公开(公告)号：CN111709149B

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202010577070.9

申请日：2020-06-22

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 许德超 ,  赵子亮 ,  赵洪辉 ,  盛夏 ,  丁磊 ,  潘兴龙 ,  金守一 ,  刘颖

IPC: G06F30/20

Abstract: 本发明涉及一种燃料电池冷启动能力评估方法。所述方法包括以下步骤：1)设定燃料电池电堆允许的最大单体电压偏差δmax和阴极计量比SRc，在单体电压偏差δ≤δmax的条件下，得到电堆的发热功率PSRc和产水速率RWSRc；2)利用QSRc＝PSRc/RWSRc，得到电堆的水伴热值QSRc；3)利用#imgabs0#得到所述电堆的冷启动能力指数Percs值，所述Percs值越大，所述电堆冷启动能力越强。所述方法通过发热功率、产水速率以及水伴热值的关系，较全面地评估电堆冷启动能力，不受限于电堆序列和生产厂家，同时提供理论支持，可作为通用的方法。

公开(公告)号：CN118738492A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202410772855.X

申请日：2024-06-14

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘颖 ,  盛夏 ,  潘兴龙 ,  汝春宇 ,  许德超 ,  孙露 ,  于新帅 ,  朱凯笛 ,  刘泽轩 ,  赵洪辉

IPC: H01M8/247 ,  H01M8/2465 ,  H01M8/2475 ,  H01M8/2404 ,  H01M8/0438

Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，公开了一种绑带结构及其调节方法，其中，结构包括：电堆堆芯夹设在第一端板组件和第二端板组件之间，第一端板组件的外侧面与第二端板组件的外侧面中的至少一者上开设有多个凹槽，多个绑带绑扎在电堆堆芯和端板组件的外侧，多个绑带与凹槽一一相对，多个压力传感器设置于绑带与第一端板组件之间，多个压力传感器与多个绑带一一相对，每个绑带包括第一工作端和第二工作端，第一工作端和第二工作端设置有第一锯齿状结构和第二锯齿状结构，第一锯齿状结构与第二锯齿状结构啮合，第一锯齿状结构与第二锯齿状结构之间设置有绑带旋纽。由此，本发明能够调节绑带与电堆堆芯和端板组件的绑扎松紧度，适用不同长度的电堆装配。

公开(公告)号：CN118610512A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410821972.0

申请日：2024-06-24

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘颖 ,  盛夏 ,  潘兴龙 ,  汝春宇 ,  许德超 ,  刘正勇 ,  孙露 ,  朱凯笛 ,  赵洪辉

IPC: H01M8/04029 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/2465 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04992

Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，公开了一种换热流道结构、换热系统及换热系统的控制方法，其中，结构包括：阳极端板，在阳极端板的表面延阳极端板的宽度方向设置的多列换热流道，多列换热流道延阳极端板的宽度方向的流道宽度依次递增，多列换热流道延阳极端板的长度方向的流道长度依次递增。本发明的换热流道结构，通过在阳极端板上设置多列换热流道并采用中间贯通的方式对换热流道结构进行均匀加热，在靠近氢气入口处，多列换热流道的长度逐渐减小，多列换热流道的宽度也逐渐减小，可以提高换热流道结构对氢气入口处的加热效率。

公开(公告)号：CN116238391B

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202310078755.2

申请日：2023-01-31

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 丁磊 ,  赵慧超 ,  韩令海 ,  赵洪辉 ,  盛夏 ,  许德超 ,  潘兴龙 ,  金守一 ,  刘颖 ,  汝春宇

IPC: B60L58/31

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池的控制方法及装置。其中，该方法包括：响应于燃料电池处于通电状态，控制燃料电池执行冷启动操作；响应于燃料电池的冷启动操作满足预设条件，向燃料电池加载电流，并获取燃料电池的目标负载电流与目标单体电压，其中，目标负载电流为燃料电池的负载向燃料电池输入的电流；基于目标负载电流与目标单体电压，确定是否继续向燃料电池加载电流。本发明解决了相关技术中对燃料电池进行控制的控制准确率低的技术问题。

公开(公告)号：CN116646563A

公开(公告)日：2023-08-25

申请号：CN202310770285.6

申请日：2023-06-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 韩令海 ,  刘颖 ,  潘兴龙 ,  盛夏 ,  金守一 ,  汝春宇 ,  许德超 ,  丁磊 ,  赵洪辉 ,  曲函师

IPC: H01M8/0438 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04955 ,  H01M8/2475 ,  H01M8/2484

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池及其控制方法和控制系统，在燃料电池的第一端板包括远离电堆的第一表面，第一表面包括第一凹槽、以及位于第一凹槽相对两侧的第一凸台和第二凸台；第一凸台包括氢气入口歧管、空气出口歧管；第二凸台包括空气入口歧管和氢气出口歧管；其中，氢气入口歧管、空气出口歧管、空气入口歧管和氢气出口歧管的管口均设置有流量控制阀和压力传感器。采用上述技术方案，可以实时检测并控制临近位置的歧管处的压力差，避免临近位置的歧管的压力差过大，导致膜电极机械损伤；还可以在燃料电池处于停机状态时，完全封闭电堆的气体进出口，使得电堆内形成封闭空间，避免电堆内部受到污染，提高电堆的稳定性。

