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公开(公告)号：CN111055698A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201910933800.1
申请日：2019-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及燃料电池车辆以及燃料电池车辆的控制方法，来提高在二次电池的充电中使用的电力的供给的效率，使作为燃料电池车辆的燃料利用率提高。在燃料电池车辆中，至少在能够由再生电力对蓄电装置的充电的期间，当温度传感器检测出的蓄电装置的温度为比预先决定的第一温度低的第二温度的情况下，将下限值设定为比在第一温度下设定的下限值高的值，来进行残存容量的控制，在被输入了燃料电池系统的停止指示时，进行使蓄电装置的上述残存容量增加的残存容量增加处理。
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公开(公告)号：CN110783603A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910670542.2
申请日：2019-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/0438
Abstract: 本发明提供燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法，抑制对水分从气液分离器的排出进行控制的阀的冻结。该燃料电池系统具备：燃料电池；气液分离器；排水流路，其用于将水分从气液分离器排出；阀，其对水分从气液分离器的排出进行控制；以及控制部，其对燃料电池的运转以及阀的开闭进行控制，并判定有无阀的冻结。控制部在燃料电池的运转中接收到燃料电池的停止请求的情况下，反复判定有无阀的冻结，在判定为有阀的冻结的情况下，继续燃料电池的运转直至判定为无阀的冻结为止，在判定为无阀的冻结的情况下，执行包括打开阀的处理在内的燃料电池的停止处理。
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公开(公告)号：CN108539230A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810153575.5
申请日：2018-02-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/04828
CPC classification number: Y02T10/7005 , H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/04947 , H01M2250/20
Abstract: 本发明提供燃料电池控制装置及其控制方法、燃料电池汽车。控制燃料电池系统的控制部以接收到燃料电池系统的停止且二次电池的充电量为阈值以下为条件，实施从燃料电池向二次电池的强制充电直到充电量成为阈值为止，阈值是向能够供给燃料电池系统的停止及起动所需的电力的下限值加上第一规定值而得到的值。在实施强制充电后在规定期间内接收到燃料电池系统的停止命令的情况下，控制部在上述条件中将阈值设定为向下限值加上比第一规定值低的第二规定值而得到的值。
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公开(公告)号：CN107109983A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580069830.2
申请日：2015-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/208 , B01D46/0027 , B01D46/0061 , B01D53/9418 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , B01D2279/30 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2430/085 , F01N2510/06 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F02D41/025 , F02D41/027 , F02D41/0275 , F02D41/029 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 一种排气净化系统设置有借助于设置在内燃发动机的排气通路中的供给阀向流入所述排气通路中的排气供给燃料的第一燃料供给单元和通过调整内燃发动机中的燃料喷射条件来向要排出到所述排气通路的排气供给燃料的第二燃料供给单元，其中，在与排气升温处理相关的选择性催化还原型NOx催化剂的升温阶段中，执行通过所述第一燃料供给单元供给燃料的第一控制，并且在与排气升温处理相关的选择性催化还原型NOx催化剂的温度保持阶段中，至少执行通过所述第二燃料供给单元实现的燃料供给量与通过所述第一燃料供给单元实现的燃料供给量的比率变成比执行所述第一控制时高的第二控制。
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公开(公告)号：CN104838100B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201280077488.7
申请日：2012-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/00 , F01N3/025 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N13/009 , F01N2430/00 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , F01N2900/0416 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F02D41/024 , F02D41/029 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于，在具备负担有SCR催化剂的过滤器的内燃机的排气净化系统中，对执行过滤器再生处理时HC与CO被排出到外部的情况进行抑制，并且以较高效率实施过滤器再生处理。在本发明中，在与过滤器相比靠下游侧的排气通道上设置具有氧化作用的后段催化剂。而且，在要求执行过滤器再生处理之时后段催化剂的温度低于预定活性温度时，通过在执行过滤器再生处理之前执行使从内燃机所排出的排气的温度上升的控制与使排气的流量增加的控制，从而使后段催化剂的温度上升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103619441B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201280031473.7
申请日：2012-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B01D46/24
