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公开(公告)号：CN115863835A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211676625.0
申请日：2022-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/625 , H01M10/658
Abstract: 本发明提供了一种动力电池液冷系统、设计方法以及动力电池，动力电池液冷系统包括：液冷板和喷淋系统，液冷板包括第一液冷板和第二液冷板中的至少一种，第一液冷板用于与电芯的侧面贴合，第二液冷板用于与电芯的底面贴合，喷淋系统用于设置在电芯的顶部，喷淋系统包括液冷管路和喷淋管路，液冷管路与液冷板循环连通，喷淋管路的喷淋部用于与电芯的防爆阀相对地设置。在本发明中，液冷板用于对电芯进行冷却，根据散热量需求，可选择第一液冷板与第二液冷板中的至少一种，当电芯出现高热时，液冷板无法满足冷却要求，为了避免造成安全性事故，利用喷淋系统进行喷淋冷却。
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公开(公告)号：CN115000636A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210657552.4
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/50 , H01M50/543 , H01R13/639 , B60L50/64
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种电池连接装置，包括：车辆连接总成，包括连接套；电池连接总成，包括锁紧单元和控制单元，其中：锁紧单元受到外力后能够沿第一方向螺旋向上连接至所述连接套内或在卸力后沿第二方向螺旋自动向下脱离连接套，控制单元用于限制锁紧单元只能沿第一方向向上运动或只能沿第二方向向下运动。电池连接总成设置在车辆连接总成的下方，锁紧单元受到外力后螺旋向上连接至车辆总成的连接套，当卸掉外力后，锁紧单元自动脱离连接套，控制单元限制锁紧单元沿不同方向旋转，竖直推动即可实现锁紧，非螺栓连接的旋转连接，对辅助托盘结构要求降低，辅助托盘结构极为简单，实现电池和车辆快速安装和卸载，简化相关结构。
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公开(公告)号：CN114987278A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210657588.2
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/80 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264
Abstract: 本发明属于新能源电动汽车技术领域，公开了一种可车端控制的电池快换装置和方法，可车端控制的电池快换装置包括电池端组件和车端组件，还包括驱动件和控制器，控制器与驱动件通讯连接，驱动件与车端组件的连杆连接实现对车端组件的自动驱动解锁和锁止电池端组件；车端组件包括锁体、第一连杆和第二连杆，驱动件驱动第二连杆移动并带动第一连杆以使得锁体内的转动部来加解锁电池端组件的锁舌。本发明实现了电池包解锁和锁止的自动化控制，提高快换效率；解锁联动性好，效率高。
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公开(公告)号：CN114935720A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210151779.1
申请日：2022-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/378 , G01R31/385 , G01R21/00 , G01M17/007 , G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种动力电池功率性能整车验证方法、系统、终端及存储介质，属于汽车技术领域，具体包括如下步骤：获取整车测试得到的功率性能验证参数；将获得的参数值与预设值比较；根据比较的结果判定功率性能的等级。本发明的验证系统包括数据采集模块、判断模块及评级模块；本发明可明显降低动力电池功率性能在整车级别的验证周期，本发明中的数据采集模块包括电池温度复位装置，该装置主要包括外接12V电源和循环水泵，使用12V外接电源可以避免车载12V电源长时间使用导致亏电，使用车载水泵对电池进行冷却可以加快电池降温，有效减少电池功率性能验证后温度再次降低得环境温度得时间。本发明可以充分覆盖整车极限使用场景，确保功率性能的准确性。
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公开(公告)号：CN115923581B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202211439404.1
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种车端快换电系统及方法，包括电池、车身、电机及控制器以及对称设置于电池两侧的电池端锁销、车端加解锁机构、拉线和车端加解锁装置；本发明能够不依托换电站专属换电设备，即在任何换电站、任何场合，只要有普通托盘即可完成快速换电或者电池拆卸；并且为卡接式快换机构，换电速度快，锁止可靠性较高，提升整包安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114954119B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210714986.3
