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公开(公告)号：CN1930719A
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200580008065.X
申请日：2005-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉田尚弘
CPC classification number: H01M8/04231
Abstract: 一种在燃料气体供给源(11)中设有主阀(SV1)的燃料电池系统的漏气检测装置，包括：截止阀(SV2)，设置在主阀(SV1)下游的燃料气体供给通路上；压力监视装置(p1、p2、20)，监视主阀和截止阀之间的燃料气体供给通路的压力；减压处理装置(10、15、SV5)，对燃料气体供给通路内进行减压处理；以及判断装置(20)，对关闭主阀和截止阀之后在主阀和截止阀之间形成的该燃料气体供给通路的封闭空间的压力变化进行监视，并根据该封闭空间的压力变化来判断主阀的动作状态。其中，在减压处理中，燃料气体供给通路被减压至压力监视装置可进行压力监视的压力范围以内。
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公开(公告)号：CN1894815A
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200480018877.8
申请日：2004-06-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M16/006 , B60K6/46 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L2260/56 , B60W10/28 , H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04231 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/04373 , H01M8/0444 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04679 , H01M8/04686 , H01M8/04955 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T10/6217 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 在供电设备中包括带有堆或燃料电池堆的燃料电池单元以及二次电池，在预设的条件下选择间歇驱动模式，使得仅从二次电池接受供电。本发明的控制过程确定燃料电池堆的临时停止或燃料电池堆停止的持续是否会导致燃料电池单元重启时的燃料电池堆的可能性能恶化。响应可能性能恶化的判定，该控制过程控制该供电设备继续燃料电池堆的电能生成或开始燃料电池堆的电能生成，而不管在预设条件下的间歇驱动模式的选择。
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公开(公告)号：CN108736043A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810359889.0
申请日：2018-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉田尚弘
IPC: H01M8/04082
CPC classification number: H01M8/04559 , H01M8/247 , H01M2250/20
Abstract: 本发明涉及搭载有燃料电池系统的车辆以及燃料气体的供给方法，能够抑制车辆的搭乘者识别到由于燃料气体的放出所引起的振动而产生的声音。一种车辆，搭载有燃料电池系统，燃料电池系统具备：燃料电池；多个罐，储藏使用于燃料电池的发电的燃料气体，具有对燃料气体的供给的执行与停止进行切换的开闭阀；多个供给流路，与多个罐的开闭阀连接，输送从多个罐供给的燃料气体；汇合流路，使多个供给流路汇合；以及控制部，控制开闭阀的开闭，汇合流路连结于车辆的车身，控制部在燃料电池系统启动的情况下，使多个罐的开闭阀中的、从汇合流路连结于车身的连结位置至开闭阀为止存在的汇合流路以及供给流路的合计长度最长的开闭阀打开。
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公开(公告)号：CN101612882B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200910160999.5
申请日：2004-08-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明涉及移动体。在安装有燃料电池系统(20)的本发明的燃料电池车辆中，包括：从排水口向大气排出由所述燃料电池产生的水的排水单元。此外该车辆还包括后方飞散控制单元，该后方飞散控制单元抑制从所述排水口排出的水以及在从所述排水口排出后到达路面的水被由所述移动体的移动引起的空气流造成的向后方飞散，从而理想地抑制所排出的水沿车辆横向或向后方向的飞散；或者还包括抑制从所述排水单元的排水口排出的水的飞散的飞散控制单元，从而理想地限制所排出的水沿横向和向后方向的飞散。
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公开(公告)号：CN101014476B
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN200580030323.4
申请日：2005-09-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉田尚弘
CPC classification number: B60H1/262 , B60H1/00392 , B60H1/00978
Abstract: 本发明提供一种即使万一发生燃料气体泄漏也可抑制燃料气体进入车室内的搭载燃料电池系统的移动体的构造。该移动体是搭载有燃料电池系统(1)的移动体，具有用于将大气从移动体外部导入该移动体内的客室空间的大气导入机构(5)，其中，通过将大气导入机构(5)的大气导入口(50)从该燃料电池系统(1)离开规定距离地设置，从而构成使得来自该燃料电池系统(1)的泄漏气体不会到达该大气导入口(50)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101156272B
