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公开(公告)号：CN102144113B
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN200980123168.9
申请日：2009-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H15/52
Abstract: 在将输入盘(17)和输出盘(18)压接于在轴线方向上夹持的行星球(14)而在其间传递转矩并且根据它们的位置关系使变速比无阶段变化的无级变速器(1)中，设有能够产生使输入盘(17)或输出盘(18)中任何一方朝向另一方按压的轴线方向的第一力并且能够产生当旋转方向逆转时相对于第一力反转的轴线方向的第二的第一斜齿轮(61)和第二斜齿轮(62)、将第一斜齿轮(61)和第二斜齿轮(62)产生的第二力向上述另一方施予和承接的输入轴(30)和径向轴承(RB3)和弹性挡环(SR)。
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公开(公告)号：CN102216653A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200980125063.7
申请日：2009-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H15/28 , F16H37/021
Abstract: 本发明提供一种无级变速机构以及使用该无级变速机构的变速器。该无级变速机构能够根据与传送扭矩传递的转动体的偏转角度对变速比进行设定，且能够在三个元件之间传递扭矩。无级变速机构1配置旋转部件，该旋转部件以能够传递扭矩的方式接触能够使旋转中心轴线倾斜且外周面形成为光滑的曲面的转动体4的外周面预定部位，通过使该转动体的旋转中心轴线倾斜，来使被所述旋转部件以能够传递扭矩的方式接触的部位的旋转半径变化，进而使所述旋转部件的转速变化，其具备：第一旋转部件2、3，转动体4以能够传递扭矩的方式与该第一旋转部件的外周面接触；以及第二旋转部件25、26和第三旋转部件，第二旋转部件和第三旋转部件隔着所述旋转中心轴线在与第一旋转部件相反一侧以能够传递扭矩的方式与转动体的外周面接触，且相对于第一旋转部件能够相对旋转。
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公开(公告)号：CN100561017C
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200610115990.9
申请日：2006-08-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小川裕之
IPC: F16H61/04
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/188 , B60W2710/105
Abstract: 驱动力控制装置包括作为调整与人的感觉相关的特性的功能块的驾驶员模型(100)和作为调整车辆的硬件特性的功能块的动力传动系管理器(200)。该驾驶员模型(100)包括目标基本驱动力计算单元(静特性)(110)、OWC脱离至同步停滞时间计算单元(111)和目标过渡特性加法单元(120)。该目标基本驱动力计算单元根据加速踏板位置利用例如基本驱动力图计算目标驱动力，该目标过渡特性加法单元根据目标驱动力利用由包括停滞时间的传递函数表示的过渡特性来计算最终目标驱动力。目标过渡特性加法单元(120)基于单向离合器变化到同步状态所需时间设定由“二次滞后系统+停滞时间”表示的过渡特性中的停滞时间(L)。
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公开(公告)号：CN1920343A
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：CN200610115990.9
申请日：2006-08-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小川裕之
IPC: F16H61/04
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/188 , B60W2710/105
Abstract: 驱动力控制装置包括作为调整与人的感觉相关的特性的功能块的驾驶员模型(100)和作为调整车辆的硬件特性的功能块的动力传动系管理器(200)。该驾驶员模型(100)包括目标基本驱动力计算单元(静特性)(110)、OWC脱离至同步停滞时间计算单元(111)和目标过渡特性加法单元(120)。该目标基本驱动力计算单元根据加速踏板位置利用例如基本驱动力图计算目标驱动力，该目标过渡特性加法单元根据目标驱动力利用由包括停滞时间的传递函数表示的过渡特性来计算最终目标驱动力。目标过渡特性加法单元(120)基于单向离合器变化到同步状态所需时间设定由“二次滞后系统+停滞时间”表示的过渡特性中的停滞时间(L)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1775599A
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：CN200510114798.3
申请日：2005-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/17
