成使得冷却油通道(172m)与冷却油通道(172n)相连通的冷却油连通通道(171)。多个连接导线(168)设置在冷却油通道(172m)中。冷却油在冷却油通道(172m)中流动的方向与连接导线(168)从定子芯(152)的径向外侧向径向内侧以一定的角度延伸的方向相同。在冷却油通道(172m)中的冷却油的流速被设置为比在冷却油通道(172n)中的冷却油的流速更大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102396136A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN200980158772.5
申请日：2009-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K15/14
CPC classification number: H02K15/14 , H02K5/26 , Y10T29/49009 , Y10T29/53143
Abstract: 在定子芯(501)被固定到中心定位用夹具(700)的状态下，以中心位置(A1)为定位基准，在被设置于定子芯(501)的结合环(100)的凸缘部(110)上通过使用了钻孔机(D1)的钻孔加工来形成固定孔(110h)。固定孔(110h)的位置被开设在以中心位置(A1)为基准的(R1)的距离处。从平面上来说是以中心位置A1为基准以预定的圆心角间隔(例如120°间隔)被开口。
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公开(公告)号：CN101379652B
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN200780004175.8
申请日：2007-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1083 , H01M2/1094 , H01M10/02 , H01M10/0418 , H01M10/0481 , H01M10/0562 , H01M10/0565 , H01M2300/0065
Abstract: 一种电极叠层体，包括：层叠的正极活性材料层(26)和负极活性材料层(28)；设置在正极活性材料层(26)和负极活性材料层(28)之间的电解质层(27)。在正极活性材料层(26)、负极活性材料层(28)和电解质层(27)中形成有在正极活性材料层(26)和负极活性材料层(28)的层叠方向上贯穿的通孔(32)。该电极叠层体还包括：插入孔(32)中的用于整体性保持正极活性材料层(26)、负极活性材料层(28)和电解质层(27)的螺栓(35)。通过这种结构，可以提供能够有效地防止正极、负极与电解质间界面移位的电极叠层体和双极性二次电池。
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公开(公告)号：CN101523703B
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN200780037174.3
申请日：2007-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K2001/003 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W2510/081 , B60W2710/083 , H02K9/02 , H02K9/22 , H02K11/0094 , H02K11/048 , H02K51/00 , H02M2001/007 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y10S903/906 , Y10S903/909
Abstract: 车辆驱动装置包括：电动发动机(MG2)、对电动发动机(MG2)进行控制的功率控制单元(21)、以及容纳电动发动机(MG2)和功率控制单元(21)的壳体。功率控制单元(21)包括驱动电动发动机(MG2)的第一逆变器以及将电源电压升压后提供给第一逆变器的电压转换器。作为电压转换器的构成部件的电抗器(L1)被配置为铁芯的至少一部分与壳体接触并进行热交换。如此由于一体地容纳，因此能够使热量散到热容量大的壳体上来确保配置在有限空间内的电抗器(L1)的散热性。
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公开(公告)号：CN101496261B
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN200680040166.X
申请日：2006-10-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K11/04 , B60K1/02 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K2001/003 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16H3/727 , F16H57/0457 , F16H57/0475 , F16H57/0476 , F16H2037/0866 , F16H2200/2007 , H02K7/116 , H02K9/19 , H02K11/046 , H02K11/048 , Y02T10/6239 , Y10S903/904
Abstract: 一种车辆的驱动装置，包括：电动发电机；润滑油循环机构，用于对电动发电机进行润滑和冷却；动力控制单元，用于控制电动发电机，并布置在润滑油循环路径中与润滑油接触以进行热交换；壳体，容纳电动发电机、循环机构和动力控制单元，并设有所述润滑油循环路径。优选地，动力控制单元包括动力控制元件和具有第一主表面的衬底(120)，动力控制元件安装在第一主表面上。衬底(120)在其第二主表面侧具有散热鳍片(390、392、394)，散热鳍片与润滑油循环路径中的润滑油接触。
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公开(公告)号：CN101300148B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200680038130.8
申请日：2006-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 变速车轴包括：电动发电机(MG2、MG1(MG1在MG2后方))，其中，转子的旋转中心轴设置在相同的轴线上；动力分割机构，其设置在与曲轴的中心轴相同的轴上并在电动发电机(MG1、MG2)之间；以及用于控制电动发电机(MG1、MG2)的电力控制单元。电力控制单元被设置为相对于电动发电机(MG2)的旋转中心轴，电抗器(L1)设置在至少一侧上，平滑电容器(C2)设置在另一侧上。电动发电机(MG1、MG2)、动力分割机构以及电力控制单元容纳在金属壳体中，彼此一体地形成，并通过发动机安装件(EM)紧固到车辆(1000)的车身。
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