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公开(公告)号：CN114601640B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202111442268.7
申请日：2021-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种电动辅助装置以及程序。电动辅助装置具备具有硬件的处理器，处理器通过马达的动力对从使用者输入到驱动部件的人力动力进行辅助，使用来自传感器的信号判定当前位置是否为室外，在判定为当前位置为室外的情况下，与位于室内的情况相比，减小由马达实现的辅助量。
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公开(公告)号：CN108869682B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201810432755.7
申请日：2018-05-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H37/02 , F16H57/028 , F16H57/08
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置的控制装置，其在并列地具备第一动力传递路径和第二动力传递路径并且具备防止第一、第二离合器的同时卡合的故障保护阀的车辆用动力传递装置中，能够降低电磁阀的电力消耗量。在啮合式离合器(D1)的释放中，第一、第二动力传递路径(PT1、PT2)不会同时被切换至动力传递状态。因此，在啮合式离合器(D1)的释放中，由于无需将CVT行驶用离合器(C2)的液压(Pc2)保持在高压下，因此，与啮合式离合器(D1)处于卡合时相比，对CVT行驶用离合器(C2)的液压(Pc2)进行控制的C2用电磁阀(SL2)的指示压力(Psl2i)较低，从而能够降低C2用电磁阀SL2的指示电流(Isl2)进而降低电力消耗量。
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公开(公告)号：CN103998827B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201180075631.4
申请日：2011-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0025 , B60Y2400/72 , F15B1/033 , F16H61/00 , F16H61/0021 , F16H61/0031 , F16H61/662 , F16H61/66272 , F16H2061/0034
Abstract: 液压控制装置(1)具有：通过马达(32)的驱动，经由液压路径(36)向动力传递装置(5)的带式无级变速机构(11)供给油的电动泵(33)；以及利用由电动泵(33)供给的油，在内部储存油，并经由液压路径(36)排出被储存的油并供给到C1控制系统(18)的储压器(44)。根据该结构，可以抑制在执行怠速停止功能时液压控制所使用的电动泵(33)和储压器(44)的大型化。
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公开(公告)号：CN103154579A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201080069464.8
申请日：2010-10-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/662 , F16H61/12 , F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2061/1244 , F16H2061/1268
Abstract: 本发明提供一种即使在无法对控制液压室液压的电磁阀进行通电的状态下驱动了卷挂传动装置的情况下，也能够产生变速的液压控制装置。在卷挂传动装置的液压控制装置中，一对带轮（19、20）分别具备通过被供给液压而进行作用使得卷挂了皮带（21）的槽的宽度变窄的液压室（22、23），各个液压室分别借助被电控制的供给用控制阀（SP1、SS1）与液压源连接，并且各液压室分别借助被电控制的排压用控制阀（SP2、SS2）与排泄位置连接，该卷挂传动装置的液压控制装置具备使各液压室相互连通的连通路（33、34），并且该连通路（33、34）被构成为在对供给用控制阀以及排压用控制阀都无法通电的情况下，将各液压室相对于液压源以及排泄位置切断。
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公开(公告)号：CN112403068B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202010846396.7
申请日：2020-08-21
Abstract: 过滤器具备：网状体，被设为圆筒状，以筒轴向的一端部位于比另一端部靠流体流动方向的上游侧的方式配置于流路内；以及支承体，具有导入部、支承部以及多个支柱部，所述导入部固定于流路内，盖住网状体的一端部，设有用于将流体引导至网状体的内侧的圆孔，所述支承部盖住网状体的另一端部，所述支柱部从导入部向支承部延伸，并且在圆孔的周向隔开间隔地设置，将导入部与支承部连结，保持网状体的形状，所述支承体与网状体被设为一体，在圆孔的与支承部侧相反的一侧设有直径朝向支承部逐渐减小的缩径部，在缩径部，在支柱部的延伸方向上设有凹部。
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公开(公告)号：CN114629109A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202111463739.2
申请日：2021-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种信息处理系统、服务器以及程序。信息处理系统具备：服务器，其具备第1处理器，第1处理器具有硬件；和发电装置，其具备第2处理器，第2处理器具有硬件，第2处理器执行发电控制，向服务器输出发电信息，发电控制是将通过利用者对发电装置的操作部进行了操作而获得的动能变换为电力的控制，发电信息表示基于该发电的发电量，第1处理器确定发电信息和利用者信息，对所确定的利用者信息赋予价值信息，利用者信息表示在该发电信息下的发电时对操作部进行了操作的利用者，价值信息表示与发电量相当的价值。
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公开(公告)号：CN106715977B
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201580047816.2
申请日：2015-09-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H61/12 , F16H61/662
Abstract: 地线(Wpg、Wsg)在驱动侧带轮电磁阀(SLP)和被驱动侧带轮电磁阀(SLS)之间被共用。因此，当在共用部分中发生断路或短路时，驱动侧带轮(44)和被驱动侧带轮(48)显示出基本相同的行为。结果，抑制了无级变速器(26)的变速比γcvt的变化，并且还抑制了车辆行为的变化。因此，能够抑制在动力传递中所涉及的电磁阀(SLP、SLS)的故障期间的驾驶性能的恶化。
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公开(公告)号：CN103946594B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201180074856.8
申请日：2011-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , F16H61/00 , F16H61/0021 , F16H61/0267 , F16H2061/0034 , Y10T477/75
Abstract: 液压控制装置(1)具备对由机械泵(31)供给的机油进行蓄压并将蓄压后的机油排出向C1控制系统(18)(离合器)供给的储能器(42)、在比SLC线性螺线管(40)靠上游侧与液压路径(33)(离合器用油路38)连接的第1油路(46)、在比手动阀(41)靠下游侧与液压路径(33)连接的第2油路(47)、对储能器(42)和液压路径(33)的连接进行控制以使得储能器(42)与第1油路(46)以及第2油路(47)中的一方连通的连接控制单元(切换阀48、蓄压控制阀43)。根据该构成，能够通过单个储能器(42)实现多个功能(蓄压/排出功能、减震器功能)。
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