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200680011011.3
申请日：2006-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉田尚弘
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/04097 , H01M8/04201 , H01M8/04231 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04432 , H01M8/04447 , H01M8/04753 , H01M8/04783 , H01M8/04925 , H01M8/1018 , H01M2250/10 , H01M2250/20 , Y02B90/14 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，该系统控制供给燃料电池的燃料气体压力，以使燃料电池的燃料极和氧化剂极之间的燃料极-氧化剂极差压维持在预定范围之内，使得即使难以为燃料电池负载(电池发电需求)提供适当的燃料气体供给量，也能在减少排放到系统外部的燃料气体量的同时提供期望发电量。如果系统确定供给燃料电池的燃料气体量小于负载(发电需求)的适当的所需气体量(步骤S9：NO)，例如，如果燃料气体中的氮气浓度达到或大于预定值，那么截止阀H3，H3A的开启和关闭状态被切换，以增加供给燃料电池20的燃料气体压力(步骤S11)。
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公开(公告)号：CN101164806B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200710166835.4
申请日：2004-08-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明涉及一种移动体。包含在从燃料电池组(22)排出的废气中的水通过气液分离器(48)分离并蓄积在回收容器(54)中。本发明的程序根据行驶状态设定排水量并选择一个或多个排水位置，所述行驶状态包括：车速和加速度，转弯状态，侧滑抑制控制的启动或非启动状态，通过间隙声纳(94a至94d)检测的与任何物体的距离，通过特高频声纳(92)检测的与后续车辆的距离和由雨滴检测传感器检测的雨滴的存在，并从在多个不同位置的排水口(58a至58f)中选定的一个或多个位置的排水口排放蓄积在回收容器(54)中的水。该布置确保将由燃料电池组(22)产生的水适当排放到大气中。
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公开(公告)号：CN100591411C
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200480032110.0
申请日：2004-10-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01F5/0695 , B01F3/02 , B01F5/0068 , B01F5/0451 , B01F5/0453 , B01F5/0463 , B01F5/0646 , B01F5/0647 , B01F5/0697 , B01F2215/0098 , H01M8/04089 , H01M8/04231
Abstract: 本发明的目的是提供能够将多种气体充分混合在一起以便稀释气体的气体处理设备。用于混合第一气体(H2)和第二气体(空气)的气体处理设备包括第二气体(空气)流经的流道(110)，用于沿与流道(110)内的第二气体(空气)的流动方向不平行的方向引入第一气体(H2)的流入口(104)，以及密封流道(110)的一部分的壳体(101)。流道(110)至少在被壳体(101)密封的区域的一部分中包括孔结构(111)，第二气体(空气)和第一气体(H2)流入和流出孔结构。根据此构造，孔结构生成紊流，从而可提高第一气体(H2)和第二气体(空气)之间的混合程度，使气体浓度均匀降低。
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公开(公告)号：CN101612882A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910160999.5
申请日：2004-08-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明涉及移动体。在安装有燃料电池系统(20)的本发明的燃料电池车辆中，包括：从排水口向大气排出由所述燃料电池产生的水的排水单元。此外该车辆还包括后方飞散控制单元，该后方飞散控制单元抑制从所述排水口排出的水以及在从所述排水口排出后到达路面的水被由所述移动体的移动引起的空气流造成的向后方飞散，从而理想地抑制所排出的水沿车辆横向或向后方向的飞散；或者还包括抑制从所述排水单元的排水口排出的水的飞散的飞散控制单元，从而理想地限制所排出的水沿横向和向后方向的飞散。
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公开(公告)号：CN101488576A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200810189505.1
申请日：2004-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种气体供给装置，能够抑制(或减少等)因温度伴随气体供给降低而引起的危害。燃料电池系统(10)包括具有四个贮氢容器(51、52、53、54)的氢供给装置(50)、用于控制从容器的氢气的供给的控制部(80)，控制部(80)检测贮氢容器(51～54)的温度，并且根据作为供给源的容器温度和用于确保该容器的性能的确保温度区域的关系，限制从作为该供给源的容器的氢气的供给。
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