CPC classification number: B60T7/12 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/30 , B60W30/18109 , Y02T10/76 , Y10T477/644 , Y10T477/81 , Y10T477/82
Abstract: 本发明涉及一种车辆用控制装置。ECT_ECU执行包括以下步骤的程序：当车辆滑行时(S100为是)，以预定的变化率增加交流发电机的电负荷(S102)；如果变速器已完成降档(S104为是)，减小交流发电机的电负荷(S106)。
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公开(公告)号：CN109869422B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201811451257.3
申请日：2018-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D41/12
Abstract: 本发明提供能够抑制卡合片在故障时产生异常的可选择单向离合器的控制装置。该可选择单向离合器具备：袋板；凹口板，其能够相对于袋板进行相对旋转，并形成有卡合凹部；弹性构件，其对收容于袋板的收容凹部的卡合片进行施力；以及选择板，其对卡合片通过开口部而从袋板侧向凹口板侧立起的状态、和卡合片收容于收容凹部的状态进行切换，在动作检测单元检测到选择板的非预期的动作的情况下，该可选择单向离合器的控制装置使袋板与凹口板的转速差成为规定的绝对值以下，并维持棘轮状态或者超程状态。
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公开(公告)号：CN110017340B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201910013689.4
申请日：2019-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种卡合装置，该卡合装置具有在径向上突出的卡合件并能够作为离合器发挥功能。卡合装置(1)具备绕同一旋转中心轴线旋转的内圈(2)及外圈(3)和设置在内圈(2)与外圈(3)之间的卡合件(4)，在该卡合装置中，卡合件(4)以一体旋转的方式安装于内圈(2)，外圈(3)是供卡合件卡合的被卡合侧且能够在轴线方向上移动的旋转构件，卡合件在与外圈相向的面的前端部分具有相对于轴线方向倾斜的第一倾斜部，外圈在与第一倾斜部接触的部分具有相对于轴线方向倾斜的锥形部，根据外圈的轴线方向位置，卡合装置切换为内圈和外圈能够相对旋转的旋转方向被限制为一个方向的单向离合器状态或内圈及外圈能够相互自由旋转的自由状态。
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公开(公告)号：CN104736893B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201380055451.9
申请日：2013-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H57/0424 , F16H15/52 , F16H57/04 , F16H57/0409 , F16H57/043 , F16H57/0487
Abstract: 一种无级变速器，具有轴(60)、第一及第二旋转构件(10、20)、太阳辊(30)、行星轮架(40)、多个行星滚珠(50)、通过使各行星滚珠倾斜滚动来改变输入输出之间的变速比的变速装置、收纳它们的箱体(CAt)、从径向内侧朝向径向外侧将润滑油供给到箱体中的润滑油供给孔{例如径向油路(62)的排出孔}，箱体在轴的轴线方向上的箱体的至少一方的侧壁且比润滑油供给孔靠径向外侧处具备向箱体外排出箱体内的润滑油的排出孔(92)，在沿轴线方向观察时，排出孔形成在与行星滚珠和第一及第二旋转构件之间的接触部或接触预备部交叉的位置、或者比该接触部或该接触预备部靠径向外侧处。
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公开(公告)号：CN103597248B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201180071395.9
申请日：2011-06-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H15/52
CPC classification number: F16H15/503 , F16H15/28 , F16H57/0427 , F16H57/043 , F16H57/0487
Abstract: 无级变速器具备：由轴（50）上的第一及第二旋转要素（10、20）夹持的多个行星球（40）；使各行星球（40）偏转的限制板（80）及蜗杆（81）；具备第一太阳辊（31）和第二太阳辊（32）的太阳辊（30），第一太阳辊具备具有与行星球（40）接触的第一接触点（P1）的第一筒状部（31a）及外径小于第一筒状部（31a）的外径的第二筒状部（31b），能相对于轴（50）相对旋转，第二太阳辊具有与行星球（40）接触的第二接触点（P2），能在第二筒状部（31b）的外周面上相对于第一太阳辊（31）相对旋转；及推力轴承（TB），该推力轴承配置在第一太阳辊（31）和第二太阳辊（32）之间，承接从行星球（40）传递至第一太阳辊（31）及第二太阳辊（32）的轴线方向的推力负荷。
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