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公开(公告)号：CN208845702U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821124695.4
申请日：2018-07-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电动车及传统自动挡车的电子换挡器，主要由上壳体、下壳体、电路板组件以及换挡杆组件组成，换挡杆组件由换挡杆、换挡转轴和永磁铁组成，所述换挡杆与换挡转轴相互垂直固定，所述永磁铁同轴固定在换挡转轴的轴端，并与电路板组件上的霍尔开关位于同一轴线上；所述换挡转轴的外圆周面上设有定位凸起，下壳体上设有定位槽，二者通过换挡轴限位槽匹配安装实现换挡转轴的轴向定位，所述换挡转轴两端通过换挡轴座安装在下壳体上，实现换挡转轴径向定位，所述换挡轴座顶部通过带有限位筋的上壳体压紧固定在下壳体上，进而实现竖直方向上定位。本实用新型所述电子换挡器结构集成度高且信号传递部件定位准确。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213167744U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202021465615.9
申请日：2020-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L50/72 , B60L50/71 , H01M8/2475
Abstract: 本实用新型公开了一种乘用车燃料电池发动机支撑结构，属于汽车制造技术领域，由前部防撞梁和双层支撑板组成，所述前部防撞梁固定在双层支撑板前部，所述双层支撑板上设置有多个硫化橡胶垫，用于固定电堆总成、空压机及供氢回氢总成；所述双层支撑板上还设置有加强筋，用于增加整车左右方向振动时燃料电池发动机的抗扭刚度。该支撑结构主要由前部防撞梁和双层支撑板组成，采用轻质合金，前部防撞梁和双层支撑板螺接结构；部分零部件固定位置预装硫化橡胶垫方案，实现碰撞时保护核心零部件、质量轻、强度高、振动少等优点。
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公开(公告)号：CN211139045U
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201922181163.5
申请日：2019-12-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，公开了一种燃料电池发动机，燃料电池发动机包括电堆、电控系统和主支架，主支架具有上下相对的上安装侧和下安装侧，电堆设于上安装侧的中心；电控系统的DC/DC转换器设于电堆的顶壁上，DC/DC转换器的面朝车头的第一侧面和与该第一侧面相邻的第二侧面相交的位置设有向下凹陷的凹槽区，第二侧面和凹槽区内均设有与DC/DC转换器电连接的高压接插件。在车辆发生正面碰撞时，可以降低高压接插件因碰撞而损坏的概率，降低了因车辆发生正面碰撞而引起火灾的风险。
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公开(公告)号：CN216390801U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122873656.2
申请日：2021-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种功率控制器及车辆。其中，该功率控制器包括：开关组件(10)，由多个开关单元集成，与燃料电池(40)连接，至少用于对燃料电池(40)中的电堆进行放电处理；电压变换器(20)，与开关组件(10)连接，用于对燃料电池(40)的输出电压进行电压转换，并以转换后的输出电压为用电设备(60)供电；高压配电单元(30)，与电压变换器(20)连接，用于与高压设备(50)连接，其中，经电压变换器(20)进行电压转换后的输出电压为高压设备(50)供电。本实用新型解决了现有技术中，功率控制器的体积大，空间利用率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN212659574U
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202021285874.3
申请日：2020-07-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/2475 , H01M8/2484 , H01M8/2485 , B60L50/72
Abstract: 本实用新型公开了一种燃料电池发动机电堆歧管模块防护外壳结构，属于汽车制造技术领域，布置在电堆歧管模块外侧，通过螺栓与电堆壳体固定，包括歧管模块壳体，所述歧管模块壳体的边缘设置有一圈凹槽，用于放置橡胶密封圈，所述歧管模块壳体上设置有多个圆孔，用于管路布置，管路与圆孔之间采用唇口过盈配合。该电堆歧管模块防护外壳可保护管路系统不受外界因素影响，提高使用寿命以及使用稳定性；能起到降低噪音、减缓震动的作用；还可将错综复杂的管路遮盖起来，具有美观性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211493941U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201921726985.0