CPC classification number: F01N3/023 , B01D41/00 , B01D46/00 , B01D46/006 , B01D46/0061 , B01D46/2418 , B01D46/32 , B01D53/64 , B01D53/82 , B01D2257/302 , B01D2259/40083 , B01D2279/30 , F01N3/00 , F01N3/021 , F01N3/022 , F01N3/0222 , F01N3/0232 , F01N3/035 , F01N3/085
Abstract: 本发明涉及一种壁流型颗粒过滤器（24），其布置于内燃机的排气通道的内部，其中，在所述内燃机中在过氧下执行燃烧。所述颗粒过滤器承载固体酸。所述固体酸具有高于亚硫酸的酸强度且低于硫酸的酸强度。为了从所述颗粒过滤器中去除灰分，临时执行灰分粒子化处理，所述灰分粒子化处理用于使所述颗粒过滤器的状态呈现如下状态：流入所述颗粒过滤器的所述排气的氧浓度降低并且所述颗粒过滤器的温度升高。
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公开(公告)号：CN102575543B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN200980161859.8
申请日：2009-10-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N13/02 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/2066 , F01N3/2073 , F01N2900/1404 , Y02T10/24
Abstract: 本内燃机的排气净化装置，具备：能够保持氨的选择还原型NOX催化装置(2)；配置在选择还原型NOX催化装置的上游侧的吸留还原型NOX催化装置(3)，为了开始氨生成期间，将向吸留还原型NOX催化装置(3)流入的排气的空燃比，从稀空燃比下浓空燃比变化，为了结束氨生成期间，使向吸留还原型NOX催化装置(3)流入的排气的空燃比，从浓空燃比向稀空燃比变化，在所述内燃机的排气的净化装置中，在吸留还原型NOX催化装置的温度不足设定温度时，当与吸留还原型NOX催化装置的温度在设定温度以上时相比，被保持在吸留还原型NOX催化装置的NOX的量少时，开始氨生成期间。
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公开(公告)号：CN102472140B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN200980160552.6
申请日：2009-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/0205 , F01N3/085 , F01N3/0864 , F01N3/0871 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2410/02 , F01N2560/06 , F01N2570/04 , F01N2900/1602 , F01N2900/1626 , F02B37/00 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置。在内燃机中，用于捕获废气中所含有的SOx的SOx捕集催化剂(13)包括：氧吸收释放材料(54)，其能够吸附废气中所含有的SO2；SOx吸留材料(55)，其能够以硫酸盐的形式而吸留SOx。使废气中所含有的SO2不被氧化而化学吸附在氧吸收释放材料(54)上，当SOx捕集催化剂(13)的温度高于吸附SO2移动开始温度时，化学吸附在氧吸收释放材料(54)上的SO2被氧化而以硫酸盐的形式被吸留在SOx吸留材料(55)上。
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公开(公告)号：CN102282344B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201080004671.5
申请日：2010-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/002 , F01N3/085 , F01N3/0885 , F01N2510/00 , F01N2550/02 , F01N2560/027 , F01N2560/06 , F01N2560/20 , F01N2570/04 , F02D41/1446 , G01K2205/04 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 温度传感器(10)包括温度检测装置，和涂布在温度检测装置的表面上的催化剂和吸附剂中的至少一种。催化剂和吸附剂中的至少一种在温度检测装置上对气体中的反应物的放热反应进行催化。温度检测装置检测因放热反应而上升的温度。催化剂和吸附剂中的至少一种的对放热反应的催化效率因硫中毒而降低。温度传感器(10)配置在排气净化系统(30)的上游。因此，如果由温度传感器检测出的温度低于规定温度，则判定为温度传感器经受硫中毒。
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公开(公告)号：CN103221648A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201080019383.7
申请日：2010-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/08
CPC classification number: B01D53/9431 , B01D53/9418 , B01D53/9422 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/1025 , B01D2255/9022 , B01D2255/91 , B01D2258/012 , F01N3/021 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2240/30 , F01N2510/0684 , F01N2610/03 , F01N2900/0601 , F01N2900/1602 , F01N2900/1626 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通路内配置有NOx吸附部和NOx净化部，NOx净化部具有当使烃的浓度以预先决定的范围内的振幅以及预先决定的范围内的周期振动时将废气中含有的NOx还原的性质，当NOx从NOx吸附部脱离时(步骤203)，为了将从NOx吸附部脱离的NOx与当前的废气中含有的NOx一起还原，使NOx净化部的烃的浓度以下述振幅及周期(ΔT·k)振动(步骤205)，即：对针对当前的内燃机运转状态设定的振幅以及周期(ΔT)的至少一方，按照使烃量增多的方式进行修正后的振幅以及周期。
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