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公开(公告)号：CN116620254A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310795405.8
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：根据当前时刻下与目标车辆在相关联的至少一个待使用信息，确定目标车辆的目标发动机功率和目标功率上升速率；确定目标车辆的当前发动机功率，并根据目标功率上升速率将当前发动机功率调节至目标发动机功率。通过结合目标车辆当前时刻对应的至少一个待使用信息，更加准确的把控车辆能量消耗情况，并计算与目标车辆当前时刻最为匹配的目标发动机功率和目标功率上升速率，以根据目标功率上升速率将目标车辆的当前发动机功率调节目标发动机功率，实现了合理地为车辆进行能量分配，避免发动机运行功率偏高，并提高车辆综合性能的效果。
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公开(公告)号：CN116537963A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310753475.7
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种EGR系统的EGR率的调节方法、装置、计算机设备和介质，该EGR系统的EGR率的调节方法，应用于汽车的发动机，包括：根据汽车的外部传感器获取汽车的运动状态；在运动状态满足发动机的EGR系统的工作条件下启动EGR系统；计算EGR系统的初始EGR率；根据汽车的压力情况确定初始化EGR率的修正因子；根据修正因子确定修正EGR率。采用本发明实施例提供的调节方法首先判断是否启动EGR系统，在启动EGR系统后再根据压力情况对EGR率进行修正，从而在确定的EGR率更加准确，在权衡汽车发动机动力性损失的基础上还保证了EGR系统的收益。
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公开(公告)号：CN114810393B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202210523292.1
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种对整车空燃比进行控制的修正方法、系统、电子设备、存储介质，具体包括：多区域分别设定加权系数、求各区域燃油自学习波动值、动态调整加权系数、计算第二燃油自适应学习值、计算出燃油特性学习值、最终通过燃油特性学习值与燃油自适应学习值共同对喷油量进行修正。本发明充分考虑区域燃油自学习波动值的波动性，将燃油区域加权系数与燃油自学习波动值关联起来，能够通过一定成熟度标准来确定第二燃油自学习计算完成，充分利用车辆大数据系统和车辆定位系统，针对油品有差异并对混合气的空燃比控制产生影响的情况，对该情况进行燃油系统的修正，提高控制的精度，增加燃油系统诊断的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN115014788A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210531033.3
申请日：2022-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明具体涉及一种气道喷射发动机不同海拔燃油喷射量计算的修正控制方法，在不同的环境压力下，优化燃油喷射量的压力修正控制方法，在模型计算中创造性的引入进气歧管压力与油轨压力差的修正曲线，通过精确标定不同海拔不同进气歧管压力时修正值，保证在不同海拔时空燃比均能控制在理论最佳水平，本发明是基于大量的道路试验数据，包括不同环境温度、不同海拔点的测量，经过大数据统计聚类分析得到影响气道喷射发动机油量精确计算的关键因子是油轨压力与进气歧管的压差。通过本方法，一方面可以降低高海拔时的燃油经济性，同时保证高原环境的高动力输出。
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公开(公告)号：CN114967547A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210561749.8
申请日：2022-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明实施例公开了一种参数复现系统、方法、电子终端及存储介质，该系统包括：控制器，用于根据发动机参数和主次充校验因子，确定节气门的驱动信号；主次充校验因子根据控制器中的主充模型和次充模型的输出结果确定；节气门，用于根据驱动信号控制开启角度；硬件在环系统，用于采集节气门的第一开度，并根据修正脉谱对第一开度进行修正，得到第二开度；将第二开度输入发动机模型，以使发动机模型复现发动机参数；修正脉谱为以预先标定的次充模型的输出结果为基准，使主充模型的输出结果与基准匹配来标定得到的；主充模型的输入为发动机模型输出的歧管压力，次充模型的输入为第一开度。能够实现快速、精准地复现实际车辆的发动机参数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114810387A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210530865.3
申请日：2022-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的控制方法与车载ECU，该控制方法包括：在发动机处于起动阶段的情况下，至少根据多个缸当前的曲轴相位以及对应的排气上止点，确定至少一个目标缸，其中，一个缸对应一个曲轴相位以及一个排气上止点，目标缸为多个缸中的一个；根据冷却液温度，至少确定目标缸的目标工作模式，并控制目标缸以目标工作模式进行做功，目标工作模式包括目标缸的喷油量、喷油角度以及火花塞是否进行点火。该控制方法保证了发动机在起动阶段的起动时间较短，以及尽可能地降低发动机在起动阶段失火的次数，保证了发动机在起动阶段的起动性能较好以及NVH性能较好，进而解决了现有技术中歧管喷射发动机在起动阶段的起动性能较差的问题。
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公开(公告)号：CN112265535A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011173575.5
申请日：2020-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种扭矩的确定方法、装置、设备和存储介质。所述方法包括：确定整车驱动总功率并获取电机扭矩；根据所述整车驱动总功率确定发动机扭矩；根据所述电机扭矩和所述发动机扭矩确定等效因子；根据等效因子基于等效油耗最小策略确定等效功率；判断所述等效功率的数量是否达到设定数量，若否则将所述电机扭矩累加设定步长，并返回执行根据所述整车驱动总功率确定发动机扭矩的操作，直到等效功率的数量达到设定数量。利用该方法使得进行设定数量次寻优计算时的等效因子可以随电机扭矩和发动机扭矩的组合实时变化，相比现有技术中在设定数量次寻优计算时的等效因子为同一数值的情况，能够提高寻优结果的精确度，更有利于整车经济性改善。
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公开(公告)号：CN119472366A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411375464.0
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种基于虚拟标定系统的控制器上下电控制方法、装置及设备，包括：获取虚拟标定系统的当前工作状态，并确定虚拟标定系统的当前待控制信号和当前待控制信号对应的上下电控制策略，基于当前待控制信号，根据上下电控制策略进行上电控制或下电控制。由此，解决了若控制器在虚拟标定系统上的上下电流程与实车不一致，易导致执行机构无法完成初始位置自学习、控制器无法完成自检工作，甚至进入故障模式等问题，利用虚拟标定系统控制器与实物控制器之间进行信息交互，满足ECU的低压上下电需求和HCU的高压上电需求，使ECU和HCU在虚拟标定系统的上下电过程与实车完全一致，从而确保了虚拟标定系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN119037395A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411109768.2
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及双电机混动车辆技术领域，特别涉及一种双电机混动车辆的发动机停机控制方法、装置及混动车辆，其中，方法包括：识别发动机的当前停机阶段；若当前停机阶段为第一阶段，则降低发动机的压缩缸压；若当前停机阶段为第二阶段，则将发动机的曲轴位置调整至目标位置后维持第一预设时长，其中，第二阶段位于第一阶段之后。由此，解决了双电机混动车辆在发动机停机过程中易出现异响，造成用户体验感较差等问题。
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公开(公告)号：CN118653899A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410612929.3
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种机油压力的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：采集车辆所处环境的当前环境温度；在当前环境温度低于预设寒区低温阈值的情况下，计算当前环境温度和发动机的当前机油温度之间的温度差值；以温度差值为索引，查询预设的机油温度修正表，并根据机油温度修正值修正当前机油温度，得到发动机的实际机油温度，以根据实际机油温度生成发动机的机油压力控制动作。本申请实施例可以根据机油温度修正值修正当前机油温度，得到发动机的实际机油温度，以根据实际机油温度生成发动机的机油压力控制动作，从而有效降低由于油路内温度差异大、分布不均匀造成的机油温度输入偏差，进而实现机油压力的准确控制。
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