公开(公告)号：CN105545430B

公开(公告)日：2018-03-30

申请号：CN201510707078.1

申请日：2015-10-27

Applicant: 揖斐电株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 陆田史幸 ,  幸光秀之 ,  荻村章司

IPC: F01N3/28

CPC classification number: F01N3/2013 ,  F01N3/021 ,  F01N3/2026 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/2853 ,  F01N13/18 ,  F01N2510/00 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明提供一种电加热式催化转化器，其耐久性优异，在催化剂载体的上游侧，即使形成于内管的前端部及其附近的绝缘层产生大的热应力，绝缘层也难以产生裂纹或剥离。电加热式催化转化器具备催化剂载体、外壳和垫，外壳具备外管和内管，利用包含外壳的中心轴的平面对自催化剂载体起的上游侧切断而得到的切断面中，内管在向外侧突出地弯曲至少1次后，向外壳的中心轴方向倾斜延伸，相对于内管长度，在从内管的前端部起至10％为止的距离形成厚度为100～200μm的绝缘层，在从内管的前端部起超过10％至50％为止的距离形成厚度为100～400μm的绝缘层，在从内管的前端部起至10％为止的距离形成的绝缘层的厚度比在从内管的前端部起超过10％至50％为止的距离形成的绝缘层的厚度薄。

公开(公告)号：CN104819070B

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201510054297.4

申请日：2015-02-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石畑隆人 ,  平田裕一郎 ,  村田登志朗 ,  高垣仲矢 ,  幸光秀之 ,  入山要次郎 ,  若月一稔

IPC: F02G5/02

CPC classification number: F01N5/02 ,  F01N3/005 ,  F01N3/0205 ,  F01N3/043 ,  F01N9/00 ,  F01N2240/02 ,  F01N2240/36 ,  F01N2260/024 ,  F01N2260/08 ,  F01N2900/0422 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/102 ,  F01P7/14 ,  F01P2025/13 ,  F01P2025/30 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/16 ,  F02G5/02 ,  F28D21/0003 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/166 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种排气热回收控制装置，其包含：回收热调节单元，其配置为调节通过排气热回收器(12)的排气热回收量，所述排气热回收器(12)回收排气热；以及控制单元(14)，其配置为控制所述回收热调节单元，以便当预测到排气管内的结冰时，基于安装有所述排气热回收控制装置的车辆的行驶历史，来防止或抑制所述排气管内的所述结冰。

公开(公告)号：CN105745409A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201480063312.5

申请日：2014-11-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 幸光秀之 ,  荻村章司 ,  岸田知之

IPC: F01N3/10 ,  F01N3/20 ,  F01N13/18 ,  F01N3/02 ,  F01N13/00

CPC classification number: F01N3/2026 ,  F01N3/02 ,  F01N3/103 ,  F01N3/2013 ,  F01N13/009 ,  F01N13/1811 ,  F01N13/1816 ,  F01N2340/02 ,  F02M26/15 ,  Y02T10/26

Abstract: 一种废气处理装置，设计成能够降低成本，该废气处理装置通过催化剂净化来自内燃机的废气，所述催化剂由通过通电而产生热量的催化剂载体加热，并且该废气处理装置将一些已经被净化的废气返回到内燃机。冷却部件设置在废气管的在发动机与上游催化转化器之间的部分处，并且循环管从所述上游催化转化器与在下游侧处的震动阻断部件之间分支。

公开(公告)号：CN105386837A

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201510514855.0

申请日：2015-08-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高垣仲矢 ,  幸光秀之

IPC: F01N13/00 ,  F01N13/18

CPC classification number: F01N1/10 ,  F01N1/084 ,  F01N1/089 ,  F01N13/14 ,  F01N13/185 ,  F01N2260/18 ,  F01N2450/22

Abstract: 本发明公开了一种消声器装置和用于消声器装置的制造方法。外层壳(21)和内层壳(22)中的一个壳具有加工部(21a)，所述加工部被加工成朝向另一个壳凸出的形状。中间板(50)包含在面对所述加工部的区域中的接纳部(51)，并且所述接纳部(51)形成为允许所述加工部进入所述接纳部的形状。由于接纳部形成在中间板中的面对加工部的区域中，因此当加工部进入接纳部时，接纳部围绕加工部定位，从而防止接纳部相对于加工部移动。

公开(公告)号：CN102575539B

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：CN200980161594.1

申请日：2009-09-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 若月一稔 ,  高垣仲矢 ,  幸光秀之

IPC: F01N1/06 ,  F01N1/00 ,  F01N1/02

CPC classification number: F01N13/02 ,  F01N1/02 ,  F01N1/023 ,  F01N1/06 ,  F01N1/08 ,  F01N1/163 ,  F01N1/166 ,  F01N13/08 ,  F01N13/082 ,  F01N2210/02 ,  F01N2470/20 ,  F01N2470/24

Abstract: 本发明提供一种排气管部件及内燃机的排气装置，其能够在废弃一直以来所使用的消声器的同时，使被设置于排气管的一端部上的消音器小型化从而降低排气噪声，并能够降低排气装置的重量，且能够降低排气装置的制造成本。在排气尾管(28)上设置排气管部件(41)，以构成排气尾管(28)的一部分，排气管部件(41)由中空构件(42)和短管(43)构成，其中，所述中空构件(42)以位于包含排气尾管(28)内产生的气柱共鸣的声压分布的节在内的区域中的方式，被连接在排气尾管(28)的轴线方向上，所述短管(43)在中空构件(42)的内部沿着排气尾管(28)的轴线方向以预定长度而延伸，并在上游端上具有开口端(43a)，且在下游端上具有作为闭口端的底板(43b)，所述闭口端位于气柱共鸣的驻波的声压分布的节处。

