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公开(公告)号：CN103975472B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201280059746.9
申请日：2012-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04029 , H01M8/04007 , H01M8/0432 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , B60L7/14 , B60L11/18 , B60L1/00 , B60L1/02 , B60L3/00 , B60H1/14
CPC classification number: B60H1/034 , B60H1/00385 , B60H1/143 , B60H2001/2228 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0053 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L11/1868 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2210/10 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/662 , B60L2250/16 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04052 , H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/04358 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M8/0488 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H01M2250/405 , Y02B90/16 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 一种燃料电池车辆空调设备，包括：冷却系统(500)，其调节燃料电池(2)的温度；废热回收单元(61)，其回收来自燃料电池(2)的废热的至少一部分并利用回收的废热为燃料电池车辆的车室内部供暖；和热产生单元(2)，其产生用于燃料电池车辆供暖的热。燃料电池车辆空调设备计算燃料电池(2)产生是供暖发电量和行驶发电量的总和的总发电量所需的燃料消耗量，计算是使燃料消耗量达到最小的燃料电池(2)的温度的最佳温度，并控制冷却系统(500)使得燃料电池(2)的温度达到最佳温度。
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公开(公告)号：CN102640342B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN200980160373.2
申请日：2009-07-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04746 , H01M8/04552 , H01M8/04701 , H01M8/04828 , Y02E60/50
Abstract: 本发明可靠的恢复由于燃料电池组的积水降低了的发电电压。具有通过包含氢气的燃料气体和氧化气体的电化学反应发电的燃料电池组的燃料电池系统的运行方法，在燃料电池组的发电电压降低的时候，基于燃料电池组的单元电池含水量和燃料电池组的单元电池压力损失的特性曲线，调整所述燃料电池组的单元电池含水量，使得所述燃料电池组内单元电池压力损失的偏差变小。
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公开(公告)号：CN103975472A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201280059746.9
申请日：2012-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/034 , B60H1/00385 , B60H1/143 , B60H2001/2228 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0053 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L11/1868 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2210/10 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/662 , B60L2250/16 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04052 , H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/04358 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M8/0488 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H01M2250/405 , Y02B90/16 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 一种燃料电池车辆空调设备，包括：冷却系统(500)，其调节燃料电池(2)的温度；废热回收单元(61)，其回收来自燃料电池(2)的废热的至少一部分并利用回收的废热为燃料电池车辆的车室内部供暖；和热产生单元(2)，其产生用于燃料电池车辆供暖的热。燃料电池车辆空调设备计算燃料电池(2)产生是供暖发电量和行驶发电量的总和的总发电量所需的燃料消耗量，计算是使燃料消耗量达到最小的燃料电池(2)的温度的最佳温度，并控制冷却系统(500)使得燃料电池(2)的温度达到最佳温度。
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公开(公告)号：CN101933186B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN200980103562.6
申请日：2009-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 末松启吾
CPC classification number: H01M8/04141 , H01M8/04097 , H01M8/04179 , H01M8/04268 , H01M8/04492 , H01M8/04529 , H01M8/04574 , H01M8/04582 , H01M8/04589 , H01M8/04828 , H01M8/0485 , Y02E60/50
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统，其能够详细地诊断出燃料电池内部的干燥状态。测量燃料电池的发电面上的电流密度的分布，并基于发电面上的电流密度的峰值位置的变化来判断燃料电池的内部的干燥状态。如果是阳极一侧的反应气体(氢气)和阴极一侧的反应气体(空气)隔着发电面而向相反方向流动的燃料电池，则判断电流密度的峰值位置向阳极和阴极中的哪一个的出口一侧变化。根据该判断结果，能够确定阳极侧和阴极侧的哪一侧发生了干涸。
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公开(公告)号：CN102666156A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080056270.4
