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公开(公告)号：CN101194389A
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200680020843.1
申请日：2006-07-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04388 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 在本发明的燃料电池系统中，在检测氢气泄漏时，关闭用于截止氢气从氢气供给单元向氢气供给流路供给的截止阀，并且使对氢气供给流路内的氢气压力进行减压的调压阀打开，保持为非调压的状态；将该状态称为可检知泄漏状态；在该状态下，作为向燃料电池供给氢气的氢气供给流路内的氢气的状态量，检测出压力及流量中的至少一个；通过分析该状态量在可检知泄漏状态下的变化，检知在氢气供给单元下游侧所产生的氢气泄漏；其结果，在氢气供给流路中设有调压阀的燃料电池系统中，也可高精度地进行氢气泄漏的检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100563053C
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200680020843.1
申请日：2006-07-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04388 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 在本发明的燃料电池系统中，在检测氢气泄漏时，关闭用于截止氢气从氢气供给单元向氢气供给流路供给的截止阀，并且使对氢气供给流路内的氢气压力进行减压的调压阀打开，保持为非调压的状态；将该状态称为可检知泄漏状态；在该状态下，作为向燃料电池供给氢气的氢气供给流路内的氢气的状态量，检测出压力及流量中的至少一个；通过分析该状态量在可检知泄漏状态下的变化，检知在氢气供给单元下游侧所产生的氢气泄漏；其结果，在氢气供给流路中设有调压阀的燃料电池系统中，也可高精度地进行氢气泄漏的检测。
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公开(公告)号：CN101065874A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200580040800.5
申请日：2005-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04231 , H01M8/04365 , H01M8/04388 , H01M8/04402 , H01M8/04589 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/04955 , H01M2008/1095
Abstract: 在燃料电池系统(100)中，探测由燃料气体供应通道(24)供应的燃料气体量和由燃料电池(10)消耗的燃料气体量。通过从供应的燃料气体量减去消耗的燃料气体量，计算供应燃料气体量和消耗的燃料气体量之间的差值。泄漏探测通道(Cx)中的燃料气体的压力、探测的燃料气体的压力变化可以被探测，因此可以探测由于燃料气体的压力变化而引起的气体泄漏探测通道(Cx)中的燃料气体的变化量。通过从该差值减去气体泄漏探测通道中的燃料气体的变化量，校正该差值。当校正的差值等于或大于预定值时，在泄漏探测通道(Cx)中探测到燃料气体泄漏。
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公开(公告)号：CN100511800C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200580040800.5
申请日：2005-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04231 , H01M8/04365 , H01M8/04388 , H01M8/04402 , H01M8/04589 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/04955 , H01M2008/1095
Abstract: 在燃料电池系统(100)中，探测由燃料气体供应通道(24)供应的燃料气体量和由燃料电池(10)消耗的燃料气体量。通过从供应的燃料气体量减去消耗的燃料气体量，计算供应燃料气体量和消耗的燃料气体量之间的差值。泄漏探测通道(Cx)中的燃料气体的压力、探测的燃料气体的压力变化可以被探测，因此可以探测由于燃料气体的压力变化而引起的气体泄漏探测通道(Cx)中的燃料气体的变化量。通过从该差值减去气体泄漏探测通道中的燃料气体的变化量，校正该差值。当校正的差值等于或大于预定值时，在泄漏探测通道(Cx)中探测到燃料气体泄漏。
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公开(公告)号：CN101233641B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200680027516.9
申请日：2006-07-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04388 , H01M8/04679 , H01M8/04686 , H01M8/04753
Abstract: 根据本发明一个方面的燃料电池系统在常规模式中和在漏气检测模式中操作。燃料电池系统包括：燃料电池；燃料气体供应器，它被构成为向燃料电池供应燃料气体；截流阀，它设置在用于将燃料气体供应的流动从燃料气体供应器引导到燃料电池的流路中，且被构成为切断燃料气体供应；和可变压力调节器，它设置在截流阀和燃料电池之间的流路中，以将燃料气体供应的流动方向上的下游中的燃料气体的压力调节成可变压力值。在常规模式中，燃料电池系统将可变压力调节器的压力值设定成用于常规发电的常规发电压力值。另一方面，在漏气检测模式中，燃料电池系统关闭截流阀，将可变压力调节器的压力值设定成比常规发电压力值更高的值，并执行燃料气体从截流阀的泄露检测。可变压力调节器中的压力值的这种设定理想地实现截流阀和可变压力调节器之间的流路中的燃料气体压力的高速减小。
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公开(公告)号：CN101233641A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200680027516.9
申请日：2006-07-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04388 , H01M8/04679 , H01M8/04686 , H01M8/04753
Abstract: 根据本发明一个方面的燃料电池系统在常规模式中和在漏气检测模式中操作。燃料电池系统包括：燃料电池；燃料气体供应器，它被构成为向燃料电池供应燃料气体；截流阀，它设置在用于将燃料气体供应的流动从燃料气体供应器引导到燃料电池的流路中，且被构成为切断燃料气体供应；和可变压力调节器，它设置在截流阀和燃料电池之间的流路中，以将燃料气体供应的流动方向上的下游中的燃料气体的压力调节成可变压力值。在常规模式中，燃料电池系统将可变压力调节器的压力值设定成用于常规发电的常规发电压力值。另一方面，在漏气检测模式中，燃料电池系统关闭截流阀，将可变压力调节器的压力值设定成比常规发电压力值更高的值，并执行燃料气体从截流阀的泄露检测。可变压力调节器中的压力值的这种设定理想地实现截流阀和可变压力调节器之间的流路中的燃料气体压力的高速减小。
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