公开(公告)号：CN102444752A

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN201110147588.X

申请日：2011-05-27

Applicant: 日立电线株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 江岛弘高 ,  小林阳二 ,  村田智史 ,  高桑佳

IPC: F16L3/22

CPC classification number: H02G3/32 ,  B60R16/0215

Abstract: 本发明涉及电缆固定部件。本发明提供一种能够小型化而且低成本的电缆固定部件。本发明的电缆固定部件(1)通过对一条带状的金属板(2)进行折弯加工而形成，用于将三根电缆固定在结构物上，其具备：形成于金属板(2)的两端部的两个连结固定凸缘(3)；以金属板的中央部为边界将其两侧折弯而形成剖面C字状且用于夹持电缆的两个C字状保持部(4)；以及以金属板的中央部为边界将其两侧的C字状保持部(4)和连结固定凸缘(3)之间折弯而形成剖面半圆弧状，且通过对置而夹持电缆的两个半圆弧状部(5)，以横剖面观察时三根电缆的配置关系为三角形状的方式夹持上述三根电缆。

公开(公告)号：CN101263019B

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN200680033026.X

申请日：2006-07-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 岛谷浩行 ,  村田智史 ,  酒井诚二 ,  田岛正夫 ,  子林诚 ,  近藤庆一 ,  岩佐伸儿 ,  久慈公裕

IPC: B60G21/055 ,  B60G3/04 ,  B62D21/00 ,  B62D7/00

CPC classification number: B60G21/0551 ,  B60G3/04 ,  B60G2200/1424 ,  B60G2200/422 ,  B60G2200/44 ,  B60G2202/135 ,  B60G2202/312 ,  B60G2204/1222 ,  B60G2204/1224 ,  B60G2204/15 ,  B60G2204/422 ,  B60G2206/0114 ,  B60G2206/60

Abstract: 一种稳定器，其被构造成连接位于汽车左右两侧的悬架装置，其特征在于：所述稳定器在固定所述汽车的转向装置的悬架构件下方延伸；在所述悬架构件侧，所述稳定器在下臂上方并向所述汽车的前方延伸；以及所述稳定器连接到所述悬架装置。

公开(公告)号：CN101300145B

公开(公告)日：2011-08-24

申请号：CN200680041169.5

申请日：2006-11-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村田智史

IPC: B60G3/14

CPC classification number: B60G3/145 ,  B60G2200/132 ,  B60G2200/21 ,  B60G2200/46 ,  B60G2200/462 ,  B60G2206/10 ,  B60G2206/20 ,  B60G2206/722

Abstract: 在车辆的纵臂悬架中，车轴支撑件(301)装配至纵臂(302)的车轮侧端部，车轴轴承装配至车轴支撑件(301)。车轴支撑件(301)包括第一平板状部分(301a)及第二平板状部分(301b)。第一平板状部分(301a)大致布置在车辆的纵向方向。车轴轴承装配至第一平板状部分(301a)。第二平板状部分(301b)以90度或大约90度的角度固定至第一平板状构件的前端。第二平板状部分(301b)以处于60度至90度范围内的角度固定至纵臂(302)的车轮侧端部。

公开(公告)号：CN101123375B

公开(公告)日：2011-01-19

申请号：CN200710135711.X

申请日：2007-08-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村田智史

IPC: H02K7/00 ,  B60K7/00

CPC classification number: B62D7/18 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/30 ,  B60G2300/50 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/046 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0061 ,  B60L2220/46

Abstract: 本发明公开了一种具有车轮内电机的车轮组件，其将电机(700)的输出轴(710)的旋转输出经由反转齿轮(214)传递到车轮(14)，其使得：在以可旋转的方式支撑电机(700)的输出轴(710)的、设置在车辆宽度方向上的车辆内侧和车辆外侧的轴承(820、830)中的位于车辆外侧的轴承(830)，和以可旋转的方式支撑反转齿轮(214)的旋转中心轴(250)的、设置在车辆宽度方向上的车辆内侧和车辆外侧的轴承(800、810)中的位于车辆内侧的轴承(800)容纳在界定载荷传递路径的转向节(400)的主要结构部分(410)内。

公开(公告)号：CN101121394B

公开(公告)日：2010-10-27

申请号：CN200710135710.5

申请日：2007-08-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村田智史 ,  土田充孝 ,  浦野广晓

IPC: B60R17/00 ,  H02K7/00 ,  B60K7/00

CPC classification number: H02K9/19 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/046 ,  B60K2001/003 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0061 ,  B60L2220/46 ,  F01M1/02 ,  F01M2001/0284 ,  H02K5/20 ,  Y02T10/641 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明公开了一种电动机(700)，具有定子铁芯(702)，线圈(704)，转子(706)以及所述定子铁芯(702)、所述线圈(704)和所述转子(706)被容纳于其中的电动机箱(430)。所述电动机(700)还具有管状流体运输构件，所述管状流体运输构件围绕所述电动机箱(430)中的所述线圈(704)的线圈端(705A)布置，并且具有用于接收来自流体供应源(300)的流体的入口孔(936)和与所述电动机箱(430)内部的空间连通的分配孔(932，933，934)。

公开(公告)号：CN100457485C

公开(公告)日：2009-02-04

申请号：CN200580012576.9

申请日：2005-09-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村田智史

IPC: B60G21/05 ,  B60B35/02

Abstract: 扭力梁的轴向中部(21)被挤压以具有基本V型横截面。轴向中部(21)包括外壁(21a)和内壁(21b)。形成在外壁(21a)上的多个突起(21a1)(凸部)与内壁(21b)接触。多个突起(21a1)布置在沿着扭力梁的轴向的一条直线上的预定间隔处。在外壁(21a)与内壁(21b)之间形成具有与突起(21a1)的高度相当的宽度的壁内空间(21c)。考虑到扭力梁的扭转刚度和剪力中心位置，壁内空间(21c)的宽度被设定为预定值。由于外壁(21a)和内壁21(b)在突起(21a1)处互相接触，所以可以抑制当外壁(21a)和内壁(21b)互相滑移接触时引起的不正常噪声。

公开(公告)号：CN101123375A

公开(公告)日：2008-02-13

申请号：CN200710135711.X

申请日：2007-08-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村田智史

IPC: H02K7/00 ,  B60K7/00

CPC classification number: B62D7/18 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/30 ,  B60G2300/50 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/046 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0061 ,  B60L2220/46

Abstract: 本发明公开了一种具有车轮内电机的车轮组件，其将电机(700)的输出轴(710)的旋转输出经由反转齿轮(214)传递到车轮(14)，其使得：在以可旋转的方式支撑电机(700)的输出轴(710)的、设置在车辆宽度方向上的车辆内侧和车辆外侧的轴承(820、830)中的位于车辆外侧的轴承(830)，和以可旋转的方式支撑反转齿轮(214)的旋转中心轴(250)的、设置在车辆宽度方向上的车辆内侧和车辆外侧的轴承(800、810)中的位于车辆内侧的轴承(800)容纳在界定载荷传递路径的转向节(400)的主要结构部分(410)内。