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公开(公告)号：CN116639011A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310713431.1
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆充电方法、装置、系统和存储介质。其中，该方法包括：获取两个预设温度传感器的电压信号，其中，两个预设温度传感器设置在车辆的充电口；基于两个预设温度传感器的电压信号，确定充电口的实时充电温度和与实时充电温度对应的实时充电时刻；基于实时充电温度和实时充电时刻，调整车辆动力电池的充电模式。本发明解决了电动汽车充电过程中接口处温度较高造成火灾隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN116552553A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310699132.7
申请日：2023-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆的故障处理方法和装置、非易失性存储介质及车辆。其中，该方法涉及智能汽车领域，该方法包括：响应于接收到车辆中至少一个部件上传的请求信号，根据请求信号确定车辆的功能需求，其中，功能需求用于表示至少一个部件实现对应功能所需要的条件；基于功能需求和车辆的当前状态确定车辆的故障模式，其中，故障模式用于表示由于目标部件故障导致未满足功能需求的模式，目标部件用于表示至少一个部件中出现的故障部件；基于故障模式和目标部件的部件类型对车辆进行故障处理，以便消除车辆的故障模式。本发明解决了故障处理效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116512911A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310519701.5
申请日：2023-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种电池管理系统的故障处理方法、装置、车辆及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取电池管理系统的故障信号，其中，故障信号用于反映电池管理系统的故障类型；基于故障类型确定故障信号的故障等级，其中，故障等级基于对电池管理系统的影响程度进行划分；根据故障等级和预设关系表确定故障处理措施；控制整车控制器执行故障处理措施。本发明解决了相关技术通过根据动力电池系统对整车性能的影响，确定电池管理系统的故障等级，导致覆盖度低，全面性低，效率较低，耗时较长，成本较高，不易实现的技术问题。
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公开(公告)号：CN116461339A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310612259.0
申请日：2023-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力系统的故障处理方法、装置及非易失性存储介质。其中，该方法包括：响应于监测到车辆的动力系统出现故障，获取动力系统的故障类型；基于预设故障对应关系确定故障类型对应的目标故障等级，其中，预设故障对应关系用于表示故障类型和故障等级之间的对应关系；执行与目标故障等级对应的目标故障应对操作。本发明解决了相关技术中动力电池的故障处理安全性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116080689A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310265440.9
申请日：2023-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W60/00 , B60W50/02 , B60W50/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆驾驶方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取目标车辆行驶时的车辆行驶参数，基于所述车辆行驶参数确定目标车辆对应的车辆故障。在所述车辆故障包括动力系统故障的情况下，确定所述车辆故障对应的车辆故障等级。基于所述车辆故障等级和自动驾驶指令，控制所述目标车辆进行自动驾驶，从而可以处理多种自动驾驶故障，有效提高自动驾驶的安全性和可靠性，提升用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115384309A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210955627.7
申请日：2022-08-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池荷电状态的显示方法、装置、存储介质以及电子装置。其中，该方法包括：在换电场景下识别目标电池的属性信息；基于属性信息在荷电标定表格库中匹配目标电池对应的目标标定表格，其中，目标标定表格用于表示目标电池的真实荷电情况与待显示荷电情况之间的映射关系；利用目标电池的第一荷电状态值和目标标定表格确定目标电池的第二荷电状态值，其中，第一荷电状态值用于表示目标电池的真实荷电情况，第二荷电状态值用于表示目标电池的待显示荷电情况；基于第二荷电状态值对目标电池的荷电状态进行显示。本发明解决了相关技术中在换电场景下对于车辆电池荷电状态的显示准确性低下的技术问题。
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公开(公告)号：CN114860287A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210585481.1
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F8/65
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车及其升级方法和升级装置。该升级方法包括：在进入纯电动汽车的升级任务时，获取纯电动汽车的软件升级包；判断软件升级包中是否包括非高压部件的软件升级包；若是，则正常发送各高压部件的应用报文，以及正常诊断各高压部件的应用报文；基于非高压部件的软件升级包，升级各非高压部件。采用上述技术方案，在升级非高压部件时，纯电动汽车能够始终保持在高压安全的状态下，保证纯电动汽车的人员安全和的车辆安全。
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公开(公告)号：CN114763144A
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202210493685.2
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置及车辆。该方法包括：检测目标车辆的车辆状态；在检测到目标车辆处于目标车辆状态时，检测目标车辆的目标控制器与目标车辆的换挡控制器之间的通讯状态，其中，目标车辆状态为以下之一：有线充电状态、无线充电状态、驾驶员离车状态；在检测到目标控制器与换挡控制器间正常通讯时，确定目标车辆的当前挡位的挡位类型；在确定当前挡位为非驻车挡时，控制换挡控制器将当前挡位调整至驻车挡。本发明解决了现有技术中相关方法判断是否将车辆挡位切换至驻车挡的判断准确度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114527394A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210171346.2
申请日：2022-02-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/382
Abstract: 本发明实施例公开了一种动力电池显示SOC的标定方法、装置、设备及存储介质，该方法包括获取动力电池的初始SOC值与累计电能的第一映射关系、以及初始SOC值中的许用上限SOC值和许用下限SOC值根据第一映射关系、许用上限SOC值以及许用下限SOC值确定能量系数β；基于能量系数β和第一映射关系，确定初始SOC值与显示SOC值的第二映射关系。本发明解决了电池管理模块对动力电池剩余电量估算不准确导致剩余电量与实际的驾驶里程数不一致的问题，提升了驾驶员的驾驶体验感。
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公开(公告)号：CN110803030B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201910700110.1
申请日：2019-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种纯电动汽车的失效跛行控制装置及失效跛行控制方法。该纯电动汽车的失效跛行控制方法包括以下步骤：按照故障严重程度进行等级划分；根据不同的故障严重等级，控制纯电动汽车分别进入相应的整车跛行模式，以控制前轴驱动电机的输出扭矩、后轴驱动电机的输出扭矩及高压电池的启闭；其中，所述整车跛行模式包括安全模式、停车模式、限功率跛行模式、单电机跛行模式及补偿模式。该纯电动汽车的失效跛行控制方法，在关键总成发生故障的情况下，通过一系列故障处理措施，使车辆进入最合理的整车跛行模式，在保证安全的前提下最大限度控制车辆行驶，以尽可能满足驾驶员的驾驶需求，从而提高用户体验感。
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