公开(公告)号：CN116544456A

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202310580141.4

申请日：2023-05-22

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 韩令海 ,  刘颖 ,  潘兴龙 ,  盛夏 ,  汝春宇 ,  金守一 ,  许德超 ,  丁磊 ,  赵洪辉 ,  曲函师

IPC: H01M8/04664 ,  H01M8/24 ,  H01M8/0438

Abstract: 本发明公开了一种电堆异常类型确定方法、装置、燃料电池系统及存储介质。该方法的电堆包括第一类检测器和端板，端板集成有包括套环和套杆的轴承，套环内设置有第二类检测器，套环和套杆通过转子连接，转子的移动具有任意向性，通过第一类检测器检测电堆三腔口的实时温度值和实时压力值，并通过第二类检测器检测套杆的实时位移；将实时温度值、实时压力值和实时位移输入预设异常类型识别模型，确定电堆的当前异常状态类型。本发明的技术方案提供一种基于新端板结构对电堆进行故障诊断的方法，有效提高电堆故障诊断效率。

公开(公告)号：CN116435553A

公开(公告)日：2023-07-14

申请号：CN202310693243.7

申请日：2023-06-13

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王德平 ,  刘颖 ,  赵慧超 ,  盛夏 ,  潘兴龙 ,  金守一 ,  汝春宇 ,  许德超 ,  丁磊 ,  赵洪辉 ,  韩令海

IPC: H01M8/0444 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/0438

Abstract: 本发明实施例公开了一种集成吹扫泄压阀结构、控制方法、装置、设备及存储介质。集成吹扫泄压阀结构与燃料电池电堆壳体之间通过磁吸连接，并通过硅胶密封；结构包括：第一部件和第二部件，第一部件和第二部件分体式连接。其中，第一部件由氢浓度压力传感器、活动轴、伸缩弹簧、第一密封圈及活动底座构成；第二部件由第二密封圈、主体结构、调节柱以及活动底座空腔构成。本发明实施例提供的集成吹扫泄压阀结构，将吹扫出口与泄压阀集成在一个部件上，提升电堆壳体集成度，提高发动机功率密度。

公开(公告)号：CN115079020A

公开(公告)日：2022-09-20

申请号：CN202210588145.2

申请日：2022-05-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘颖 ,  盛夏 ,  段盼 ,  潘兴龙 ,  金守一 ,  许德超 ,  丁磊 ,  汝春宇 ,  赵洪辉 ,  韩令海

IPC: G01R31/3835 ,  G01R31/389 ,  G01R31/396

Abstract: 本申请公开了一种电池故障检测方法、系统、装置存储介质以及车辆。该方法包括：采集每个电池单体的电压值，得到多个电压值，并计算多个电压值的平均值，得到平均电压值；将每个电压值与平均电压值相减，得到电压值对应的电压差值，并分别将电压差值的绝对值与平均电压值相除，得到电池单体对应的电压偏差值；根据电压偏差值确定对应的电池单体的故障检测结果。通过本申请，解决了相关技术中对燃料电池堆的巡检效率低，并且巡检结果不准确的问题。

公开(公告)号：CN114896818A

公开(公告)日：2022-08-12

申请号：CN202210660666.4

申请日：2022-06-13

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 许德超 ,  韩令海 ,  李金成 ,  赵洪辉 ,  盛夏 ,  潘兴龙 ,  刘颖 ,  丁磊 ,  汝春宇

IPC: G06F30/20 ,  G06F113/08

Abstract: 本发明公开了一种电池流场结构的确定方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：确定与待仿真结构相对应的至少一个待使用几何参数；根据所述至少一个待使用几何参数，构建与所述待仿真结构相对应的待使用流场模型；确定所述待使用流场模型的待确定流速参数，当所述待确定流速参数满足预设流速参数检测条件时，确定与所述待仿真结构相对应的目标仿真流场，以基于所述目标仿真流场对燃料电池进行仿真模拟。解决了电池流场结构的设计耗时耗力，且得到的电池流场结构与燃料电池不适配的问题，通过仿真方法对电池流场结构进行设计，可以快速的得到与燃料电池相匹配的电池流场结构的效果。

公开(公告)号：CN114759208A

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN202210499877.4

申请日：2022-05-09

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 李金成 ,  韩令海 ,  潘兴龙 ,  赵洪辉 ,  盛夏 ,  许德超 ,  丁磊 ,  刘颖 ,  金守一 ,  汝春宇 ,  孟繁雨

IPC: H01M8/0202 ,  H01M8/0258

Abstract: 本发明提供了一种燃料电池双极板及具有其的燃料电池。燃料电池双极板包括：板体结构，板体结构开设有多个流道，沿板体结构的第一预设方向依次设置流场入口、分流区、中间流动区、汇流区、流场出口，板体结构关于板体结构的几何中心对称地设置；中间流动区包括多个平行流动区和多个折弯流动区，折弯流动区与平行流动区沿板体结构的第一预设方向交替地设置；分流区与其中一个平行流动区相邻地设置，汇流区与其中一个平行流动区相邻地设置。应用本发明的技术方案，多个平行流动区和折弯流动区交替设置，在保证双极板整体压降处于合理范围内的同时，也保证了气体扩散的速度和气体分别的均匀性，使得双极板的流场气体分布均匀，排气效果更好。