公开(公告)号：CN101346554B

公开(公告)日：2011-02-09

申请号：CN200680048576.9

申请日：2006-11-24

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社 ,  爱信化工株式会社

Inventor： 西田正明 ,  糟谷悟 ,  鬼头昌士 ,  山本义久 ,  铃木明智 ,  足立昌俊 ,  三上强 ,  茨木隆次 ,  藤川雅人 ,  小野英雄

IPC: F16D25/0638 ,  F16D25/12 ,  F16D65/12 ,  F16H63/30

CPC classification number: F16D25/123 ,  F16D13/683 ,  F16D13/74 ,  F16D2300/06 ,  F16H57/0482

Abstract: 本发明目的在于提供摩擦接合装置，其中润滑油供给孔穿设在与多个第一环状片花键嵌合的第一部件上。设置在多个第一环状片的润滑油槽，针对于各润滑油槽所对应的各花键而言，在第一环状片的表背两面的至少一面侧不与花键重叠，因此从润滑油供给孔中流出的润滑油，不会集中在各润滑油槽而向外周方向流动，而是在圆周方向分散，从第一环状片的内周向外周流动。由此，由于润滑油的轴线方向的流动引起的、在使第二环状片与第一环状片的摩擦片接触的方向的力被抑制，从而降低了阻力矩。

公开(公告)号：CN101730806A

公开(公告)日：2010-06-09

申请号：CN200880019795.3

申请日：2008-12-23

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 左右田融 ,  本乡谷彰人 ,  糟谷悟 ,  鸟居亮弘 ,  山口毅 ,  川上尊之 ,  原田吉晴

IPC: F16H57/02 ,  F16C3/03 ,  F16D1/02 ,  F16D1/06 ,  F16D11/00

Abstract: 本发明是为提供能够抑制产品成本的上升且降低在车辆停止后因自动变速器移动而产生的冲击震动的自动变速器而提出的，自动变速器(20)通过油压来控制变速机构部(23)，以将输入轴(21)的旋转变速为多个变速档，并传递至输出轴(24)，其中，在输出轴(24)的前端部，在与传动轴(12)相嵌合的嵌合部分形成有花键(30)，对花键(30)的大径部(31)实施了两级倒角加工，并且对花键(30)的齿顶两端部(32、32)实施了C倒角加工。

公开(公告)号：CN101506548A

公开(公告)日：2009-08-12

申请号：CN200780031453.9

申请日：2007-12-06

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  野田和幸 ,  石川和典 ,  糟谷悟 ,  松原亨 ,  小嶋昌洋 ,  茨木隆次 ,  田端淳

IPC: F16H61/00 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  F16H59/08 ,  F16H59/68 ,  F16H61/686

CPC classification number: B60W10/30 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60K31/06 ,  B60K31/08 ,  B60K2015/03296 ,  B60L3/0023 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/485 ,  B60L2240/486 ,  B60L2270/145 ,  B60W20/00 ,  F16H61/0246 ,  F16H61/04 ,  F16H61/686 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2061/0481 ,  F16H2061/0485 ,  F16H2061/0488 ,  F16H2312/09 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/20 ,  Y10T477/6936 ,  Y10T477/69363

Abstract: 本发明目的在于提供自动变速器的液压控制装置以及具有该装置的混合动力驱动装置，在液压控制装置10中具有向第二制动器B－2的液压伺服机构33供给接合压力的油路b1～b9、k1～k4、l1～l4和向第一离合器C－1的液压伺服机构31供给接合压力的油路c1～c6，且具备设置在上述油路上，且可以进行放泄的B2继动阀14和C1继动阀15。通过基于一个电磁阀SB的信号压力对该B2继动阀14和C1继动阀15进行切换，能够进行第二制动器B－2的液压伺服机构33或第一离合器C－1的液压伺服机构31的快速放泄。由此，可以对作为前进用摩擦接合元件的第一离合器C－1和作为后退用摩擦接合元件的第二制动器B－2的液压伺服机构31、33的油压进行快速放泄，且能够降低成本且防止换档冲击。

公开(公告)号：CN101410264A

公开(公告)日：2009-04-15

申请号：CN200780010561.8

申请日：2007-03-22

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 伊原博卓 ,  三浦徹也 ,  糟谷悟 ,  鬼头昌士

IPC: B60K6/04 ,  B60K17/04 ,  B60L11/14

CPC classification number: B60K6/40 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  Y02T10/6239 ,  Y10T29/49009 ,  Y10T29/49879

Abstract: 一种动力传递装置及其装配方法，可使具有电动机和传动机构的动力传递装置中的转子装配性得到提高。在本发明的动力传递装置中，具有：电动机(2)，该电动机(2)具有在定子(12)的内周侧相对于该定子(12)呈同心圆状配置的转子(13)；传动机构(1)，用于传递动力。其中，所述传动机构(1)中的一部分规定结构构件(7)，以与所述定子(12)或转子(13)的中心轴线一致的状态向所述定子(12)或转子(13)一侧突出，所述转子(13)滑套于该突出部分(7)的外周侧，并且在所述突出部分(7)的外周面与所述转子(13)的内周面之间设置有空隙(C)，该空隙(C)可插入用于使所述转子(13)向轴线方向移动的导向套筒。