申请日：2022-06-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/80 , B60K1/04 , H01M50/502
Abstract: 本发明属于汽车电池技术领域，公开了一种电池连接装置，包括可沿轴向连接的车身连接总成和电池连接总成，车身连接总成设有第一固定座和车身轴销，电池连接总成设有第二固定座和电池轴销，车身连接总成还包括卡接件，卡接件滑动连接在第一固定座的表面并始终受到使其远离电池连接总成的弹力，车身轴销的第二端穿设第一固定座并插接卡接件，卡接件位于其行程远离电池连接总成的一端时，当卡接件受到反向于弹力的外力后致使车身轴销沿第一方向转动至解锁位置，其中，解锁位置时，车身轴销完全位于车身连接总成的第一腔室中。相比现有技术取消了的啮合传动结构，无高精度要求。
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公开(公告)号：CN117227449A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311499056.1
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车换电技术领域，提供了一种快换装置及车辆。快换装置包括：第一锁紧组件，第一锁紧组件与车辆边框连接；第二锁紧组件，第二锁紧组件包括锁紧外壳和连接件，锁紧外壳与动力电池包连接，连接件设置于锁紧外壳内，沿竖直方向设置，且连接件具有延伸至第一锁紧组件内的连接位置，以及连接件具有脱离第一锁紧组件的第一解锁位置；第三锁紧组件，至少部分的第三锁紧组件设置于锁紧外壳内，且第三锁紧组件位于连接件的一侧，第三锁紧组件具有沿水平方向移动至与连接件接触以将连接件进行锁紧的锁紧位置，以及第三锁紧组件具有沿水平方向移动直至与连接件脱离的第二解锁位置。本申请解决的是螺栓锁紧方式存在松动、脱牙的问题。
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公开(公告)号：CN116544537A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310798243.3
申请日：2023-07-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H02J7/00 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M50/258 , H01M50/271 , B60L50/64 , B60L50/60 , B60L58/10
Abstract: 本发明涉及电池装置设计技术领域，具体提供了一种电池装置及具有其的车辆，电池装置包括：电池下箱体总成，电池下箱体总成内设置有多个电池单体；电池上盖，电池上盖与电池下箱体总成连接；电池元器件总成，电池元器件总成和电池下箱体总成分别位于电池上盖的两侧，电池元器件总成内部至少集成有继电器、熔断器，电池元器件总成与电池上盖连接；其中，电池上盖上至少开设有一个孔位，部分的电池元器件总成穿过孔位与至少一个电池单体可拆卸地电性连接。本申请解决了现有技术中的电池包维修成本过高的问题。
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公开(公告)号：CN115923581A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211439404.1
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 博众精工科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种车端快换电系统及方法，包括电池、车身、电机及控制器以及对称设置于电池两侧的电池端锁销、车端加解锁机构、拉线和车端加解锁装置；本发明能够不依托换电站专属换电设备，即在任何换电站、任何场合，只要有普通托盘即可完成快速换电或者电池拆卸；并且为卡接式快换机构，换电速度快，锁止可靠性较高，提升整包安全性。
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公开(公告)号：CN115598388A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211495919.3
申请日：2022-11-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司(CN)
IPC: G01R1/04 , G01R31/385
Abstract: 本发明公开了一种电池测试装置。其中，该装置包括：底座（1）、上盖（2）和挤压装置（3），底座（1）与上盖（2）连接形成容纳腔，待测试电池（4）位于容纳腔内，底座（1）的第一侧壁（11）设置有孔洞（111），挤压装置（3）通过孔洞（111）穿过第一侧壁（11）延伸至容纳腔内，使得位于容纳腔内挤压装置（3）的一端与待测试电池（4）连接，位于容纳腔外的挤压装置（3）的另一端连接压力装置，压力装置用于在电池测试过程中提供压力。本发明解决了电池测试过程中电连接对电池单体造成的不可逆损坏、及单体串并联调整困难的技术问题。
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