申请日：2019-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车管路固定装置领域，具体涉及一种管路固定支架，包括：底座，底座上设有安装台和安装孔，安装台被配置为能够绕自身中心轴线旋转并能够锁止在不同的旋转角度位置，所述安装孔设置在安装台的两侧；支撑杆，支撑杆连接在安装台上，支撑杆顶部被配置为能够沿高度方向伸缩并能够锁止在不同的高度位置；固定件，固定件被配置成固定汽车管路，若干个固定件分别设置在支撑杆上。本实用新型的有益效果：通过设置能够绕自身轴线旋转的安装台能够适应不同摆放方向的汽车管路，支撑杆能够沿高度方向伸缩，能够适应不同高度位置的汽车管路。
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公开(公告)号：CN211088415U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201922268915.1
申请日：2019-12-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/2475 , H01M8/2465 , H01M8/04089
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，公开了一种燃料电池发动机总成。所述燃料电池发动机总成包括：承载板；燃料电池系统，其可拆卸连接于承载板的一侧，燃料电池系统包括电堆及环绕电堆设置的DCDC转换器、空压机控制器、空压机及供氢回氢组件，空压机设置于电堆的前侧，供氢回氢组件设置于电堆的后侧，DCDC转换器和空压机控制器设置于电堆的上方，DCDC转换器分别电连接于电堆和空压机控制器，空压机控制器控制空压机通入电堆的空气量，供氢回氢组件用于向电堆通入氢气；驱动系统，其可拆卸连接于承载板的另一侧，驱动系统与燃料电池系统为分体式结构。燃料电池发动机总成将各个零部件高度集成固定在承载板上，质量轻、体积小。
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公开(公告)号：CN215869487U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202120995920.7
申请日：2021-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04089 , H01M8/04291 , F16L59/16 , F17D3/01 , F17D3/18 , F17D1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种用于燃料电池阀门与管路的防冻系统，包括：空气供应子系统与氢气供应子系统，所述氢气供应子系统中：电堆的氢气出口与分水器管路连接；分水器的第一出气口与引射器的入气口管路连接，引射器的出气口与电堆的氢气入口相对接，分水器的第二出气口经排氢电磁阀与外部排氢管路连接，分水器的出水口经排水电磁阀与外部排水管路连接；所述排氢电磁阀与排水电磁阀均设置在加热罐内；空压机经电磁三通阀与所述加热罐管路连接。所述排氢电磁阀与排水电磁阀的外侧包覆有吸音保温材料。本实用新型能够实现对燃料电池供氢系统的排氢及排水管路与阀门进行加热吹扫，确保排氢排水通畅，且能够实现对排氢及排水管路阀门的保温降噪。
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公开(公告)号：CN215418249U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202121093924.2
申请日：2021-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/0438 , H01M8/04746
Abstract: 本实用新型公开了一种燃料电池供气装置及车辆，涉及燃料电池技术领域。该燃料电池供气装置包括通过连通管路依次连通的空压机、增湿件和电堆，还包括第一旁通路和第二旁通路。第一旁通路与空压机和增湿件之间的连通管路连通，第一旁通路用于排出连通管路内的空气，第一旁通路上设有第一流量计和第一旁通阀。第二旁通路的一端与空压机和增湿件之间的连通管路连通，另一端与增湿件和电堆之间的连通管路连通，第二旁通路上设有第二流量计和第二旁通阀。该燃料电池供气装置结构简单可靠，易于调整电堆的空气参数，确保燃料电池的整体性能和使用可靠性。
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公开(公告)号：CN215342673U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202121665218.0
申请日：2021-07-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04119
Abstract: 本实用新型涉及车辆设备技术领域，具体公开了一种集成有加湿器的中冷器。该中冷器用于燃料电池的冷却，包括加湿侧和冷却侧；冷却侧包括冷却侧壳体，冷却侧壳体内设有散热腔和与散热腔腔顶连通的导流腔，散热腔腔底设有与外部环境连通的干空气入口，导流腔设有能与外部环境连通/隔断的旁通阀口，散热腔内安装有用于散热的散热模块；加湿侧包括加湿侧壳体，加湿侧壳体内设有加湿腔，加湿模块安装于加湿腔内，且加湿腔的输入端与散热腔的侧面和导流腔的侧面均连通，加湿腔的输出端通过湿空气出口与外部环境连通。通过将中冷器与加湿器进行组合并优化结构的方式，减少占用的空间，降低气体处理过程中产生的运行阻力，减少该中冷器生产的成本。
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