申请日：2010-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00392 , B60H1/03 , H01M8/04007 , H01M8/04701 , H01M2250/20 , H01M2250/405 , Y02B90/16 , Y02T90/32
Abstract: 一种构造为控制车辆的车辆控制设备，包括：燃料电池，其构造为向车辆供给电力；空气调节机构，其具有加热器芯；第一介质回路，其构造为产生经过燃料电池的冷却介质循环流；散热器，其安装在第一介质回路中；旁通回路，其形成在第一介质回路中以产生旁通散热器的冷却介质旁通流；调节阀，其安装在第一介质回路中以调节经过散热器的冷却介质的流量与经过旁通回路的冷却介质的流量的比率；第二介质回路，其构造为产生经过加热器芯的冷却介质循环流；冷却介质循环泵，其安装在第一介质回路和第二介质回路中的至少一个中；温度获取模块，其构造为获取表示燃料电池的代表性温度的燃料电池温度；预热控制器，其构造为预热燃料电池直至燃料电池温度达到预热终止温度；以及状态切换结构，其构造为：当燃料电池温度比低于预热终止温度的联结状态温度更低时，将第一介质回路和第二介质回路设定为独立状态，在独立状态中第一介质回路和第二介质回路彼此分开；以及当燃料电池温度不低于联结状态温度时，将第一介质回路和第二介质回路设定联结状态，在联结状态中第一介质回路和第二介质回路被互连和联结。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101258103B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN200680032833.X
申请日：2006-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04201 , C01B3/00 , F17C7/00 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2227/0304 , F17C2227/0369 , F17C2227/0388 , F17C2250/032 , F17C2250/0439 , F17C2260/036 , F17C2265/027 , F17C2270/0184 , H01M8/04089 , H01M8/04097 , Y02E60/321 , Y02E60/324 , Y02P90/45 , Y10T137/6416 , Y10T137/6606
Abstract: 披露了一种甚至在低温也能够将添味剂与氢气混合且能够检测氢气泄漏的氢供给设备。该设备包括：气体存储装置，该气体存储装置用于在其内存储氢气；用于将添味剂添加到从气体存储装置供给的氢气中的添味剂添加装置；和温度控制装置，该温度控制装置用于控制存储在气体存储装置内的氢气、从气体存储装置供给的氢气和添味剂中的至少一个的温度。
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公开(公告)号：CN102576886A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200980162092.0
申请日：2009-10-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04291
Abstract: 燃料电池系统(FCS)用于不使燃料电池(FC)的性能和燃料利用率下降，而抑制水从排出反应废气的排气管出口倒流，排气管通过切换阀(SV)对主排出管(ML)和副排出管(SL)进行切换而将反应废气排出。副排出管(SL)具有以比主排出管(ML)的倾斜度朝向上方倾斜的方式形成的上升倾斜部分(SL1)和在上升倾斜部分(SL1)的下游侧以朝向下方倾斜的方式形成的下降倾斜部分(SL3)。切换阀(SV)进行切换，以在反应废气的排出量为阈值排出量以上时从主排出管(ML)排出反应废气，并在反应废气的排出量低于阈值排出量时从副排出管(SL)排出反应废气。
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公开(公告)号：CN101821886A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200880101311.X
申请日：2008-07-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/0662 , B60L11/1881 , H01M8/04007 , H01M8/04156 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 一种用于移动体的燃料电池的排气状态控制装置，该控制装置包括：排气温度传感器(17)，其测量排放通道中的排气的温度，排放通道排放来自燃料电池的主体的排气；以及环境温度传感器(19A)，其测量排气将要排放到其中的环境空气的温度。如果基于排气温度与环境温度之间的差值判定产生白烟，那么判定是否满足减少白烟的条件。当满足第一条件时，启动减少白烟的处理。当满足比在第一条件下更加减少白烟的第二条件时，启动抑制白烟产生的处理。
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公开(公告)号：CN101663380A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200880012647.9
申请日：2008-04-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: C01B3/0031 , C01B3/0005 , C01B2203/066 , C10L3/006 , H01M8/04089 , H01M8/0662 , H01M2250/20 , Y02E60/327 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 一种加臭剂添加装置，在消耗燃料气体的气体系统中向所述燃料气体添加加臭剂，所述加臭剂添加装置包括：添加单元，向由气体系统消耗的燃料气体添加加臭剂；环境条件检测单元，在气体系统中检测与燃料气体中的加臭剂的扩散相关的环境条件；以及添加调整单元，基于通过环境条件检测单元检测出的环境条件来调整由添加单元添加加臭剂的添加方式。由此，能够在将燃料气体作为燃料来消耗的气体系统中更可靠地检测该燃料气体的泄漏，并大大地提高安全性。
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公开(公告)号：CN100563053C
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200680020843.1
申请日：2006-07-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04388 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 在本发明的燃料电池系统中，在检测氢气泄漏时，关闭用于截止氢气从氢气供给单元向氢气供给流路供给的截止阀，并且使对氢气供给流路内的氢气压力进行减压的调压阀打开，保持为非调压的状态；将该状态称为可检知泄漏状态；在该状态下，作为向燃料电池供给氢气的氢气供给流路内的氢气的状态量，检测出压力及流量中的至少一个；通过分析该状态量在可检知泄漏状态下的变化，检知在氢气供给单元下游侧所产生的氢气泄漏；其结果，在氢气供给流路中设有调压阀的燃料电池系统中，也可高精度地进行氢气泄漏的检测。
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