公开(公告)号：CN102782266B

公开(公告)日：2014-04-02

申请号：CN200980162376.X

申请日：2009-11-09

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社三五

Inventor： 高垣仲矢 ,  若月一稔 ,  幸光秀之

IPC: F01N1/08 ,  F01N1/02 ,  F01N1/20 ,  F01N13/08

CPC classification number: F01N1/02 ,  F01N1/083 ,  F01N1/165 ,  F01N1/20 ,  F01N13/085 ,  F01N2470/02 ,  F01N2470/20 ,  Y10T137/7902

Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气装置，其能够在降低重量的增大和制造成本的增加的同时，通过不需要复杂控制的简单的结构，来抑制由于排气尾管的气柱共鸣而使声压级增大的现象。所述内燃机的排气装置具有与排气尾管的中心轴(○)正交，并且以相对于中心轴向外周侧远离的方式而被安装在排气尾管的下游部(28B)上的摆动轴(43)，并且，设置有通过只承接流通于排气尾管内的排气流，从而以使排气尾管的通道截面面积的大小可变的方式，以摆动轴为中心而进行摆动的摆动板(41)，而且，在摆动板上设置有下部突出片(41b)，所述下部突出片(41b)在排气尾管(28)内产生了气柱共鸣的情况下，于摆动板承接与发动机(21)的运转状态相对应的排气流量从而进行了摆动时，将排气尾管的通道截面面积收缩为最小。

公开(公告)号：CN102803887A

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN201180010181.0

申请日：2011-02-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 坂部元哉 ,  若月一稔 ,  幸光秀之 ,  向原佑辉 ,  村松宪志郎

IPC: F28D15/02 ,  F01N5/02

CPC classification number: F01N5/02 ,  F01N2240/02 ,  F28D7/1684 ,  F28D15/0266 ,  F28D15/06 ,  F28D21/0003 ,  F28F1/006 ,  Y02T10/16

Abstract: 在通过在废气与热媒之间进行热交换而对热媒进行加热的热回收部(30)的正上方，配置通过在热媒和发动机冷却水之间进行热交换而对发动机冷却水进行加热的冷凝部(40)，并通过蒸汽供应管(50)连接热回收部(30)的上部和冷凝部(40)的下部。在冷凝部(40)的内部空间内配置发动机冷却水所流经的LLC管(42)以使其包围蒸汽供应管(50)的开口部的周围。

公开(公告)号：CN102105661A

公开(公告)日：2011-06-22

申请号：CN200980129432.X

申请日：2009-08-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 户井昌夫 ,  幸光秀之 ,  村田登志朗

IPC: F01N5/02 ,  F01N13/00 ,  F01N3/24

CPC classification number: F01N5/02 ,  F01N13/009 ,  F01N13/1827 ,  F01N13/1855 ,  F01P3/12 ,  F01P2003/2278 ,  F28D1/0408 ,  F28D1/053 ,  F28D7/106 ,  F28D15/0266 ,  F28D15/06 ,  Y02T10/16

Abstract: 一种排气热回收系统(18)，包括第一环路热管(20)和第二环路热管(30)。所述第一环路热管(20)回收内燃发动机(1)的排气通路(4)中的催化剂(5)下游的排气热以与所述催化剂(5)进行热交换。所述第二环路热管(30)回收所述催化剂(5)的热以与之前自所述内燃发动机(1)输送的冷却剂进行热交换。

公开(公告)号：CN211592484U

公开(公告)日：2020-09-29

申请号：CN201922278650.3

申请日：2019-12-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中富教明 ,  幸光秀之 ,  坂部元哉

IPC: B60R19/52 ,  B60K11/04

Abstract: 本实用新型提供一种散热器通风结构。该散热器通风结构包括配置在车辆前部的散热器、及配置在散热器的车长方向的前侧的格栅，并具备设置在格栅的下方并朝着车辆下方敞开的开口部；配置在开口部的车长方向的后侧，用于引导行驶风的前扰流板；及一端与开口部连接、另一端朝着散热器的前方敞开，用于将前扰流板引导来的行驶风从开口部导入到散热器的前方的导风道。基于本实用新型的上述结构，能将前扰流板引导的行驶风从开口部经由导风道引导到散热器的前侧，从而能增大散热器的通风量，同时，由于不需要增加格栅和通风孔的面积，所以不会影响车辆外观的美观性。

公开(公告)号：CN203394613U

公开(公告)日：2014-01-15

申请号：CN201320465014.1

申请日：2013-07-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 若月一稔 ,  高垣仲矢 ,  幸光秀之

IPC: F01N1/16 ,  F01N1/00

Abstract: 本实用新型提供一种消声装置（1）。该消声装置（1）具有被形成为向废气气流上游侧凸出的形状的开闭阀（20），该开闭阀（20）的迎着废气气流上游侧的部位形成有曲面部（20d），构成该曲面部（20d）的曲面的半径为废气气流上游侧的排气通道的内径（d）的三分之一以上。采用本实用新型的结构，能够增大消声量。